提起法系汽车品牌，很多人第一印象应该就是雪铁龙和标致了。想想也对，它们属于进入国内较早的车企，在国人的心目中也有着一定的知名度。曾经的爱丽舍和307都是法系车给人们留下的美好印象。然而除了这俩品牌外，还有一个向来比较低调，近期才和东风联姻的法国车企，它就是雷诺。前期一直以进口车身份在华销售，在我们的购车完全指南中就对其新推出的小型SUV卡缤进行了测试，个性时尚的外观内饰、1.2T所带来的经济油耗都是它的卖点。借着卡缤，我找来了之前测过的雪铁龙C3-XR，一个合资一个进口且还都是法系车，价位也都相当，看看它们各自的侧重点都在哪里。
东风雪铁龙C3-XR的长宽高分别为4262/1748/1557mm，轴距为2655mm，和同级别的缤智、ix25等车型相比，在轴距上它比其他车型长了约40-70mm之多，这也为内部提供了更多的空间，拥有一定的优势。整车从视觉上看非常的简洁，不失优雅，轴距与车长的比例接近黄金分割比，视觉上非常的协调，竖直造型的Led日行灯时尚前卫，同时带来了一定程度的行车安全性。
卡缤前脸是雷诺家族最新设计风格，卡缤车身侧面的设计也体现了鲜明风格。卡缤整车尺寸为4135/1755/1566mm，轴距2606mm，与同级车型相比，属于主流的车身指标范围。外形圆润小巧，可爱中不乏时尚感，作为都市小型SUV来说是再合适不过的了。
作为一款小型SUV车型，C3-XR的内饰整体看上去中规中矩，这样却非常耐看，而且中控微微倾向于驾驶员一侧，这似乎暗示着这是一台以动力操控见长的车型，而事实也是如。在座椅布局上，C3-XR采用了常见的2+3设计，座椅整体由真皮包裹，手感出众。
而雷诺卡缤的内饰跟其外观一样，鲜有直线条的加入，圆形和圆角不规则形状充斥着整个内饰。炮筒式仪表又为该车增添了些许时尚气息。中控台按键并不多，一块儿大屏幕将功能全部囊括其中。使用起来更加方便快捷。
下面来看测试得分环节，首先是安全性评价对比，在这项上雷诺卡缤占有些优势，尤其是制动方面，而其他几项则差距不明显，可以忽略不计。
在本轮对比中，只有刹车成绩两车有着较大差距，雪铁龙C3-XR的42米多虽说也不算太差，但在雷诺卡缤的40米之内成绩下，还是败下阵来。至于其他几项，两车的差距则不大，被动安全卡缤之所以获得3分，还是其多了安全碰撞这个加分项，而雪铁龙C3-XR则在安全气囊数量上占有，算是弥补了没参加碰撞试验这项。
在性能操控方面，从得分来看，雪铁龙C3-XR明显更好一些，尤其是加速成绩上的体现尤为明显。
雪铁龙C3-XR算是扳回了一成，尤其是在加速成绩上，看来相同的价格，1.6T和1.2T还是前者能够提供更为惬意的驾驶感受，百公里加速仅需8.7秒，相当不错的成绩了。除此之外，在操控主观感受上，编辑给它的转向打分更高一些。同时它的实际通过性经过测量也更好。
虽说身上装着更高排量的1.5T发动机，但在油耗方面却比雷诺卡缤的1.2T更为经济，这点是让人意想不到的，雪铁龙C3-XR百公里7.53L的综合油耗不仅动力了得，同时还很环保。
在空间表现得分中，雪铁龙C3-XR以一分之差领先雷诺卡缤，从轴距上来看，雪铁龙C3-XR为2655mm，雷诺卡缤为2606mm。差距不大，体现到实际空间上也不大，乘坐感受基本相当。
细分到各项，雷诺卡缤在前排头部、后排头部和后排宽度上占有一定的优势。而雪铁龙C3-XR则在后排腿部、储物空间和后备箱空间上保持了领先，可以说是不分伯仲。
下面到了舒适度得分，两车基本打了个平手，总得分雪铁龙C3-XR略微领先，但值得一提的是，这项中领先幅度最大的可能就是车内空气了，雪铁龙C3-XR在车内空气质量把控上做得更为到位些。
噪音方面两车几乎都处在了同一水平，差之毫厘那点儿也是人耳很难感受到的。空调的降温速度雷诺卡缤要略微快些，比雪铁龙C3-XR多出了一分。
最后是人机交互，两款车都一致的使用了7英寸中控显示屏，效果比较细腻。界面雪铁龙是PSA的统一风格，看上去规矩用起来也更好上手。雷诺卡缤的则显得有点儿山寨，不过在界面易用度上到没什么问题。
全文总结：一个合资一个进口，同为法系的两款车通过对比发现了它们的一些共性与区别。雪铁龙C3-XR在性能操控、车内及储物空间、舒适度方面占据着领先优势。而雷诺卡缤则在安全性和人机交互上分数更亮眼。而总分也相差不大。总的而言，现在的合资品牌在工艺及装配质量上已和进口品牌没什么差别。而他们之间所比的无非就是外观内饰设计、安全配置、车内储物以及操控动力环节。一个是保养相对便宜，品牌家喻户晓的雪铁龙。一个是更为神秘，不随波逐流的进口车型雷诺。在对比完了实用性等功能外，这种更为感性层面上的选择似乎才是它们的真正不同之处。
适合人群推荐：
雪铁龙C3-XR：对动力及操控有所追求，更注重实用性的消费人群！
雷诺卡缤：喜欢与众不同，不随波逐流的年轻消费群体！
