年轻人选车，讲究就是个性，既要有型也要有范儿，还需要相对出色的运动驾驶感受。外观出众肯定是首选因素，本次就推荐几款外观好看动力又不俗的车型，在满足平时代步的同时，还能偶尔小激情一把。当然，年轻人的车型也并非不讲究实用与经济性，只是同比那些稳重保守的消费群体而言，更注重一些时尚潮流特征。
1.6L CVT智酷版不仅动力系统与顶配车型完全一样，还提供了前后排齐全的气囊组、VDC车身稳定系统，加上无钥匙进入/一键启动、天窗、可视倒车等实用舒适功能支撑，无论是用车还是性价比方面都很令人满意。需要指出的是，蓝鸟顶配车型还提供了并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车等多项高科技装备，而整车售价只不过14万元出头，如果预算充足一些消费者也可以考虑。
东风日产大胆启用了年轻的设计师团队，从而为蓝鸟带来了独特个性的设计。日产V-motion家族式前脸在蓝鸟身上很具视觉冲击力，V字镀铬装饰连接发动机盖上的线条直达A柱，鹰眼式头灯与回旋镖尾灯，加上悬浮式车顶线条，整体外观极为动感。
蓝鸟内饰设计丝毫不输给外观，飞翼式中控台与平底方向盘结合，加上红黑内饰与不对称线条组合，极具大胆创新元素。黑底白字双圆筒仪表倒也符合主流风格，精致做工带来不错的质感。高配车型的中控彩色屏可以连接iphone手机和安卓手机，其中Carplay支持iphone手机的导航、电话、信息与音乐功能。
蓝鸟整车尺寸为4683/1780/1465mm，轴距2700mm。身高180cm体验者将前排座椅调整最低，距离顶棚距离约一拳。同一个人转至后排，头部降低为两指，腿部为一拳四指，整体上满足多数人日常用车需求。该车座椅很舒适，宽大且填充柔软，保持了日产一贯特色。此外，蓝鸟还提供了容积为521L行李厢，加上后排座椅比例放倒功能，实用与灵活俱佳。
蓝鸟全系采用一台1.6L自然吸气发动机，具备DIS燃油双喷射技术及双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，93kW最大功率和154Nm峰值扭矩表现不俗，配合新调教的CVT无级变速箱，在以往平顺节油的基础上，更增添了随踩随有的动力效果。相较于同级别日产同胞，蓝鸟的底盘更为稳健运动，悬挂调教具备较多的韧性，无论是多弯道还是连续变道，都给人充足的驾驭信心。
雷凌也是一款很年轻运动的紧凑车，虽然与卡罗拉同平台，但其定位主要是针对年轻人群。1.8GS CVT精英版除了提供了CVT的舒适平顺，更在动力性能上做出了保障，加上配置提供了前排侧气囊、VSC车身稳定系统、电动天窗、真皮多功能方向盘(带换挡拨片)等国内消费者青睐的配置，整体性价比与实用性都很不错。
雷凌秉承了丰田最新家族设计，前脸电镀饰条从车标向两侧延伸至两侧大灯配合梯形大嘴进气格栅带来了强悍的视觉冲击力。该车侧面修长简洁，动感中透着实用的原则。雷凌内饰采用了非对称式中控台布局，偏向驾驶席的做法不仅有利于操作各种功能按键，同时层次分明。此外，雷凌内饰部件敷设了大量软性材质，手感与质感在同级车型中排名靠前。
雷凌整车尺寸为4630/1775/1480mm尺寸，轴距达到2700mm。身高180cm体验者进入车内，不但前后排能拥有三到四指左右的舒适头部空间，后排腿部更达到了两拳左右，加之中间地板比较平整，很好的满足多数人对于家用车的舒适诉求。此外，雷凌为我们提供了一个426L容积的后备厢，内部十分规整，加上后排座椅支持4/6放倒，日常使用完全足够。
