如果你有一张整版80年的猴票，那么到现在你已经有一百万元了。而对于土豪来说，花100万买辆车都不叫事，但这些车真的值那么多钱吗？让我们一起看看这些百万级的SUV在动力性能、内饰豪华程度上以及乘用空间上到底哪好。但话又说回来，一分钱一分货，这些车肯定有它独特的地方，只要自己觉得值钱就没白花。
关键字：豪华、舒适、安静。既然有百万元预算，450h 四驱尊贵版就很适合了，除了先进混合动力之外，更具备Mark Levinson品牌音响、GPS导航/G-Book智能副驾、HUD抬头显示以及全景摄像头，再加上LED头灯、并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车等科技配置助阵，可谓是应有尽有了。另外，450h 四驱尊贵版作为顶配车型，拥有混动系统以及丰富的配置，且售价不到87万，在同级SUV中算是性价比最为出色的。
全新雷克萨斯RX在去年11月才正式上市，不但纺锤形前脸个性张扬，轿跑化的车身侧面彰显的凌厉风格更是令人过目难忘，似乎是来自未来。
进入车内，横来直去线条构造的中控台不但层次分明，更具备了简约时尚的气质。雷克萨斯材质使用更不惜成本，大面积皮革与双缝线还有激光雕刻面板，让豪华的感受进一步增强。450h 四驱尊贵版还配备了12.3英寸的中控屏，不仅面积大，视觉效果更是漂亮细腻。
全新雷克萨斯RX定位于中大型SUV，2790mm轴距虽然不算抢眼，但绝对符合大五座豪华SUV定义，座椅宽大而柔软，皮质触感细腻。
在百万级别车型中，雷克萨斯RX最抢眼的并不是2.0T涡轮增压，而是450h混动车型，其由3.5L V6发动机与前后轴电动机组成，匹配ECVT变速，最大综合功率为230kW，发动机峰值扭矩335N.m，不仅百公里加速可达7.7秒的表现，更带来了6.7L百公里经济油耗表现。实际上过于强调环保节油并不是百万级别消费者所看重的，换句话来说，雷克萨斯的混合动力以安静高效著称，这将比普通汽油动力获得更安静更平稳的用车感受。雷克萨斯RX悬挂和转向调教很不错，介于舒适与运动之间，完全胜任激情操控诉求。适时四驱能力不算突出，但应对冰雪以及常见泥泞足够，你不会真的想着驾驶这么动感是SUV去越野，那是属于普拉多或者FJ酷路泽的乐趣。
关键字：豪华、安全、7座。春节逐步临近，选择7座车型可以在关键时刻搭载下更多的亲友。我们推荐智雅版理由很直接，从这款车型开始拥有空气悬挂(软硬可调)，并多出了前排座椅通风/后排加热、自动泊车、并线辅助以及自适应巡航，舒适与安全表现进一步提升。沃尔沃特有城市安全系统依然是那么先进，低速下可以自动监控前方障碍并发出警告，甚至可以在驾驶者没有做出反应前提下紧急制动，大大降低追尾与事故几率。
这一代沃尔沃XC90车身还是那么高大硬朗，不但符合国人大气豪华中心思想，更彰显了北欧品牌优雅简约气质。
沃尔沃XC90内饰不张扬但也绝对不保守，全液晶仪表与9英寸中控屏幕结合，科技感十足。中控面板只保留了很少按键，一切都交给这块出色的触控屏幕。
得益于2984mm轴距和出色车身数据，沃尔沃XC90可以提供多达7个座位，除了宽敞第一、二排之外，第三排绝对不是摆设，足可以为176cm身高男性提供最少一拳的腿部距离。车大人多更需要充沛的动力支持，沃尔沃为XC90配备了2.0T双增压发动机(涡轮增压+机械增压)，最大功率可达235kW，峰值扭矩为400Nm，匹配8速手自一体变速箱，百公里加速时间仅仅6.5秒，性能不俗。该车底盘采用空气悬挂加上软硬可调，不仅提供了充足的行车舒适性以及通过性，更为人员进出与操控带来了便利。
