市场上紧凑级家轿多如牛毛，到底该怎么选是一个永恒的话题。抛开没用的，就来说说15万元左右，该怎么选？
售价：13.59-20.59万
推荐：2015款 15S 自动领先型，15.49万
驱动：前置前驱，变速器：6挡手自一体
百公里油耗：8升
先来说一下它的车内空间吧，模特的身高是180cm，体重是70kg，前排座椅高度调到最低之后，找到合适的视角，头部有一拳多一指的空间，到了后排头部有一拳的距离，腿部有两拳半的余量。
对于一台有着2700mm轴距的这来说，绝对是优秀水平。它的座椅也很宽大，坐进去之后有被包裹起来的感觉，这里要说一下的是后排中间的位置，它的宽度也是竞争对手中最优秀的。
前排储物格非常丰富，中控台左侧和中央通道都有单独的储物格，尤其是中间的储物格，由于没有采用传统手刹，这个储物格设计得比较大，放个手机什么的比较轻松。中央通道有两个杯槽，门板上也可以放两个水瓶，门把手也是封死的，深度有限，后排就比较一般了，只有中央扶手、门把手以及储物格。
这里推荐的自然吸气车型，首先是噪音问题，在怠速情况下，不管涡轮增压车型在怎么控制也不如自然吸气引擎安静。其次是平顺性，虽然双离合在技术上要好于普通变速箱，不过在低速的平顺性有待改善。
威朗给人的第一印象就是安静、噪音低，车身在隔音材料上可谓用料十足，掀开后备厢底板，同样看到厚实的隔音材料，这样的“待遇”在车身上还能找到很多。
威朗车主说
它的后排空间非常的宽大，坐三个成年人不算拥挤，挤一挤甚至能装4个人~是一台偏向舒适的家轿，开长途疲倦感不会来的那么快，但是它的售价还真是有点高呢。
马自达-昂克赛拉 | 不服赛道上见
售价：11.49-15.99万
推荐：三厢 2.0L 自动旗舰型，15.99万
驱动：前置前驱，变速器：6挡手自一体
百公里油耗：8.2升
车辆操控性的好坏主要由三个因素来决定：动力、悬挂和转向系统。2.0升自然吸气引擎，匹配的是一台6速自动变速箱，首先它这套动力总成“智商高”，对驾驶员意图的判断极准确。
市区中行驶，它会以燃油经济性为重，快速爬升到高挡位降低转速；当我们要超车时，它会适当降挡，给出足够动力；全力加速时，变速箱由6挡直接跳入2挡，有点误以为开的是一台双离合的车型，推背感即刻爆发。
悬挂和转向，一直都是马自达的看家本事，并且在多年的打拼中还获得了“弯道之王”的美誉。无论怎么折腾它，昂克赛拉都能有一个很不错的支撑性，当连续打方向时就会发现，方向盘只要是一动，车身就立刻有反映，毫不犹豫的完成相应的指令。
昂克赛拉不是一台纯正的性能车，它多少还是照顾了居家。在市区中行驶，整车很轻盈，路面信息的震动毫不过滤，直接传递到手中方向盘，喜欢操控的朋友肯定喜欢这种感觉，有一种掌控的成就感；
而对于喜欢舒适的朋友也不用过于担心，因为昂克赛拉的悬挂有一个临界点，到达了这个值之后，就会非常的柔软，总的来说，悬挂给人的感觉是硬软硬的调校，这在底盘中算得上是比较独特的。
昂克赛拉车主说
车身灵活、动力持续性强、换挡以及油门响应非常的积极，加上之前的老马六，在我心中留下了一个不错的印象，不过我更在乎的是它的操控。
大众-速腾 | 换装独立悬挂，就是这么硬气
售价：13.18-18.58万
推荐：2015款 1.6L 自动舒适型，15.08万
驱动：前置前驱，变速器：6挡手自一体
百公里油耗：8升
大众速腾在2015年一度成为街车，从您眼皮子底下过去五辆车，其中有一辆就是速腾，在销量排行榜上，每月的平均销售都在一万五千多台，而在2015年的1月份，销量突破了三万大关。
