在传统意义上，我们更习惯将大排量，6缸乃至8缸、12缸作为豪车的标准。但也就是近几年的时间，放弃大排量发动机，转而选择使用涡轮增压已然成为趋势。在不少豪华品牌的中级车身上，可以看到小排量涡轮增压发动机代替原有的大排量自然吸气发动机，并且不少涡轮增压四缸发动机车型已经成为了销售的主力。
奥迪A6L TFSI 2.0T
最大功率：180马力最大扭矩：320牛·米
售价区间：38.3--44.66万元
点评：奥迪A6L的2.0T发动机车型，目前在售4款车，自上市以来，已经逐渐代替原来2.5L自然吸气+6缸发动机成为了销售主力。在市场终端有大幅优惠的情况下，在2.0T售价基础上，进一步拉低A6L的门槛。
丰田皇冠 2015款 2.0T
最大功率：235马力最大扭矩：350牛·米
售价区间：25.48--38.98万元
点评：不同于奥迪A6L的主动求变，皇冠直到2015年才顺应市场推出2.0T车型，相信如果早一点推出会更好。皇冠在第14代车型身上了，进行了产品布局调整，保持2.5L自然吸气V6发动机的基础上，引入2.0T发动机车型，降低售价，提升性价比，力图改变近几代皇冠叫好不叫座的局面。
福特蒙迪欧 2.0T
最大功率：242马力最大扭矩：350牛·米
售价区间：20.28--26.58万元
点评：新蒙迪欧从2013年上市就是搭配了2.0T发动机，在这里拿蒙迪欧出来说，是因为新蒙迪欧完全放弃了在上一代蒙迪欧致胜车型搭配的2.3L自然吸气发动机。可以说是三款车中，改变得最彻底的。
蒙迪欧致胜的2.3L车型，其油耗和动力一直被诟病。新蒙迪欧搭配2.0T发动机的情况，无论在动力、油耗方面，都得到了极大的改善。
其实，这些车装上了涡轮增压，确实能对汽车带来动力增强，也能节能。为什么？车业杂谈认为来自于以下几个方面。
其一，动力方面。同排量的情况下，涡轮增压是有优势的。从理论上讲，1.5T的发动机都可以压榨上千匹马力，(1987年，搭载本田1.5升涡轮增压RA167E发动机的威廉姆斯FW11B赛车，最大功率为1050马力)。一般情况下，涡轮增压发动机的功率相当于1.5倍排量的自然吸气发动机；而且，涡轮增压发动机可以在一段转速区间爆发出峰值扭矩，直线加速有着绝对的优势，特别是相比于自然吸气发动机只有一个爆发点来说。
其二、节油。这一点毋庸置疑，特别是针对单一路况，例如高速公路行驶时，速度和路况都能够达到巡航的状态，效果更加明显。
其三、环保。减排已经是大势所趋。去年底，巴黎气候会议的成功召开，包括中国在内的各个大国都采取了积极的态度来促成会议成果--《巴黎协定》的签订。可以看出，在节能减排问题上，国际社会已经取得了广泛的共识。而目前来看，涡轮增压的确具有相对优势。
其实涡轮增压也不是先进技术，早在上个世纪60年代就已经被装配在汽车身上，是当时欧洲的汽车厂商为了适应欧洲日益严格的环保法规想出的对策。
当然，在本文解析涡轮增压的优点，并不是说自然吸气技术已经被淘汰。事实相反，自然吸气发动机在动力线性、后期保养成本和耐磨损方面，仍然有不小的优势。随着各个企业推出的选择越来越丰富，并且在技术层面涡轮增压发动机也正在越来越好，大家购车时结合自身需要，选择最合适的就好。
