1，雷克萨斯NX
售价：31.80-59.90万
虽说现在外貌协会成员越来越多，但是相信NX会让他们一见倾心。的确在众多SUV中，雷克萨斯NX即便与之前“炫酷”SUV的代表路虎极光相比，在颜值方面也不会示弱。这可以归功于雷克萨斯在NX量产后将LF-NX概念车的多个造型亮点都保留了下来：较为锋利的车身线条、雷克萨斯家族式纺锤形格栅设计，L形全LED头灯组以及夸张的进气口设计等等，并且还对其做了一些“亲民”的调整，因此NX整体在具备一定杀伤力的同时，还能够让更多人接受它。
与IS、GS等雷克萨斯轿车的内饰相比，雷克萨斯并未在NX的内饰造型上搞出“家族化”，这点足以体现出它的诚意，令人欣慰。与车辆出众的外观设计相同，NX的内饰造型可以用大胆而又精致，运动感十足同时不失豪华感来描述。其次，车辆内饰做工用料水平依然有所保证，展示出日系豪华品牌一贯的精致感。
NX200t F SPORT采用这台代号为8AR-FTS的2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，不仅是雷克萨斯首款涡轮增压发动机，也是丰田在中国正式售卖车型搭载的首款涡轮增压发动机。该2.0T发动机采用了VVT-iW气门正时、D4-S双模式燃油喷射等技术，在1650rpm到4000rpm这个区间可以获得350Nm峰值扭矩输出。NX200t F SPORT和NX200这套四驱系统的结构与功能基本和RAV4的相同，其采用常规的多片离合器式作为中央差速机构，前后轴均采用了开放式差速器，四个车轮均配备电子制动辅助功能，以此来实现前后轴和左右轮之间的动力分配。
2，斯巴鲁傲虎
售价：28.98-35.98万
全新傲虎相比老款车型在整体风格上并没有什么太大的变化，依然走着跨界的路线。但新车在诸多细节方面做出了一系列的调整，如中网和大灯等关键的部位都加入了更能顺应时代潮流的元素。
新车的内饰在整体的质感方面要强于老款车型，用料和做工都考究了很多。此外，在中控台的按键布局优化方面，新车也下了一定的功夫，老款车型上密密麻麻让人无从下手的按键被大幅度简化，从而方便了日常的操作。中控台上的7英寸触控屏幕也非常抢眼，并且除内置安卓系统外，还采用了高德地图提供的导航系统。
新傲虎最大的变化就是这台专为国内市场所研发的2.0T水平对置涡轮增压发动机了，这款发动机全面取代了老款车型的3.6L发动机。相比老款车型的3.6L自然吸气发动机，这台2.0T发动机只是在最大功率上稍低一些，在峰值扭矩方面与3.6L发动机持平。全新傲虎的这一改变在降低了售价的同时，即提高了燃油经济性，也保留了充沛的动力，同时也能顺应国内市场的小排量涡轮风潮。全新傲虎也全系搭载了模拟6挡的CVT变速箱，只不过2.5L车型和2.0T车型的变速箱在齿比方面稍有不同。
3，MINI PACEMAN
售价：33.10-38.90万
作为MINI第二款SUV车型的PACEMAN应该很容易和COUNTRYMAN进行区分，但不得不承认设计师在外观设计方面偷了个懒，因为从车头看上去，这两款车几乎看不出有什么区别，要不是把他们放在一起，PACEMAN前杠位置的运动型下唇还真是挺不起眼的，为了突出运动感，PACEMAN的头灯也进行了熏黑处理，两款车在车头部分的区别也仅此而已。
PACEMAN几乎完全照搬了现款COUNTRYMAN的内饰设计，对于熟悉MINI的人来说没啥新鲜感，全黑内饰与米老鼠造型的中控台简直是熟悉的没法再熟悉了。可以循环变幻的七彩氛围灯也不是什么新鲜玩意儿了，唯独坐在前排时遥远的安全带可以在每次上车时提醒我这是一款双门版MINI，其它部分与那个“乡巴佬”没有什么区别。
和所有MINI COOPER S上所使用的1.6升涡轮增压直喷发动机一样，这台宝马与PSA集团联手研发的发动机已经在多款车型上征战了七八个年头，2014款PACEMAN则在老款车型的基础上将功率提高了5kW，达到了140kW/5500rpm-6500rpm，而峰值扭矩未变仍然是240Nm/1600-5000rpm。PACEMAN继续沿用与COUNTRYMAN上相同的四驱系统，这套四驱系统利用电控多片式离合器进行前后轴的动力分配。
（文章来源：同车时代）
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