速腾整车的性能绝对是这个级别的佼佼者，1.6升自然吸气引擎在初段有不小的推背感，提速超车什么的非常简单。
再说空间，坐满五个人，相互之间会感到一点点拘束，不过坐着很舒服。我们关心的油耗问题上，就是正常的开，不用刻意的为了省油而降慢速度，平均下来的油耗差不多也就是8升左右。
其实在看不到的地方，速腾还是挺厚道的，比如说激光焊接、空腔注蜡等等。在后期的维护保养上更不用说了，奥迪是大众的，斯柯达是大众的，随便去哪个地方保养都一样(首保除外)。
不管您懂不懂汽车，随处可见的4S店，是绝对的使用后勤保障。速腾的首保为五千公里，二保为一万公里，之后每间隔一万公里保养一次，而且保养费用为600块钱左右，如果您经常的算经济账，相信这笔费用是划算的。
速腾车主说
大家眼中的速腾：底盘扎实静音好，做工精细厚重，路面出现的几率大，保有量大，没有优点也没有缺点，踏踏实实的一台车。
丰田-卡罗拉 | 能省的地方它全省了
售价：10.78-17.58万
推荐：1.6L CVT GLX-i导航版，14.78万
驱动：前置前驱，变速器：CVT无级变速
百公里油耗：6.5升
之所以卡罗拉省油，还要归功于发动机与变速箱之间的默契配合，1.6升自然吸气发动机在紧凑级家用车里面算得上是黄金排量，与之匹配的CVT变速箱也是日系车惯用的搭配。
相比普通变速箱而言，CVT变速箱在节油能力和平顺性有着天生的优势。然而丰田将卡罗拉上的这台无级变速箱称为S-CVT，原因是它可以通过电控程序模拟出8个挡位，卡罗拉有个姣好的外观，自然动力也不能丢面儿，但CVT终究还是CVT，省油是不变的。
当您开起来的时候会发现，这台车特别的轻盈，尤其是方向盘的回馈力度，带来的主观感觉就是车轻了肯定省油，事实上这是一种调校。
日常驾驶卡罗拉也让人挑不出毛病，油门调校得很有经验，起步阶段油门很轻，不会出现蹿车的现象，需要加速超车的时候，没有半点迟疑，是很好驾驭的一台车。
在其它方面，卡罗拉的确没有什么优势，就算是在大街上与有人谈论，都是围绕着皮实、省油为话题。在后期的维护上，卡罗拉也有着很大的优势，首保就是正常的五千公里，之后为一万公里保养一次，而且费用也不高，网友们给出的平均费用为500块大洋，这样的费用有着不少的诱惑力，至少比速腾更便宜。
卡罗拉车主说
卡罗拉在油耗控制的没的说，乘坐也足够舒服，但后排空间说实话有点小了，但是这并不重要，重要的是它有个致命的缺点是，不是全系标配ESP，这种重要配置没有配备上，多少让人有点不放心。
大帝有话说
▼没有十全十美的汽车，也没有十全十美的配置，根据需求选车是最理智的。
▼家里人多，且男的高大魁梧，女的靓丽年轻大长腿，选择别克威朗，空间大了，坐着才能更舒服。
▼有活力、喜欢激情、尤其是对操控和颜值有严格要求的童鞋，马自达昂克赛拉适合您。
▼如果您的需求很多，什么都想要，大众速腾是个不错的选择，它很中和，动力、配置和安全方面都有保障，让您挑不出毛病。
▼丰田卡罗拉除了省油还是省油，这个标签几乎就是它的代名词，不过日系车在舒适性上也有不错的表现，当然少不了更省钱的后期维护费用。
买车家小白扫盲区
【涡轮增压】涡轮这东西，是如今非常火爆的东西，小到几万块，大到上千万的车，对这玩意都爱不释手。简单点说，就是玩命的往里面塞空气，效果是让车子的瞬间爆发增强，提速更快。
【自然吸气】是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下(比如说涡轮增压)，大气压将空气压入发动机燃烧室的一种形式。
【CVT变速箱】换挡连续不间断特点是省油，静音，维护成本低。
(文字来源：买车家)
