有的事就是这么奇怪，那些在网上被批得超惨的车，却有不少人排着队去买，甚至不惜加价入手。是因为买车的人不逛网站、论坛？恐怕不见得吧，要买车的人和有车的人对汽车消息都倍加关注，所以这个现象还真的不好解释。
朗逸就是其中之一，论销量，朗逸在轿车中可是数一数二，尽管我们都知道轿车市场的竞争是最为激烈的。今年1月，朗逸再次凭借48387辆的销售成绩夺得销冠，2月的销量也达到了40892辆。
朗逸的销量高没错，不过也是树大招风，网上吐槽朗逸的人也特多，比如悬架硬、方向盘不支持上下调节、内饰是硬塑料等等。
同样是大众，捷达进入中国的时间也不短了，直到现在也活跃在市场上，甚至还是一汽-大众的当家花旦。捷达1月的销量仅次于朗逸，为35254辆，这个成绩不错吧，有些新款车型的销量要上万都很难。不过捷达的“名声”也不太好，比如相较于同级别车型，配置没有优势。
卡罗拉 (配置|询价)也是一部被骂得多卖得却好的车。卡罗拉为什么会被骂？一方面是用料、配置，要知道连豪华品牌都难以逃脱被批用料不厚道的命运，除非是顶级豪华品牌，别人不会因为节约成本而使用稍低一档的材料。
另外一方面就是卡罗拉的出身了，只要是日系车，就会被人骂，有人一边骂日系车，一边买日系车，也是够分裂。
再来看国产，哈弗、五菱和宝骏的车卖得都不错吧，哈弗H6和宝骏560霸占SUV销量前两名，五菱长期占据MPV销量头名，一副热销爆款的模样。
然而，看过网友的评论后会发现并不是所有人都对这些爆款有好感。一向所向披靡的哈弗被说小毛病不断，五菱和宝骏则被认为是买菜车。
此外，还有许多销量极好，但却遭人诟病的品牌及车型。客观来看，这种现象背后的原因其实有些“幼稚”。
倘若每一百辆车就有一辆车会出现问题，那么每个月销售3万辆，意味着会有300人碰上这些问题，而一款车每个月只卖3千辆，那么只会有30个人运气不好遇 到问题。300个人的声音肯定比30个人的声音大得多，所以有人为什么某某车没人说它不好，那可能只是因为没多少人买而已。（文字来源：汽车生活传媒）
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