雷凌提供了1.6L和1.8L排量自然吸气发动机，均采用丰田双VVT-i技术，其中1.8L发动机最大功率为103kW，峰值扭矩达到173Nm，在满足日常代步基础上能够达成更为激情的驾驶乐趣。雷凌的CVT变速箱拥有大传动范围比优势，与自然吸气发动机组合能在极为线性的动力输出基础上达成收放自如的设计初衷。雷凌采用的麦弗逊式前独立悬挂与扭力梁式后非独立悬挂组合，属于这个级别主流的底盘结构，不仅满足日常用车舒适表现，偏向运动的调教也能满足一般消费者的驾驶乐趣。
作为长安雪铁龙标致的全新两厢紧凑车，DS 4S借助2016年北京车展东风上市，集合了DS车型惊艳与不拘一格的设计思路。尽管1.2T动力看上去不如1.6T和1.8T强悍，但日常用车也足够了，此外1.2T 自动进取版THP130还提供了包括前排侧气囊、前后排头部气帘、ESP车身稳定系统、上坡辅助、真皮多功能方向盘以及定速巡航等实用安全与舒适配置，虽然是入门版本，但综合性价比不错。
DS 4S的外观延续了家族一贯的设计理念，飞翼状的镀铬装饰配合夸张的下包围使得前脸看起来动感十足。车身与车尾的线条组合也十分协调，特别是优雅独特的尾灯设计很容易被年轻人接受。DS 4S内饰继承了家族的风格，D字母造型的方向盘盘和三区域独立仪表组成了张扬不羁的特征。大面积真皮包裹的中控台营造出同级少见的豪华感，配合精致工艺，整车手感与质感突出。
DS 4S整车尺寸为4435/1843/1510mm，轴距2715mm。针对180cm身高体验者而言，前排头部空间可以达到四指，同一个人来到后排。头部降低为三指，而腿部可以达到近两拳，整体空间表现补充。高配版本的真皮座椅不仅细腻柔软，前排座椅还采用了夹层头枕，而后排更采用了舒适的航空头枕。该车还提供了395L行李厢，加上内部很规整，除了日常用车足够之外，还能借助座椅比例放倒进一步拓展。
DS 4S分别搭载了1.2T、1.6T以及1.8T涡轮增压直喷发动机，其中1.2T最大功率为100kW，峰值扭矩达到230Nm，整体性能超过2.0L自然吸气车型，配合6速手自一体变速箱，加速并不暴躁，多数情况下超车和驾驶已经足够了。DS 4S依然采用了扭力梁非独立后轮悬挂，在成熟调教下，除了满足舒适性之外亦能提供让年轻人满意的稳健灵活驾驶感受。
2016年北京车展上市的新款起亚K4虽然是中期改款，但新引入的1.4T动力却引来高度关注。 1.4T 自动GLS售价虽然仅13万元出头，但提供了前排侧气囊、ESP车身稳定系统、上坡辅助、天窗、皮质座椅、无钥匙进入/一键启动、后视镜电动折叠等诸多实用配置，无论是用车感受还是性价比都秉承了韩系车一贯亲民特色。
新款起亚K3前脸采用虎啸式进气格栅设计，并进行了黑色网状处理，前保险杠两侧还添加了通风口，再加上头灯造型的变化以及修长车身风格，整车给人运动气质感染力超过了老款。相比外观，新车内饰变化不大，主要是仪表和中控液晶屏的做了一些调整，水温、油量改为液晶显示更为符合时代潮流。此外，中控液晶屏不仅升格为8英寸，还引入了“百度CarLife”和“UVO服务”，车载互联系统上有了进步。
新款起亚K3整车尺寸为4600/1780/1445mm，轴距为2700mm。针对身高180cm体验者，前排头部空间约四指，后排降低到三指余量，腿部空间则能达到一拳加三指。作为家用以及年轻人代步来说空间表现不错。后备厢空间目测并不低，但受突出的轮拱和不能放倒座椅设计影响，实用与灵活性都打了一些折扣。
与外观内饰变化相比，新款起亚K3引入的1.4T涡轮增压发动机更受关注，96kW最大功率与211Nm峰值扭矩的输出性能也符合这个级别车型使用，自动挡采用的7速双离合变速箱除了换挡响应快平顺之外，还能带来5.9L工信部油耗，而起步以及中段加速时涡轮增压也比自然吸气扭矩更充沛，加速让人满意。新车底盘延续了老款车型的设计，相比同平台现代朗动而言，悬挂表现更为硬朗，虽然会让舒适性略受影响，但操控乐趣也更为符合年轻人的性格。
