如果你有20万想买辆中级车，你会考虑哪些车呢？帕萨特？迈腾？有没有想过韩系车？帕萨特、迈腾固然不错，但是20万只能买到1.4T的入门版。而在这点上，韩系车性价比高的优势就显现出来了，对于它们来说，这个价钱可以买到顶配车型，不仅配置丰富、驾乘舒适，同时还有更出色的动力表现。汽车最大的功能就是代步，用更少的钱买更舒适的车，只要自己觉得舒适就够了，太在意品牌没太多意义。从另一个方面说，20万的德系车也好韩系车也罢，在别人眼里看起来都是一样的，无所谓面子不面子的事，都是家用代步车而已。
| 车型名称 | 2016款起亚K5 1.6T自动PREMIUM | 2015款索纳塔九 1.6T自动 DLX尊贵型 |
|---|---|---|
| 厂家指导价 | 19.78万元 | 21.78万元 |
| 长/宽/高(mm) | 4855/1860/1475 | 4855/1865/1485 |
| 轴距(mm) | 2805 | 2805 |
| 发动机型式 | 1.6L涡轮增压 | 1.6L涡轮增压 |
| 最大功率(KW) | 132 | 132.4 |
| 最大扭矩(N.m) | 265 | 265 |
| 变速器型式 | 7速双离合变速器 | 7速双离合变速器 |
| 信息采集时间：2016-1-27制表：新浪汽车 | ||
| 车市信息变化频繁，具体售价请与当地经销商商谈。 | ||
言归正传，本期相对论选择了两款韩系中级车里的中流砥柱，东风悦达起亚全新K5与北京现代第九代索纳塔，而且都是1.6T自动顶配车型。这两款车采用了相同的平台研发，轴距上没有任何变化，整车尺寸上差别也很小，采用了相同的1.6T发动机与7速双离合变速箱。它们之间最大的不同就是外观和内饰设计，而这只是看得到的地方。在其他细节上，两款车的整体设计思路是不同的。到底谁在哪些方面更出色，到底该怎么选则，看完本期相对论你心里会明白很多。
传送门：购车完全指南 起亚K5 1.6T 自动PREMIUM
在相对论中，我们不对外观内饰做过多的主观描述，不过这两车摆在这，有点儿金角大王和银角大王的意思。在外观上，全新K5依旧是设计大师皮得·希瑞尔操刀，大灯与中网一体式的设计颇为激进，整体外观看上去比索纳塔九更为年轻更为运动。索纳塔九的外观设计则明显低调了许多，沉稳风格的好处就是再过几年也不会过时，比较耐看。总体而言，全新K5的外观会吸引年轻人多一些，而索纳塔九则更大众化一些。
全新K5与索纳塔九的内饰设计可以说风格很统一，都是属于简约家用范儿。两款车的内饰做工和用料都比较出色，采用了大量的软性材质包裹，也都采用了更运动化的三辐平底方向盘。两款车的内饰设计没有给人留下太深印象，简单实用挺好的。
在安全评定中，全新K5与索纳塔九的刹车成绩都十分出色，尤其是K5的刹车距离只有37m，在我们的排行榜中名列第二，仅次于排名第一的小钢炮高尔夫GTI，这样的好成绩也出乎我们的意料。而在其他方面上，全新K5的表现虽然不及索纳塔九，但也在中等水平。不得不说的是，即便的1.6T顶配车型，全新K5也只搭配了卤素大灯，在灯光测试中被拉开4分的差距。索纳塔九在安全配置上比较丰富，不仅配备了膝部气囊，还拥有并线辅助系统。
全新K5与索纳塔九1.6T顶配车型在刹车表现上非常出色，甚至比德系同级车都要好。对于普通用户来说，刹车和车身稳定系统是最主要的安全配置，K5相对更出色一些。而在主动安全配置上，索纳塔九则更为丰富，但比K5贵了2万元。如果只考虑性价比的话，全新K5的安全配置也足够了，而且价格更低。
在性能对比中，我们很容易发现，全新K5与索纳塔九的差距非常小，各项评价得分几乎一样。从实际驾驶体验中，两款车的驾控感受也没有明显区别。如果你想问这两款车到底谁的操控更好，谁动力更强，那么可以肯定的告诉你，在这点上不用纠结了，选谁都一样。在细节上，全新K5 1.6T车型的加速成绩以微弱优势领先索纳塔九 1.6T，除此之外，在最低离地间隙上，K5也略占优势。
全新K5在0-100km/h加速测试中，由于双离合起步会保护的缘故，起步时没有太多冲劲儿，轮胎轻微打滑，不过起来之后的动力表现还不错，最终用时只有8.11秒，在同级别车型中是个很出色的成绩。
