生活在高楼大厦中，两厢合资小型车更受城市人群的青睐，体积不大，灵活轻便，再加上省油经济，不仅让我们出行变得便利，更符合少花钱多办事的理性消费观念。不仅如此，这些车看着小，但内部空间却令人惊讶，家用代步最为经济实用。
1.5L EX CVT精英型作为全系次顶配，不仅售价合理，更提供了前排侧气囊、电动天窗、无钥匙进入/一键启动系统以及座椅比例放倒等功能，用车方面相当完备。另外，飞度 (配置|询价)在国内也历经三代车型，有了长达10多年的历史背景，积累了足够多的车型影响力与品质口碑。
现款飞度相较前两代车型在外观上变化较大，整车线条更为阳刚，避免了以往圆润的MPV风格，更具备新潮时尚的气息。飞度内饰采用了不对称设计，偏向驾驶者的中控台不但便于操作，按键布置与手感也很令人满意。另外，该车中控台左侧空调出风口下方设计了一个杯架，平时不仅能收纳停车卡、过路卡以及零钱，更可以起到加热及制冷饮料的效果。
得益于本田MM设计理念和2530mm轴距支持，再加上动力小型化、中置油箱等诸多先进设计，足够让飞度空间可以媲美更大一级的车型。针对身高180cm体验者，飞度不但提供一拳的前排头部空间，后排还能实现近一拳的头部以及一拳半的腿部距离，这对于一款尺寸有限的小型车而言，已经十分优秀了。另外，飞度提供了一个实用的行李厢，不但内部平整，还能通过放倒后排座椅增加更多载物空间，购车时需要注意，1.5L EX CVT精英型及以上车型可以按比例放倒座椅，而其他版本则采用整体放倒设计。
飞度全系搭载一台1.5L自然吸气发动机，在本田特有的i-VTEC连续可变智能升程技术基础上引入了先进的缸内直喷技术，96kW最大功率与155Nm峰值扭矩在同级同排量车型中遥遥领先。传动部分，飞度自动挡车型配备了CVT无级变速箱，大范围传动比的先天优势赋予了动力输出的平顺与节油表现。
飞度底盘一直采用麦弗逊独立前悬挂与扭力梁的非独立后悬挂，在本田成熟的调教经验支持下，除了满足乘坐舒适性的大前提，更增加了一些操控上的乐趣。在日常用车中，飞度的油门响应十分积极，加上灵活轻巧，在城市中穿梭十分惬意。
POLO也算是国内两厢车型的前辈了，国内拥有较多的FANS。 1.6L 自动舒适型提供了前排侧气囊、天窗、定速巡航、真皮多功能方向盘等实用配置，满足了这级别多数消费者用车需求。用2016款对比2014款来看，1.6L自动舒适型多了天窗、功能方向盘，少了ESP、胎压监测、铝合金轮毂、自动头灯以及感应雨刷，看来有得亦有失。
POLO外观延续了大众车型简约时尚的设计路线，前脸的中网与前保险杠的横向扩展格栅看上去更加扁平宽大。POLO内饰依旧是标准的T字中控台结构，简单实用加上细致装配工艺，充分体系了德系车的严谨传统。平底方向盘是大众近来流行的设计，这能提升一些运动驾驶气氛。
Polo的2470mm轴距指标无疑是垫底的，但身高180cm体验者进入车内，将座椅调整到最低，头部拥有四指的头部空间。后排头部距离降低到两指，腿部空间有近一拳的余量，作为小型两厢车而言是合格的。POLO后备厢内部规整实用，容积则为259L，借助全系配备的座椅放倒功能，可以扩展到952L最大载物空间。
POLO搭载了1.4L、1.6L和1.4TSI发动机，动力单元比较丰富，针对大多数人用车来说1.6L比较符合实际用车需求，81kW最大功率与155Nm峰值扭矩的表现在同级来看也算靠前的指标，6速自动变速箱来自爱信，可靠性与换挡表现是有目共睹的。
