不可否认的是，哈弗H6在消费者心中拥有神一样的地位，从市场上看，它也常年占据SUV销量排行的榜首。但多年未曾大改的车型，难免会被后来者超越。最近我们总结了一些网友提出的选车问题，很多网友都提到了东南DX7与传祺GS4这两款车到底怎么样。本篇相对论特意从这个问题出发，选择了这两款整车素质都很出色的自主SUV车型进行对比。但是，到底谁比谁更强，这并不是我们的目的，最终目的是告诉消费者，到底哪款车才是最适合你的。
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| 车型名称 | DX7 1.5T自动尊贵型 | 传祺GS4 200T G-DCT尊贵版 |
|---|---|---|
| 厂家指导价 | 13.99万元 | 14.68万元 |
| 长/宽/高(mm) | 4530/1900/1700 | 4510/1852/1708 |
| 轴距(mm) | 2700 | 2650 |
| 发动机型式 | 1.5L涡轮增压 | 1.3L涡轮增压 |
| 最大功率(KW) | 115 | 101 |
| 最大扭矩(N.m) | 215 | 202 |
| 变速器型式 | 5速手自一体 | 7速双离合变速器 |
| 信息采集时间：2015-12-24制表：新浪汽车 | ||
| 车市信息变化频繁，具体售价请与当地经销商商谈。 | ||
东南DX7最为东南汽车第一款SUV车型，从研发开始起步就很高。外观由宾尼法利纳操刀，内饰质感出色配置丰富，全景天窗全景摄像头也一应俱全，它最大的亮点还是在于出色的空间表现，比同级要宽敞不少。
传祺GS4可谓是含着金钥匙出生的太子哥，首款搭载广汽自主研发的1.3T发动机、首款出自广汽联合保时捷开发的模块化平台以及首款采用光影雕塑2.0设计理念的SUV等等。其最大的亮点都在看不到的地方，全车零件采用了国际领先的供应商，甚至比合资车型所采用的零部件成本还高。7速双离合变速器来自与广汽菲亚特，技术含量同样不低。
传送门：购车完全指南 传祺GS4 200T G-DCT尊贵版
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在相对论中，按照惯例我们不对外观和内饰做过多主观描述。DX7与GS4都定位于城市SUV，外观设计也都属于颜值比较高的，饱满的外形给人带来厚重的安全感觉。在内饰上，两车的做工都非常不错，甚至比同价位的合资SUV还要出色。不过我个人更喜欢GS4的内饰风格，科技感更强烈一些。
从对比图上看，东南DX7与传祺GS4在紧急制动时车身姿态保持都十分理想，并没有明显的点头现象。反应到数据上，两车的刹车成绩属于良好范畴，尤其是GS4的刹车距离甚至拿到了5分成绩(满分10分)，对于一款SUV来说确实值得称赞。不得不说的是，我们测试过的哈弗H6 Coupe在刹车方面的表现非常差，46.98米的刹车距离只获得了0分。
不得不说，这两款车在安全评测中的表现都很不错，都配备了6安全气囊、ESP系统以及胎压监测系统，DX7甚至还有全景摄像头和并线盲区提醒功能，在自主家用SUV中属于安全配置很高的车型了。而传祺GS4在大灯和驾驶员视野两项中表现出色，都获得了满分成绩，倒车雷达一项也是接近满分的成绩，体现出了一定的实力。对于消费者来说，这两款车买顶配不太合适，所以我们建议购买这两款车的中配车型，胎压监测和ESP还是有的。
在性能表现上，这两款车只能说是完完全全的城市SUV，它们都只有前驱车型，所以别指望什么越野性能了，可能一个小泥潭就让你深陷其中。而在动力表现方面，两款车都采用了小排量涡轮增压发动机，尽管DX7的1.5T排量比GS4的1.3T排量要大，但是动力表现并不抢眼。两款车12秒左右的百公里加速时间，只能说代步是没问题的。
东南DX7在试驾驾驶感受上，它的升档效率很高，都能保持在2000rpm左右完成，平顺性可圈可点。但降挡却表现出拖沓的一面，反应慢着实让人着急。传祺GS4的发动机最大扭矩输出范围在1500rpm-4200rpm，不过同时踩住刹车和油门时，出于离合器保护的原因，转速最高就到2300rpm左右。此时松开刹车，能察觉到离合器有一定接合时间，这是为了保护变速箱，但是影响了加速时间，起步转速在1800rpm左右时离合器接合速度最直接，加速时间最短。
