在日本马路上最常见的就是日本自主品牌车，而韩国人也都很乐意开自家设计的汽车，唯独在中国，遍地跑的确是丰田、大众这些合资车。虽说开车外国车，可谁心里不是恨铁不成钢，盼着国产车越造越好，不止肥水不流外人田，还能形成竞争，拉低合资车的价格。
虽然经过了起步晚、先天不足、后天营养不良的苦情时代，不少国产车还停留在中低端市场，只能吃一口合资不要的剩饭，但已然有一些长脸的国产车开始扬眉吐气！
哈弗H6
2015年，中国品牌一改不断下滑的颓势，在与合资的抗战中收复失地，市场份额实现大幅提升，这完全得益于在SUV市场的产品投放。
在SUV销量前十名中，国产SUV抢占6个席位，哈弗H6 (配置|询价)、瑞风S3、长安CS75、哈弗H2等均榜上有名。最令国产SUV长脸的哈弗H6更是一家独大，年销37.32万辆，以超过途观近12万的绝对优势登顶冠军，创造了全球SUV单一车型在单一市场销量最高记录。
博瑞
伴随着SUV市场热，不少国产车企已经分得了一杯羹，但在竞争更充分的轿车市场，国产车几乎是毫无立足之地，唯一令人欣慰的就是吉利博瑞，它算是中国唯一一款有成绩的B级国产车。
吉利博瑞最大的竞争优势就是高性价比，这也是它受到消费者欢迎的直接原因，而外事礼宾指定用车、驻华使节用车、中东欧博览会官方用车、中国北欧青年领军者论坛官方用车等一堆官方用车的身份也给博瑞镀上了一层金。
比亚迪秦、唐
长期生活在雾霾的笼罩下，人们对新能源汽车的发展需求更加迫切，国家、地方政府都在紧锣密鼓的鼓励新能源车。比亚迪就是新能源的先行者，在其他车企进行规划的时候已经将车卖到了全球。
2015年比亚迪新能源乘用车销售6.17万辆，远超日产、特斯拉等国际品牌，成为全球新能源车销量第一。其中，比亚迪秦、唐等插电式混合动力车最受市场欢迎，占据全年销量的86%。
众泰
之所以把众泰放上不是因为它的造车技术已经达到了媲美合资标准，而是其每款车型的推出总能让合资品牌头疼，尤其是有“神车”之称的大众。在经过酷似 途锐的众泰T600、酷似途观的大迈X5、酷似奥迪Q3的众泰SR7、酷似奥迪A6L的众泰Z700后，大众只能痛心疾首。有这么一个车企在合资和国产的 较量中搅和，确实也能扰乱合资的阵脚，拉低合资车的价格。
2015年众泰也尝到了甜头，年孝22万辆，位列SUV全年销量榜第15名。还是希望利用“模仿”赚的第一桶金的众泰能够加强技术研发，积累造车。（文字来源：天瀑飞车）