在日常驾驶中，1.6T的车型中段加速能力不错，非常适合在城市中驾驶。变速箱与发动机匹配得不错，需要加速时立刻降挡，收油之后又能很快的升高挡位，可以比较好得理解驾驶者的意图。
索纳塔九也由于双离合器变速箱在1档时限制弹射，所以它的起步也非常平缓，瞬间加速度G值并不高，但整个加速过程相当顺畅，在40km/h和90km/h左右的升挡动作相当平顺，由于双离合变速箱的换挡时机很快，索纳塔九的加速曲线基本没有任何换挡时的顿挫。
全新K5采用了前麦弗逊式，后多连杆式全车独立悬挂系统，车辆在日常行驶中主要表现还是偏向舒适风格，一般情况都能提供较为舒适的行驶环境，一旦进入到颠簸路面或者路面不够平整的时候，滤震效果同样令人满意，行驶质感对得起它的价格。
索纳塔九车型装配了前麦弗逊式，后多连杆式全车独立悬挂系统，车辆在日常行驶中主要表现还是偏向舒适风格，但是在提供不错的舒适感的同时，车辆在通过减速 带等坑洼路面时会反馈出一点硬邦邦的质感，这种悬挂阻尼为它在极限绕桩测试中提供了足够的侧向支撑力，相比从前的现代车型，索纳塔九的悬挂真切地做到了游刃有余，进步很多。
全新K5与索纳塔九，作为韩系中级车的标杆可以说进步非常明显，尤其是新K5的表现相比老K5有天翻地覆的变化。在方向盘转向精准度以及回馈线性程度上都都比老K5要好不少，底盘整体感和舒适程度也有很大提升。对于消费者来说，这两款车在驾驶感觉上很接近，都属于家用舒适范儿，而相比老款车型，全新K5的提升最为明显，值得肯定。
两款车采用了相同的发动机与变速箱，但全新K5 1.6T车型不仅加速相比索纳塔九更快，同时油耗也更省。对于这两款中级车来说，8.5L左右的百公里综合油耗算是比较省的，家庭用车压力不大。
在空间表现上，全新K5与索纳塔九最大的差别就在后排腿部空间上。虽然轴距相同，但是K5的后排腿部空间比索纳塔九要少一些，到底为什么会这样，我们一会儿详细说。在其他方面上，两款车的基本相同，全新K5在后排头部空间和后排宽度上略占优势。
不知道大家注意到了没有，全新K5与索纳塔九在后排座以上的设计有所不同，前者的座椅坐垫高度明显要高于后者，再加上K5的前排座椅靠背比较厚实，从而导致了为什么轴距相同，但全新K5后排腿部空间比索纳塔九要小的原因。从对比图中也能看出来，索纳塔九的前排座椅后背处有明显的凹陷，从而提升了后排腿部空间。
全新K5的后排腿部空间相比索纳塔九略有不及，其他方面两车则基本一样，其愿意上面也分析过了。对于消费者而言，全新K5的后排空间满足家用不成问题，如果想要更充裕的后排空间可以选择索纳塔九。
两款车在整车静音方面非常出色，这也是韩系车进步最大的地方之一。不仅如此，两车在舒适配置上也十分丰富，都有前排座椅加热，双区自动空调以及全景天窗，进一步提升了整车性价比。全新K5还用换挡拨片等更具运动化的配置，而索纳塔九则搭配了后风档遮阳帘等更舒适的配置。
本次全新K5试驾车有导航系统但并没有开通，所以在导航项目上只得到了1分基础分。索纳塔九的导航系统工作正常，且操作便利，不过对于韩系车来说，这些只是小儿科，他们最擅长的还是各种手机互联系统。全新K5拥有UVO互联系统，能通过手机远程遥控车门开关、发动机启动、空调温度调节、车辆位置提醒以及被盗追踪等功能，十分全面。除此之外，其还拥有百度CarLife互联系统，可以映射手机屏幕并可以操作百度地图和导航，十分方便。索纳塔九在这方面也十分出色，拥有BlueLink互联系统，功能与起亚K5的UVO类似。
全新K5与索纳塔九，采用的平台相同、发动机相同、变速箱相同，所以在整车驾驶与操控上两车表现基本相同也不足为奇。在本次对比中，全新K5在灯光与导航方面失分较多，如果这两项能获得更好的成绩在总分上甚至会超过索纳塔九。值得一提的是，两款车在刹车性能上非常出色，在动力上也有不俗的表现。
全新K5：对运动化外观有较高要求，更在乎性价比的家用消费者。
索纳塔九：更追求舒适与大空间的家用消费者。
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