作为典型的城市SUV，东南DX7和传祺GS4前全系都只有前驱车型，应付一般的乡村土石路还是没问题，但是别用它们玩越野。在悬挂表现上，DX7的舒适性更好，调校绵柔且隔绝的大部分的路感，对于喜欢舒适驾驶的消费者来说更适合。传祺GS4的行驶感受也相当不错，底盘整体感很棒，除了双离合变速箱有时会哮喘一样抖两下。对于消费者而言，如果对双离合变速箱有所畏惧的，还是踏踏实实选择东南DX7比较稳妥。
在油耗方面两车的表现有点儿戏剧性，1.5T且采用5速手自一体变速箱的DX7，比1.3T采用7速双离合变速箱的传祺GS4油耗更低。从这点也不难看出，传祺GS4的动力匹配程度还需改进，从实际驾驶感受中也能清楚感受到，它的变速箱在换挡逻辑上还不够聪明。同时也说明一件事，并不是排量越小的车就越省油，排量过小势必导致动力不足，加上这么重的车身，需要多踩油门才能获得不错的加速性能。小排量省油的说法，仅限于匀速驾驶，市区内不一定适用。
从对比中不难看出，东南DX7凭借更长的轴距，在后排腿部空间上占有绝对优势，270mm的成绩在我的的购车完全指南70款车型中挤入前十，仅次于汉兰达。不仅如此，DX7的后备箱空间也非常充裕，能够满足长途出行的需要。传祺GS4的后排腿部空间只能说比较一般，头部空间的出色表现则得益于其方正的外观设计。总体来说，这两款车在空间表现上东南DX7更有优势。
通过数据来看，东南DX7的乘坐空间相对更出色，相比同级的哈弗H6也有绝对的优势。另外，DX7还采用了电动后备箱尾门，下车拿取物品的时候真的很方便。反观传祺GS4，车内空间并没有给人留下太多印象，比较平庸，满足日常使用。对于消费者而言，东南DX7 1.5T车型的售价更便宜一点，性价比相对传祺GS4要高不少。
在舒适性方面，传祺GS4的配置更为丰富一些，当然价格也比本次对比的DX7 1.5T自动尊贵型要贵7000元。GS4的空间没有DX7大，价格还略贵，好在配置比较丰富，追回一点儿性价比。除此之外，传祺GS4在内饰做工上比DX7更好，看上去也更显档次。值得一提的是，DX7在车内空气质量上表现得非常出色，0.00mg/m³的甲醛成绩让不少合资甚至进口车汗颜。传祺GS4在空调上失分严重，没有获得任何分数，看来1.3T的小排量发动机对于这么大的SUV来说，空调效率是个问题。
东南DX7虽然在中控台部位采用了仿皮包裹，但内部依然是硬塑料材质，摸上去还是没什么质感。除此之外，它的各项按键手感也比较一般，质感不强。传祺GS4的内饰做工值得表扬，接缝和缝线都很均匀，展现了比较高的水准。在中控台上采用了岁花纹处理，手感比一般塑料材质更细腻，真皮方向盘手感很不错，车门内饰板也有真皮材质包裹。另外，车内的按键和旋钮质感也都很好。对于消费者而言，如果对内饰要求不太高的，那么DX7也没有太多可挑剔的地方。如果说就喜欢好看内饰质感出色的内饰，那么传祺GS4则更适合你。
现在电子产业发展这么迅速，对于小小的车载多媒体系统来说，功能再丰富也不为过。两款车的车机表现都能令人满意，但是DX7的液晶屏采用了外置设计，而且倾斜角度较大，在阳光强烈的白天不容易看清屏幕，这点需要今后改进。
传祺GS4的实在之处都在于看不见的地方，整车所采购的零件大部分来自于大品牌的供应商，从成绩中也能看出来，在安全评测尤其是制动距离上，它的表现在同级自主SUV中出类拔萃。在动力表现和操控性能上，GS4凭借1.3T发动机也获得了令人满意的成绩。而DX7的优势也很明显，在看得到的地方都足以打动消费者。超大的内部空间以及出色的油耗表现，成为其最强的杀手锏。
东南DX7：适合那些更现实的消费者，大空间、相对丰富的主动安全配置、更强的动力以及便宜的价格，使其性价比非常出众。
传祺GS4：适合那些追求品质的消费者，虽然价格略贵，但是在舒适配置上更丰富一些。
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