沃尔沃XC90在科技上的进步令人惊讶，排队辅助系统第一次在国内亮相，在拥堵城市车流中，车辆可以自动监控本车道路与前方车辆保持合理距离，并可以小幅度自动修正方向与控制车速。
关键字：运动。因为上市时间较长，所以宝马X5当下优惠幅度较大，动辄数万元到十数万元让利。 xDrive35i 豪华型配备了空气悬挂(软硬可调)，并加入了可变转向比设计，驾驶性能进一步如虎添翼。这款车型还配备了夜视系统，在夜晚起到了极佳的观察辅助效果，能清晰的将人与动物显示出来。
宝马X5双肾中网结构以及开眼角大灯设计依然是前脸抢眼的部分，车身和车尾的线条保持家族的设计风格，充满流畅的运动气质。
内饰还是宝马一贯的风格，舒展大气之下，皮革与木纹材料运用得当，豪华舒适亦属情理之中。竖立在中控台上的宽屏式彩色液晶在角度上偏向驾驶者，与夜视系统配合可以发挥最佳观察效果。
空间对于宝马X5来说少不了宽敞舒适的形容词，毕竟2933mm轴距应对5座的布局十分的轻松，而它还能供了一个650L容积的宽敞行李厢。
虽然宝马X5也提供了2.0T发动机，但3.0T高功率版本更令人感兴趣，225kW最大功率与400Nm峰值扭矩的性能，配合敏捷平顺的8速手自一体变速箱，动力输出如行云流水般畅快，不仅可以做到随踩随有，百公里加速成绩更达6.5秒的优秀指标。当然，宝马X5的底盘是非常优秀的，稳健扎实配合空气悬挂与可变转向比技术，真可谓是指哪打哪。
关键字：四驱、大空间。从配置角度而言，45 TFSI技术型确实不如40 TFSI S line运动型，没有LED大灯，没有无钥匙进入，也没有豪华的内饰搭配与抢眼的轮毂设计，但多出的钱花在了发动机的排量和技术提升上，3.0TFSI机械增压发动机带来的性能与加速飞跃，不是2.0T涡轮增压动力所能比拟的。再加上全系配备主动刹车系统，在科技含量上也算不错的。奥迪的配置优势就是提供了大量选装包，涵盖外观、科技以及大灯等舒适部分，只要舍得花钱，实际上低配车型也能变得非常强大。
全新奥迪Q7 (配置|询价)是去年12月上市的，相比老款的饱满厚重的设计，新车显然要简洁干练了不少，不过突出的前脸六边形大嘴格栅与威严头灯组合，还是挺抢眼的。轻量化设计是时代趋势，全新奥迪Q7也加入了这个行列，其不仅通过车身尺寸以及轴距缩水缩小了体积，更通过加大车身铝合金材料比例，进一步降低了整车重量。
全新奥迪Q7内饰比外观更吸引人，中控台造型非常简洁，看上去并没有任何特别是之处。但是高达12.3英寸全仪表盘无疑让整车科技感大大提升，除了仪表盘应有的行车信息之外，导航甚至夜视系统都可以在此显示。此外，8.3英寸中控液晶屏面积并不是太惊人，但采用电动收缩方式显然是一个令人满意之处。
拥有3001mm轴距优势，奥迪Q7轻松的为车内前后排乘客提供了一个宽敞的头部与腿部空间。这一代奥迪Q7座椅设计更加舒适，让你感觉物有所值。我们注意到，该车提供了一个890L容量的超大行李厢，无论是尺寸还是容积都是达到了同级的领先水平。
全新奥迪Q7的45 TFSI车型搭载的是3.0TFSI机械增压V6发动机，最大功率达到245kW，峰值扭矩为440Nm，超出了40FTSI车型的2.0T动力性能一大截。在8速手自一体变速箱支持下，该车百公里加速飙升到了6.2秒的好成绩。奥迪Q7采用了quattro全时四驱，核心是集成在变速箱中的托森式中央差速器，这种机械式扭矩感应式限滑差速器最大优点就是反应迅速，能及时分配前后车轮动力，并拥有十分突出的可靠性。极端情况下，托森中央差速器配合EDL电子差速锁，能将大部分动力分配到一个车轮上以帮助脱困，可见四驱能力是比较强大的。
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