大部分家庭选车都集中在15万以内，在这个价格范围内不乏一些高性价比车型，如果你认大众品牌，也许会错过不少好车。虽然时至今日，大众品牌依然保持较大的市场份额，不过从近几年汽车销量来看，其他合资品牌家轿发展速度也很快，足可与大众分庭抗礼。下面，我们推荐几款合资车型，不仅价格实惠，且空间、动力以及配置都能让我们满意。
2016款英朗作为年代款，在外观设计、动力不变的前提下，对配置进行了升级。从2016款 15N 手动精英型车型起，均增加了前排侧安全气囊、无骨雨刷等配置。高配还引入了全新OnStar安吉星全时在线助理，具备自动求助、后台联系、车况监控、免提电话等多项实用的车载互联功能。我们推荐的15N 自动精英型尽管属于中配，但拥有前排侧气囊、ESP、上坡辅助、天窗、皮织物混和座椅、后排空调出风口等安全与舒适配置，家用代步基本足够了。
英朗圆润的前脸与直瀑式的进气格栅搭配，加上平滑舒展的车身线条，既保持了国人青睐的大气风格，同时细节也很精致。英朗内饰设计十分注重年轻元素，飘逸的中控台不仅层次丰富，更具备了灵动气质。底部切平设计的三辐条方向盘不但漂亮时尚，手感亦很舒适。
2016款英朗长宽高分别为4587/1798/1463mm，轴距为2640mm。实际体验来看，180cm身高体验者在前排拥有三指的头部空间，而来到后排，则头部距离车顶还有两指，而腿部可以达到两拳左右距离，加上座椅柔软，整体乘坐舒适性不错。此外，英朗还提供了一个平整实用的行李厢，再加上后排座椅4/6比例放倒设计，足够满足多数人日常用车需求。
通用为英朗提供了1.5L和1.4T发动机可供选择，其中1.5L车型拥有83kW最大功率和143Nm峰值扭矩，传动部分匹配6速手自一体变速箱，不仅动力输出平顺，更借助全系标配发动机自动启停技术，带来了百公里5.9L的工信部油耗。而想要有更强劲动力的消费者完全可以选择1.4T，在7速双离合变速箱配合下，更具驾驶乐趣。底盘方面，英朗前轮依然采用麦弗逊式悬挂，但后轮则由老款瓦特连杆的复合扭力梁式非独立后悬挂升级为双连杆独立悬挂，舒适性和操控表现均有所提升。
2016款凌派和以往相比有了很大革新，除了外观和变速箱有改变之外，配置上还增加了本田CONNECT互联系统和LWC盲点系统。特别是LWC盲点系统，通过右后视镜下方安装的摄像头，可以在7英寸的中控显示屏上显示位于视野死角范围内的车辆信息。我们推荐的 1.8L CVT舒适版虽然没有搭载这套先进的LWC盲点系统，但比老款车型增加了VSA车身稳定系统、上坡辅助，安全表现更加出色。
2016款凌派的前脸部分采用了本田最新的家族式设计风格，不但前进气格栅尺寸有所增加，粗壮的镀铬装饰条依然是国内消费者最喜欢的元素之一。2016款车型内饰变化不大，开扬的中控台配合精致的镀铬装饰条，整体符合消费者审美水准。
凌派轴距2650mm。当180cm身高体验者进入前排，头部保持四指的距离，而后排头部空间虽然有些降低，但三指的余量表现还是不错的。更令人吃惊的是，后排腿部可以轻松达到两拳略多的余地，加上中央地板隆起幅度很小，整车空间可以用宽敞形容。 凌派后备厢表现也不错，常规达到了同级少见的588L，加上开口大，无论是日常代步还是自驾游都能很好满足。
凌派全系搭载一台1.8L自然吸气发动机，在本田独有的i-VTEC技术支持下，能对气门正时以及气门升程进行智能调节，最大功率102kW，峰值扭矩172Nm。2016款凌派自动挡由过去的5速自动变速箱更换为CVT无级变速箱，借助更大的范围比优势，不及动力输出平顺且工信部油耗也从当初百公里6.7L将至6.3L。凌派底盘采用同级最常见的前麦弗逊独立悬挂与扭力梁非独立悬挂结构，加上电动方向助力轻巧舒适，驾驶感受既灵活又不失为稳健。
