美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和高速公路安全保险协会（IIHS）在上个月曾宣布，占美国汽车市场份额99%以上的20家汽车制造商已同意在2022年9月1日让自动紧急制动（AEB）成为技术标准。
自动刹车系统在行车安全上所起的作用，已经越来越得到重视，在配合自动泊车、定速巡航等功能一起使用“效果更佳”，和自动驾驶技术可以说是最佳拍档。
对于新手菜鸟来说，这类主动刹车系统有时更是救命的稻草，其主要的工作流程就是自动探测前方障碍物，测算出发生碰撞的可能性，若系统判断碰撞的可能性很大，则会发出警报声，若系统判断碰撞不可避免，则会预先收紧前座安全带、启动刹车来最大限度的减轻伤害。
那些承诺标配自动刹车的汽车制造商也不是临时抱佛脚就弄出这项技术的，它们多数早就研发出功能各异的主动刹车系统。
1、大众 Front Assist——别称：城市紧急刹车系统
一看这项技术的名称，就知道它是适用于什么路况的了，当遇上拥堵，FrontAssist前方安全辅助系统可持续分析前方120m内的交通情况，并且在必要时提醒或辅助驾驶员制动，其中的预碰撞保护功能也可在紧急制动或紧急转向的情况下，提前为车内乘员做好自动紧急制动等措施，而在国内最早配备它的是大众CC车型。
2、凯迪拉克ESS主动安全系统——出自通用手笔
其功能主要包括座椅震动预警、前方碰撞预警、道路偏离预警、侧面盲区接近预警和后方交通预警等。这一功能是通过挡风玻璃顶端的摄像头实时监控前车距离来实现的。通用汽车官方前几年已经宣布会对旗下所有品牌下的自动挡并且带有“电子节气门控制”的车型加装刹车优先系统，不过这套系统的美国版本也出过故障，一位车主驾驶他的雪佛兰黑斑羚时，汽车自动刹车系统无缘无故使车辆自动刹车，导致该车被追尾。
搭载车型：凯迪拉克XTS，还有其他通用车型
3、丰田 Pre-Collision System预碰撞安全系统——简称PCS，和雷克萨斯共用
与凯迪拉克的不同，这套PCS是通过安装在车头的一个毫米波雷达来探测前方障碍物，来判断车辆发生碰撞的可能性，并且附带行人探测功能。如果系统检测到碰撞危险，就会通过仪表盘上的危险信号提示和告警声来提醒驾驶者，同时刹车辅助系统也进入了预制动状态，以辅助驾驶员刹车；如果驾驶员没有采取措施，当系统判断碰撞即将发生时，即会预先收紧安全带，同时制动系统自行制动，降低车速。
搭载车型：皇冠、雷克萨斯GS、LS等车型
4、沃尔沃城市安全系统+CWAB(Collision Warning with Brake Assist)+带全力刹车的行人监测系统——“三合一”够牛掰
车辆安全方面投入力度一向很大的沃尔沃，在这项技术上，干的是精细活，用三套系统来确保车上乘客和行人的安全，一分为三之后，城市安全系统负责时速低于30公里以下的情况，利用激光雷达定位前方目标车辆，由于主要负责城市路况，所以监视区域只有10米；相对的，CWAB则负责前方150米的检测，并且由摄像头加雷达来完成；第三套预防性安全系统则负责100%地制动来保护行人安全。
搭载车型：全系标配，从入门级的V40到豪华车型S80都有配备
买车君总结：
当然有名的自动刹车系统还不止这几家，斯巴鲁的EyeSight和奔驰的Pre-safe也是目前的主流预防性碰撞系统，其实所谓的自动刹车并不是简单的一项功能，它是集成在主动预碰撞系统里的，因此承诺标配这项功能的车企相对应的其他几项配套技术也要很成熟可靠才行！（文字来源：My车轱辘）