POLO的底盘结构与同级小型车别无二致，前轮为麦弗逊独立悬挂，后轮采用了扭力梁式非独立悬挂，但在成熟调校之下，其比一般日韩品牌小车体现出更多稳健扎实的底盘感受。此外，POLO电动方向助力手感很均匀，指向比较精准，回中表现十分顺畅，不用驾驶者多修正方向。
丰田实用省油的品质在致炫车型上得到继承，也是深受年轻人群喜欢的一款两厢车型。这次推荐的1.5G 自动炫动天窗特别版除了提供前排侧气囊、ABS+EBD、四门电动车窗、座椅高低调节等基础设备之外，还配备了电动天窗，无疑会更受国人青睐。凭心而论，致炫车身数据与动力性能在同级车型中都很不抢眼，用落伍形容也不过为国，不过丰田优秀的品质与用车口碑却是任何对手不可小视的竞争优势。
致炫外观设计最抢眼的莫过于前脸，大号梯形中网设计是丰田家族最新的样式，不仅充满了前卫犀利气质，更成为大街上的视觉焦点。进入车内，我们发现致炫内饰设计层次感很强，加上中控台皮质装饰衬托，在保持丰田一贯精致的工艺水平基础上，更带来了简洁实用的用车氛围。
致炫的轴距为2550mm，身高180cm体验者在前排可获得三指的头部空间，基本上符合多数人的空间要求。而同一个体验者来到后排，二指的头部余量与一拳三指的后排腿部空间依然属于小车大空间的定义。难能可贵的是，该车不仅提供了后排中间头枕，且地板十分平坦，乘坐以及上下车会更加舒适便利。致炫后备厢容积为326L，后排座椅还支持按4/6比例放倒，实用与灵活性俱佳。
致炫搭载了1.3L和1.5L两款不同排量自然吸气发动机，我们推荐的1.5L车型最大功率79kW，峰值扭矩140Nm，性能指标虽不突出，但得益于4速自动变速箱技术成熟以及换挡逻辑合理，无论是起步还是加速，都给我们留下良好的印象。很明显致炫动力输出是以平顺和节油为主要目标，低至5.7L工信部油耗很让人满意。
致炫底盘依然采用同级最常见的麦弗逊独立悬挂与非独立扭力梁后悬挂结构，通过合理调教，既能满足日常用车舒适性，又可以在一定范围内带来驾驶激情。
虽然乐风RV入手门槛不算最低，但顶配车型售价也不到10万元，这无疑给了我们一个高性价比的暗示。以我们推荐的8.99万元的1.5L自动智行版来看，其不但配备了ESC车身稳定系统，还提供了天窗、多功能方向盘、皮/织物混搭座椅等实用舒适配置，既保持了实用性更突出了性价比这一因素。
乐风RV的定位是小型城市休旅车，这和常见的两厢车型不同，除了拥有雪佛兰最新样式前脸之外，其车身以及车尾线条平缓饱满，集合了旅行车和MPV的特征。乐风RV内饰传承了雪佛兰经典的飞翼式中控设计，通过富有雕塑感的造型细节，进一步强化了年轻时尚的视觉效果。双筒仪表造型虽然平常，但雷达波界面带来了不错的科技感。
乐风RV轴距为2550mm，指标在小型车中排名靠前。身高180cm体验者进入前排，座椅调整至最低，有三指左右的头部余量。同一个体验者来到后排，头部空间竟然达到四指，比前排还宽敞，这就是休旅车的好处了。而腿部空间为一拳加四指，加上地板比较平整，乘坐空间感受可以用舒适定义。乐风RV行李厢空间为308L，利用后排座椅4/6比例放倒设计，最大可以扩展为972L，储物能力得到进一步提升。
乐风RV统一搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率为83kW，峰值扭矩达143Nm，传动部分自动挡匹配4速自动变速箱，还提供了SPORT运动、ECO节能两种驾驶模式可选，工信部百公里油耗可低至5.6L。
该车底盘采用前麦弗逊独立悬挂和后整体扭杆梁式非独立悬挂，后轮悬挂名称虽然有些不太常见，但结构与常见的扭力梁悬挂近似。该车驾驶方面中规中矩，动力操控均无特色，主要竞争亮点还是落笔在休旅车的设计理念上。
