纯电式电动车对于我们来讲似乎还有点远，毕竟像特斯拉这种行驶里程能达400公里的纯电动车来讲，想随便跑趟长途自驾游，也不敢轻易离开大城市150公里的范围。而插电式混合动力汽车，则在省油和行驶里程之间找到了较好的平衡点。更重要的是，部分插电式混合动力车型也同样能享受到国家3万元的新能源车补贴，部分城市更有1~4万元的地方补贴，以及免购置税。今天咱们就先说说有哪几款国产的插电式混合动力车型能享受到这些优惠，和买这些到底省不省钱？
国产插电式混合动力
▌比亚迪 秦
指导价：20.98万-21.98万元
(可享受国家及地方补贴，免购置税）
发动机：1.5T+电机
变速器：6挡双离合变速器
电池组质保：6年或15万公里
整车质保：6年或15万公里
工信部综合油耗：1.6L/100km
发动机总功率：113kW
发动机总扭矩：240N.m
电机总功率：110kW
电机总扭矩：250N.m
纯电模式续航里程：70公里（工信部）
电池容量：13kWh
2015年比亚迪 秦的总销量达31898辆，可算是轻松取得了新能源车市场中的销量冠军。当然这得归功于其外观设计团队的进步，比对手都丰富的配置，比对手更长的纯电续航里程，以及5.9秒的0-100km/h加速（需要在电量充足时才能勉强达成）时间均是其能轻松夺冠的原因。
当然，上海地区购买秦，能省掉8万元左右的牌照费也是其在上海的销量一度井喷的主要原因。只不过，后扭力梁非独立式悬挂，让其在舒适性上打了一定折扣，电池组质保和整车质保的时间和里程相当，也显出厂家对自家产品有满满的自信心。
▌传祺GA5 PHEV
指导价：19.93万-21.93万元
(可享受国家及地方补贴，免购置税）
发动机：1.0L+电机
变速器：电动车单速变速器
电池组质保：8年或15万公里
整车质保：3年或10万公里
工信部综合油耗：工信部未公布
发动机不参与动力驱动
电机总功率：94kW
电机总扭矩：225N.m
纯电模式续航里程：50公里（工信部）
增程续航里程：600公里（厂家数据）
电池容量：13kWh
传祺GA5 PHEV的混动模式不同于另外两位对手，其采用的是增程式的混动模式，也就是说起发动机不会参与动力驱动，仅会在电池组电量不足时启动，并为电池组充电，它的优势是机械结构比另外两位对手要简单的多，在后续保养方面花费会更低。
另一方面，前后独立悬挂和比对手长的轴距也是其较大的优势，只不过在配置方面确实比另外两者要少，但相对的其价格也低一些。
▌荣威 e550
指导价：24.88万-25.98万元
(可享受国家及地方补贴，购置税减半）
发动机：1.5L+电机
变速器：2挡自动变速器
电池组质保：8年或12万公里
整车质保：5年或10万公里
工信部综合油耗：1.6L/100km
发动机总功率：80kW
发动机总扭矩：135N.m
电机总功率：67kW
电机总扭矩：464N.m
纯电模式续航里程：58公里（工信部）
电池容量：11.8kWh
荣威 e550在配置方面，和秦相比算是各有千秋，在横向空间方面则比另外两对手更有优势，前后独立悬挂，后轮配通风刹车盘可看出厂家的厚道之处。
电池组和整车质保时间及里程处于中等水准，只不过油箱容量比对手低，电池容量也比对手低，价格却比对手高了一截，导致其性价比明显不如另外两位对手。至于动力表现则同样处于中等水平。
砖叔建议
对于家用而言，价格越便宜，空间越大保养越省心的GA5 PHEV当然是首选，而对于喜欢动力至上，且兼顾实用的车主而言，秦则是一个不错的选择。至于e550如果你不差钱，又不太喜欢另外两辆那就考虑一下吧 。上述三款车，如果在上海购买，均可获得国家及地方的补贴共6.5万元，此外牌照费全免，购置税也能省1~2万元左右，也就是说光是购车就至少省了7~8万元（还不包含上海8万元左右的车牌费）。
（文字来源：有车以后）
