非常非常遗憾地通知各位男同胞，新晋国民老公宋仲基同志可能抢救不过来了，待他驾鹤之时，就是你们撩妹之日。此时的女神们心情已跌至低谷，如果你能及时送情送爱送温暖，脱单指日可待。
不过，还想骑着你那辆二手自行车去接她去看海吗？别傻了，这个时候的女生那么脆弱，敞篷容易着凉的！所以，赶快买一辆压得住场面的汽车才是正解，而且，只要你选对车，10万块同样撩得妹子神魂颠倒。
荣威360
撩妹技能：1.4T发动机+7速双离合变速箱
荣威荣威360搭载1.4T发动机是上汽与通用共同研发的产品，拥有直喷技术，最大功率156马力（115千瓦）/5600rpm，最大扭矩235牛·米/1600-4000rpm。经过优化调校，它的参数比全新英朗、科鲁兹上的那台1.4T发动机还要出色。
荣威这台双离合变速箱与发动机配合得不错，换挡速度令人满意，换挡后的衔接也很顺畅。尤其在高速阶段，双离合天生的快速降挡能力配合宽泛的发动机扭矩平台，能够提供非常漂亮的加速表现，同级车型不可多得。
经过实测，荣威360的0-100km/h加速时间为8.29秒，比1.4T科鲁兹还要略快一些，而100-0km/h刹车距离则为40.7米，同样优秀。荣威360在性能方面的表现足够令同级汗颜。
荣威车身尺寸方面，荣威360的长宽高依次为4579/1804/1490mm，轴距达到2660mm，相比荣威350，荣威360长度增长58mm、宽度增加16mm，高度降低2mm，轴距增长10mm。
荣威比荣威350看起来更有自信，虽然360依然采用荣威的家族化设计，但在细节上更加注重韵律的把控，其整体更加符合当下人的审美。荣威360采用了被称为R+（自信式优雅美学）的设计理念，该理念是经历了“醒狮计划”品牌探索项目之后，总结出的新一代荣威品牌设计理念。
荣威新一代的荣威内饰中控部分采用了更富有层次感的设计，相比现款荣威350的内饰更加扁平化，削弱了仪表台的厚度，使整体仪表台更加轻薄，更加年轻化。总体说来，虽然荣威360的内饰比较耐看。
绅宝D50
撩妹技能：基于SAAB技术平台开发的车型
在设计理念上传承了北欧的设计风格，并融入更适合中国市场的动力配置。关键还是在于底盘，绅宝D50悬架的韧性以及车身的整体感都非常棒，没有出现国产车常有的松松垮垮的感觉，绕桩过程细腻精准，高速穿桩过程中，车身一侧悬架被极度压缩，但依然能提供一定的支撑力。
绅宝D50的车身尺寸为：4582mm1794mm1486mm，轴距为2650mm，基本保持了同级别车型的平均水准。而与原版SAAB相比，我们能够明显看出座舱部分被提升了很多，这无疑给乘坐者带来更优越的头部空间。
绅宝D50的车身造型是由意大利博通（Bertone）汽车设计公司所操刀，虽然它的外观与其前辈绅宝D70颇为相似，但还是保守了很多，毕竟它的定位要低于D70，且所面向的客户群也与之不同。
绅宝D50内饰中控采用的航空式中央信息显示屏设计理念源自SAAB，它能将驾乘者最常关注的时间、室外温度、报警、保养里程和续航里程等重要信息独立显示，能保证驾驶者拥有最为便捷的信息查询方式。
绅宝D50的前排乘坐空间比较宽敞，腿部两侧不会受到来自中控台和门板的空间侵占，并且由于坐垫高低可调。后排乘客在空间需求上也得到了满足，它2650mm的轴距可让乘客拥有两拳的膝部空间。由于后排座椅的特殊设计， 中间乘客在乘坐过程中也不会感到疲劳。
奔腾B70
撩妹技能：源自马自达睿翼的平台
随着新一代马自达6 ATENZA阿特兹的国产，奔腾B70也得以用睿翼替换掉服役多年的老马6平台。转而投向睿翼平台。前双横臂、后多连杆悬挂组合具备很强的运动潜质，同级对手中很难见到这样的悬架结构。
全新奔腾B70在设计风格上有了明显转变，以往成熟稳重的造型被一套时尚动感的设计所取代。从实际效果来看，奔腾这次大胆的尝试还是相当成功的，并且为了满足不同需求的消费者，新一代奔腾B70还增加了运动版车型。
与外观一同经历巨变的还有新一代奔腾B70的内饰。独具匠心的中控台设计，配合空调出风口的造型营造出很强的视觉冲击力。做工方面，新一代奔腾B70的中控台全部采用搪塑工艺处理，旋钮与按键的把控也十分到位，并不输于同价位的合资车型。
全新奔腾B70在空间方面的表现可谓是喜忧参半。尽管车身采用类似掀背式的造型，但后排头部空间并没有受到明显压缩，这一点值得表扬。然而同样是后排，仅有一拳的腿部空间对于一台中型车而言，着实是有些拿不出手，这也将成为全新奔腾B70最明显的短板。
全新奔腾B70摒弃了现款车型上的1.8L发动机，转而采用了1.8T涡轮增压与2.0L自然吸气的动力组合。与之匹配的是来自于爱信的6挡手自一体变速箱，动力表现比较均衡。
纳智捷 5 Sedan
撩妹技能：优秀的科技配置
与前面三者不同，纳智捷 5 Sedan全身采用科技配置武装，前后尾灯均融入LED元素，车内拥有大尺寸液晶屏，支持手机互联，并能通过车外摄像头辅助泊车。全液晶仪表盘、HUD抬头显示功能、航空头枕等也是这个级别中非常难得一见的配置。
这款车的面向人群就是80后和90后。纳智捷还做了不少前期市场调研，得出的结果是，无论是70后一直到90后，对外观最偏好的就是“大气”。其实“大气”到底是什么，没有一个固定的造型能解释，这也让它越发成为一种玄学，只可意会无法言喻。
内饰设计用惊艳来形容不为过，中控极简洁，一个仪表盘，一块屏幕，一块空调控制面板，再无其他，之前大7 SUV和MASTER CEO的中控都太复杂了，让人望而生畏，纳智捷 5 Sedan则精简了大量按键，留下一个干净整洁的印象，同时内饰配色也足够讲究，视觉档次感十分到位。
乘坐空间也是它的一大卖点，前/后排头部空间一拳多，后排腿部空间超过两拳，跟标致408、大众速腾等同级别佼佼者有的一拼，要知道它的轴距已经达到2720mm，如果没记错的话应该是目前紧凑型车里最长的了。
全新纳5配备的是旗下的1.8T发动机，并重新调校，动力提升不少。值得一提的是自动变速箱是来自爱信的6AT，相信这也是一种让人放心的选择。悬架方面，全新纳5采用的是前麦弗逊后扭力梁悬架，偏舒适性调校。
