相对论.同价不同级.起亚K5对比标致408

曾经，起亚K5被称为最便宜的中级车，除了指导价格偏低外，可观的市场优惠幅度和丰富的配置让它们成了一代街车。然而，还有一款车，虽定位在紧凑级，但更高的配置和更高端的价格，也让他成为这个价位的选择之一，它就是法系的标致408。今天，借着购车完全指南，把这两款车拉来对比一番，看看售价相近的它们究竟谁更出色。

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相比上一代车型，全新起亚K5在外观上有了焕然一新的变化。起亚“虎啸式”家族中央格栅经过拉伸，让车头看上去更为扁平，带来了更为前卫运动的视觉冲击力。全新起亚K5整车尺寸为4855/1860/1475mm，轴距2805mm。车身各项指标来看，属于标准的中型车。

在外观上改款后的408更加大气主流，你不会从它的整体车身线条中找到运动元素，但你会在大灯、进气格栅、雾灯、车身线条中看到些许运动基因，不浮夸很耐看。

内饰造型K5进行了进一步的升级，设计上还是以简单实用为主，平底方向盘突出了些许的运动气息。在材质上也更加精致，一改韩系车给人的一贯印象。内饰这一代标致408一改法系车特立独行的设计理念，整体很典雅精致。中控台上没有设计很多的按键，将所有功能都集成在了中央大屏幕内，仅在下方安放了一个精致的音响音量旋钮和几个实体按键。在用料上，大面积搪塑工艺的软性材质充斥着整个内饰，摸上去手感自然不错。

在安全性方面，起亚K5在制动上与标致5408拉开的差距比较明显，7分对2分。而其余项目均不敌标致408，也许是由于该车只是中配的原因，而标致408却是顶配吧。

接前面说，起亚K5 37m的刹车在该级别算是出色的，获得了7分的优异成绩。标致408在这方面就有些差强人意了，刹出了42.85m的距离，要说其轮胎也挺宽，也是知名品牌，这样的成绩实在有些不应该。在灯光这项上，标致408算是扳回了一局，477lx的近光灯照射数值差0.5分就获得了满分，而起亚K5则比较“暗淡”，近光灯照射数值仅有220lx。其他几项成绩两车几乎相当，就不赘述了。

在性能操控这项上，虽然两车都是1.6T发动机，但在加速上K5还是快了标致408 1秒左右的时间，而在悬挂和转向上，可能是由于标致408采用的是后扭力梁非独立悬架，所以在操控感受上比K5略差了一些。

加速上1秒的差距是两台车的差距，在悬挂操控感受上，编辑给K5评定为2.5分支撑性良好，转向上是2分精准度较好，通过性上是1.5分，能够满足城市需求。总体而言，K5在性能操控上是要比标致408高上一个级别的，属于典型的中级车范畴。

同为1.6T配6AT的动力总成，标致408在百公里油耗上为7.7L，起亚K5为8.4L，总体而言相差不大，这部分差距几乎可以忽略不计。

从得分上来看，两车各有千秋，起亚K5在后排腿部、后排宽度和储物空间上占有一定优势。而标致408则在前排头部上保持了领先。总的来看，毕竟起亚K5的轴距尺寸在那摆着，得分比标致408高也是合乎常理的。

我们先来看看这两款车的车身尺寸，起亚K5长宽高分别为4855*1860*1475，轴距2805mm。标致408长宽高分别为4750*1820*1488，轴距2730mm。从车身尺寸这点来看，标致408能取得以上的成绩还是比较不错的了。尤其是前排头部空间，反倒比K5要高。

舒适度这项上，K5的优势在噪音、空调、车内空气和内饰材质，不过每项分数领先的都不大，最后该项总分以20.5对标致408的18.5分。

在噪音方面，两车几乎平等，都是获得了4分的成绩。座椅上，标致408的功能更多些，真皮坐椅、前排座椅加热、电动座椅调节、座椅记忆、座椅按摩都为你配备上了。空调方面，起亚K5的降温更快，仅用了45秒就下降了5摄氏度。获得了5分的满分成绩。车内空气上，起亚K5同样是以微弱优势取得领先，不过标致408的空气质量也属于达标水平。在内饰材质上，两车都使用了较大面积的软性材质填充整个内饰。不管是视觉还是触感都走在了同级别的前列。

人机交互得分上，标致408扳回了一成，其屏幕尺寸更大，操作上也更加得心应手。除此之外该车还带有导航功能，且使用起来非常便捷。

正如标题所说，这是一场同价位但不同规格的较量，起亚K5主打的是大空间和低价格，而标致408显然走的是精品高配置路线。起亚K5在空间、操控上占有很大优势。标致408则凭借着相对轻巧的车身和更高的配置，在油耗和安全方面都取得了不错的成绩。

购车建议

起亚K5：在乎大空间、面子及驾驶感受的年轻消费者。

标致408：更加追求配置，喜欢法系车的家庭用户。