天太冷，不仅人不舒服，车子也不好受，虽然什么防冻液，防滑链平常都不怎么多留意，不过“热车”这个环节倒是没有被很多司机朋友所遗忘！因为“常识”都说，热车是为了让发动机内的润滑油循环得更充分，减少活塞等部件的磨损，也让汽油燃烧得更充分。况且这接近零度的天气，润滑油都快冻住了，所以干脆原地热车久一点吧！
看起来这似乎很合理，大冷天的必须热车不是吗？
但事实上却有人因为这件事而闹起了冷战！
话说是有这么一家子，老丈人因为是老司机，平常开车都习惯性地原地热车3到5分钟，但他的女婿就喜欢地板油起步。碰上前几天下雪，老丈人开车，车上坐着一大家子，点着火后，老丈人原地不动，女婿是个急性子，就赶紧催促他快启动，结果两人就斗起嘴来了。
老司机的理由是：水温上来了才好给油门，这样对发动机好。
女婿的理由是：现在的汽车都是电喷车，给油都是电脑控制的，车不动温度也上不来，照样伤发动机！
双方各持己见，弄得媳妇左右为难！只好在微信里@轱辘哥，求真相。于是轱辘哥只能出马帮忙解开这个由冬季热车引起的“家庭矛盾”！
1、首先要说明，热车不是必须的。
现在很多车企在车型定型前，都会把样车带到高寒地区做试验，测测汽车的低温使用性，所以消费者手上的都是通过测试的合格量产车。在选择的机油型号正确前提 下，在低温极端环境下，车子一定是可以正常工作的，再加上现在汽车使用的多是合成机油，抗低温性能很好，所以不必担心天太冷，机油会粘住。
2、热车是化油器时代的产物
以前的汽车所用的连接件、受力件等零部件，工艺没有达到很高的标准，塑料件和金属件在温度非常低的情况下，容易折断，而且使用的是根据不同季节的单级润滑油，所以需要预热，另外化油器嘴的积碳也需要热车后，由新鲜的雾化汽油冲走，发动机的呼吸才会顺畅！
3、原地热车
上面的翁婿之争，其实问题是出在“原地热车”上。
发 动机在熄火后，内部润滑油的油压会归零，所以会往下流进机油格里再次储存起来，一部分残余的油液也会回流到缸体的下部，因此在一夜冷风过后，发动机是处在 一个不完全润滑的状态，原地热车虽然发动机的机油流动起来了，但其他传动部位的润滑还是没有运转的，所以原地热车并不能让车子“好开”。
4、缓慢热车
当然女婿所说的点着火马上地板油起步，也不是正确的做法。
虽然是电喷车，但电脑控制油压是根据发动机的各项参数来判断的，机油油压和温度慢慢上升的同时，电脑也会逐渐加大喷油量，而一下子踩油门让转速往上猛窜，油压和温度根本来不及上，喷油量就加大了，这时发动机的内部磨损才是最伤的。
正确做法是：保持发动机转速以不超过3000~3500缓慢行驶一段距离后，待引擎温度上升至正常工作温度后，再恢复正常驾驶即可。当然，这也是在这么冷的天气才需要做的！
因为担心发动机会“折寿”，所以才闹这么一出，现在应该圆满解决了。其实，因为热车不当造成的发动机损坏在平时是几乎不可能出现的，看看一些车型的说明书上的语句就知道：
“请勿在停车状态下预热发动机，在透过车窗玻璃向外的视野良好时要立即起步，这样发动机可更快达到其工作温度并且有害物质排放更少。”
“无须在停车状态下暖机，应立即以合适的转速开动汽车。”
其实原地热车不仅对车子不好，对环境也是个污染，因为发动机怠速时的排放是比行驶时大的，而且汽车空调也会把原地排放的废气倒吸进车内。所以这俩翁婿，大冷天的就别冷战了，赶紧开车去火锅店吃个团圆饭吧～