2016款轩逸不仅完成了中期改款，更借助高配车型搭载的并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车系统，提升了整车科技表现。虽然1.6XE CVT舒适版并未配备这些高科技元素，但提供了双安全气囊、遥控钥匙以及铝合金轮毂等，基本用车还是有保障的。
2016款轩逸前脸采用日产最新V-motion设计语言，较老款更为时尚，车身侧面线条几乎没有变化，依旧是大气流畅风格。作为中期改款，轩逸内饰变化不大，大气简洁且不失为立体感。其中控区域引入了钢琴漆材质，进一步提升了质感。除此之外，该车用料讲究，触手可及部分均用软性材质包裹。双圆盘仪表经过调整，不仅更美观，且扩大了中央液晶屏的可视面积。日产为其提供的智能互联系统可以适应iOS系统和Android系统，兼容度不错。
2016款轩逸轴距依然保持2700mm标准，可以为180cm身高体验者提供四指的头部余量，而同一个在后排可获得三指的头部距离和两拳的腿部空间。虽然地板中央的隆起会影响中间乘客的腿部舒适性，但座椅填充柔软设计依然保持日产的传统，对比同级车型可谓更加舒适。轩逸行李厢容积为510L，开口大小以及内部规整度都不错，家用完全足够。
2016款轩逸依然搭载1.6L和1.8L自然吸气发动机，其中1.6L车型最大功率93kW，峰值扭矩154Nm，而1.8L车型性能数据会稍微高一些。传动部分依然搭载日产久负盛名的CVT无级变速箱，借助2挡副变速机构，其传动范围比不但宽广，更将工信部百公里油耗降低至5.6L的超低水准。该车底盘采用前麦弗逊独立悬挂与后扭力梁非独立悬挂，这种组合在同级车型中比较常见，除了可靠扎实之外，且悬挂调教成熟，车身弹跳合理，较老款车型多了几分稳重表现。
卡罗拉的设计理念不在于技术领先， 1.6L CVT GL-i车型配置也不算丰富，但前排侧气囊、电动天窗、遥控钥匙等常见配置还是可以找到，其前/后驻车雷达对于新手而言是一个非常实用的功能，能通过声音告警判断车头和车尾障碍物的距离。
卡罗拉前脸运用了丰田家族的梯形大嘴设计，再加上大灯造型犀利以及车身修长流畅，整车流露出前卫动感的气质。该车内饰采用了非对称式中控台布局，偏向驾驶座的做法不仅利于操作各种功能按键，且让年轻时尚的用车氛围与外观保持一致。此外，卡罗拉的用料依然不错，软性材料与仿双缝线结合，提升了车内的档次感。
卡罗拉不仅拥有出色的车身尺寸，更提供了2700mm轴距指标。身高180cm体验者进入车内，不但前后排能提有三指左右的合理头部空间，后排腿部更达到了两拳左右，加之中间地板隆起很小，能很好的满足多数人对于这一级别的用车诉求。此外，卡罗拉还提供了452L行李厢容积，加上内部规整，空间利用率不错。
卡罗拉搭载了1.6L和1.8L排量自然吸气发动机，均采用丰田双VVT-i技术，其中1.6L发动机最大功率90kW，峰值扭矩154Nm，不仅日常代步足够，自动挡车型更借助CVT变速箱的大传动范围比优势，能在动力平顺输出的基础上提供百公里5.9L的工信部油耗指标。卡罗拉底盘采用了麦弗逊式前独立悬挂与扭力梁式后非独立悬挂，属于这个级别主流的底盘结构，在满足日常出行的舒适基础上也能提供适当的驾驶乐趣。
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