长城是自主品牌里把自己定位在专业做SUV的厂家，也发力往上突破推出了H8、H9两款自主品牌的高端车型。原以为两款产品能提升哈弗的销量，可惜现在却像吃了感冒药一样没什么力，因此还是要靠H6来支撑着。前面大哥没力，后面宝骏560、传祺GS4这些追兵又杀气腾腾，怎么办？降！率先把起步价降到8万多，虽然配置也降了，不过好歹也有这么大的体型，消费者很受落。1.5T的动力和两位大哥表现一样没什么力，经济性平时已经不怎么样，现在油价又涨了，真是“苍也空 井也空 钱包更空”。据悉还会有1.3T机型。额......
传祺GS4
传祺从起步就走一条不同于其他厂家的路，除了底盘和动力总成是买回来，其他都是原创。来到传祺GS4上，整台车都是自家设计完成。真正开过、感受过之后会发现传祺的水平真的很好。外形、价格配置、动力甚至于质感，都是自主品牌里的优等生。换装1.5T发动机后，动力表现已经不再是你决绝它的理由。
宝骏560
毫无SUV经验的宝骏，推出如此爆款车型实在是厉害。或者有人不这么认为，但我觉得宝骏恰恰是满足了国内消费者的心理需求，而且价格不贵配置也高。虽然用的是宝骏730的平台，却巧妙地布局两排座椅，使得后排的纵向空间超！级！大！赶紧推出自动挡和涡轮增压车型吧，很多人等着呢。
昂科威
别克SUV阵营里的中流砥柱，也是该品牌在紧凑型SUV和中型SUV里拳头产品。2.0T发动机着实让其他的2.0T对手掩面哭泣，外形内饰的设计也很有美式范，重要的是配置挺高，可惜价格也高。1.5T配双离合的车型动力就很不错，价格更接地气，而且购置税优惠。最重要的是够面子。
途观
曾经的销量王者，是众多紧凑型SUV想要吊打的对象。现在处于第五的位置不等于它的产品力就有所下降，它的动力系统、底盘操控和空间机能能够满足用户的需求，而且外观设计也颇为体面。位置下滑的原因是消费者选择多了，过去的优势红利不明显。而且对手的功力不再是过去那么不济。重回前排位置的方法还是快点换代吧。
XR-V
缤智和XR-V是同平台的两款车型，虽然缤智是全球车，但XR-V外观多了几分消费者想要的硬朗感，气质上无疑是更接近消费者的审美。内饰有本田一贯的质感，造型也有自己的风格。空间设计、配置再到动力总成都是它的优点，至于缺点嘛家族里遗传下来的，不怪它。
CR-V
接着继续是本田家族的CR-V，头十名里只有它和奇骏是日系里的紧凑型代表。原先的综合产品力就足够突出，新款全系换装了CVT变速箱，以及2.4L车型用上了地球梦，终于跟上了雅阁它们的脚步。整体感觉更有气质了，不过车尾能不能收敛一点。
缤智
是的，它就是和XR-V平台相同的小型SUV，话说它才是全球血脉正统的全球车。不过这东西没有绝对的好与不好，反正有内涵就OK。外形时尚、柔和，内饰的功能布局和XR-V基本相同，但副驾驶前方的横条式空调出风口还是很有吸引力。1.5L、1.8L两款发动机搭配6挡手动和CVT变速箱，能把动力和省油达到平衡。
CS35
回顾上个月的数据，CS35销量是18255辆，排在第八名。可是到了4月就下降到了13510辆。虽然如此，但还是比大哥CS75要好点。而且刚刚经历了新车上市，加入新的多媒体系统和加入了换装1.5T发动机的版本，进一步提升了整个车系的战斗力。
奇骏
改款前的奇骏从外到内都是硬梆梆，横平竖直的棱线没有太多城市SUV的元素。尽管越野能力在同级中已经数一数二，可惜第一印象就落后给其他对手，因此老款销量不太令人满意。改款后的奇骏柔美了许多，内饰也偏向家居化，整个感觉就是城市化许多。动力总成和越野能力维持老款的水准，综合起来也难怪它不声不响地就走到这个位置。
(文章来源：玩车教授)
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