福特 福克斯 指导价：9.98-16.99万
福克斯英文名为Focus，可意为“焦点”，可在家轿满天飞的今天，它凭什么成为焦点呢？有人说是因为它稳重、厚实的车身，有人说是因为它凌厉、充满肌肉感的线条，还有人说是因为它更简洁、方便的中控台，可我却认为是因为它灵活、高级的操控！无可否认，优异的底盘设计一直是福克斯的最大卖点，设计精密平整的福克斯底盘经历了最严苛的 Pascar 耐久性测试，呈现出一流的耐久稳定性，让车主在驾驶和乘坐过程中，无论是什么样的路况和速度，都能对爱车实现完全的掌控，使其行驶的平稳顺畅。
自诞生起，福克斯的定位就是一台运动型轿车，麦弗逊式独立前悬挂搭配粗壮的平衡杆，后悬挂则采用SLA Control Blade全独立系统（含后副车架+后防倾杆），能对独立车轮的外倾角等技术参数做准确的控制，将运动家轿的特质表现得淋漓尽致。不过最让我喜欢的是方向盘体现出来的驾驶乐趣，车身厚重，而方向盘却轻巧，使我们对车子的操控更加容易，可谓是指哪打哪信心满满。
本田 思域 指导价：12.18-15.78万
相信大家都听过一句话：“懂车的人开本田”，一句话就点明了本田的技术优势和畅销程度，其中1972年诞生的CIVIC（思域）更是本田所有车型中最畅销的一款产品。在美国市场上畅销了43年之久的本田，已经推出了全新的第十代思域，流线型的车头以及流畅的掀背式设计让人好不喜欢，遗憾的是，目前还没有引入国内，大家也只有选择第九代思域小改款。
事实上，国内在售的思域的操控性与品质丝毫不亚于福克斯，同样拥有不少忠实用户。但在更新换代前夕的巨大压力下，曾经高高在上的思域一再下探价格区间，考虑到性价比优势，现在入手的确是个不错的选择。
马自达 昂克赛拉 指导价：11.49-15.99万
当我们开车去上班、接送孩子、或携家旅游时，最重要的是什么？是安全，无论去干什么，安全总是第一位的。而在当今的诸多智能科技中，昂克赛拉上的马自达悦联系统是笔者认为对我们安全的最大保障！这套系统集天气新闻、微博互动、车辆信息、实时路况等各种实用信息于一身，可以通过人机交互系统的按钮进行“盲控”，规避不稳定操作和视觉分散，从而提升驾驶安全。
除此以外，昂克赛拉的优势依然离不开操控，底盘设定可圈可点，采用新开发的前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，并配置电动助力转向系统，在实现马自达特有的“人马一体”行驶乐趣的同时，又为驾驶者带来更加线性的操控反馈。实质表现是：底盘扎实，方向盘轻但手感好，路感也很棒，非常适合女性驾驶者。
大众 速腾 指导价：13.18-22.58万
2006年，速腾以原汁原味的德系血统、精湛的制造工艺、领先的科技装备强势进入中国市场，迅速成为中国A+级轿车的市场标杆。同时让国内消费者在平实、中庸的传统A级轿车之外，拥有了一个品质卓越、科技领先、性能出众的新选择。更重要的是，新速腾在外观设计上去繁求简，宛如一笔勾勒的线条贯穿整车，而且线条分明的前格栅与犀利前大灯浑然一体，将卓尔不群的风范、简约唯美的气质展露无遗。
速腾向来是以操控性著称，不可否认它进入国内市场曾有过非常严重的简配现象，因扭力梁式半独立后悬架断裂事件也闹过风波，但好在目前在售的速腾所有型号都更换了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，挽回了消费者的信心和认可度。事实上，速腾是一台不扣不扣的好车，五十万公里无大修的速腾出租车不在少数，而得益于扎实的车身，操控乐趣同样处于同级车型的上等水平。
（文章来源：汽车经理人）
