空间是国内多数汽车消费者不能回避的重点，在为家人提供遮风避雨之外的另一份贴心呵护。今天推荐的几款车型，不仅空间大，而且价格也不贵，在用车养车成本上也比较经济，可以说是很超值的选择。
凌派 (配置|询价)标配了VSA车身稳定系统、上坡辅助等主动安全系统，再加上CVT无级变速箱的平顺节油，12万元级别已经能满足大多数消费者的家用需求。
2016款凌派前脸启用了全新的大嘴蜂窝式中网格栅，看上去更具视觉冲击力。而车身以及车尾整体变化不大，作为年代款来说基本延续了之前的设计。该车内饰基本没有改变，依然是年轻时尚的设计，三圆盘仪表观感也很漂亮。高配车型提供了智能互联屏，可以与手机相连形成互动。
凌派长宽高分别为4664/1750/1505mm，轴距2650mm。除了合理的头部空间之外，后排腿部可以轻松达到两拳左右，再加上地板隆起幅度较小，很好满足大空间舒适性的前提。另外，该车还提供了一个容积为588L行李厢，加上全系座椅比例放倒设计，日常用车以及自驾旅行都十分令人满意。
凌派全系搭载一台1.8L发动机，最大功率为100kW，峰值扭矩达169Nm，不仅动力方面充沛，传动部分也由之前5速自动变速箱改为CVT无级变速箱，平顺节油效果进一步提升。 凌派底盘采用同级最常见的麦弗逊与扭力梁前后悬挂结构，配合电动方向助力设计，舒适与操控表现俱佳，属于上手容易同时又能提供一些驾驶乐趣的车型。
雷凌定位主要是针对年轻人群，因而在外观和内饰设计上更前卫。不仅仅如此，该车整体定价合理，性价比较高，再加上充裕的空间表现，很适合年轻家庭的选购。另外，1.6G CVT精英版不仅提供了前排侧气囊和天窗等深受国内消费者青睐的配置，更能以1.6L排量享受购置税减半政策。
雷凌前脸电镀饰条从车标向两侧延伸至两侧大灯配合梯形大嘴进气格栅带来了强悍的视觉冲击力，车身修长简约，动感中透着实用的原则。该车内饰采用了非对称式中控台布局，不仅有利于操作更带来了年轻气氛。此外，雷凌内饰敷设了大量软性材质，手感与质感俱佳。
雷凌整车尺寸为4630/1775/1480mm尺寸，轴距达到2700mm。除了提供合理的车内头部空间，后排腿部更可以轻松达到两拳余量，加上地板平整以及座椅柔软，宽敞舒适令人满意。此外，雷凌还为我们提供了一个426L容积的后备厢，内部规整，后排座椅可支持4/6比例放倒，灵活实用俱佳。
雷凌提搭载1.6L和1.8L排量自然吸气发动机，其中1.6L车型最大功率90kW，峰值扭矩154Nm，动力除了满足日常用车之外，在CVT无级变速箱支持下，平顺而节油的表现更令家庭用户满意。此外，雷凌的底盘调校在满足舒适前提下，也拥有不错的操控性。
2016款轩逸是今年3月初上市的，外观内饰都有了变化，而高配车型还引入了科技装备。就1.6XE CVT舒适版而言，日常用车功能还是齐全的，且1.6L+CVT的动力系统既满足了购置税减半也为节油舒适奠定了基础。
2016款轩逸作为中期改款，通过引入日产V-motion造型，让前脸有了很大起色，U型中网与新颖大灯配合带来了更时尚的感受，而其他方面基本维持老款造型。轩逸内饰采用了对称平整的中控台设计，拥有大气简洁的用车氛围，加上中控台上部以及车门内部均采用了软性材料，无论质感还是手感都很出色。
2106款轩逸整车尺寸为4631/1760/1503mm，轴距依然保持2700mm指标。轩逸的车内空间是非常宽敞的，特别是后排腿部空间，可以轻易达到两拳甚至以上的腿部距离。轩逸的座椅依然秉承了日产一贯传统，除了宽大之外，座椅的填充也很柔软。此外，轩逸行李厢容积达到510L，加上内部规整，实用表现不错。
2016款轩逸继续提供1.6L和1.8L自然吸气发动机，其中1.6L发动机最大功率93kW，峰值扭矩154Nm，加上CVT变速箱带有2挡副变速机构，因而传动范围比更大，因而动力输出平顺以及节油都有保障。此外，轩逸的底盘也保持了足够的舒适性，并用稳定杆加强了车身横向支撑，从而降低了弯道侧倾。
尽管1.4T动力性能更高，但1.6L依然是全新宝来的销售重点，也是家用最受关注的车型。1.6L自动时尚型价格不到12万元，虽然舒适功能上并不算丰富，但ESP车身稳定系统、上坡辅助都有体现，日常用车方面没有问题。
作为换代车型，全新宝来采用全新中网格栅与棱角分明头灯配合，加上修长平直腰线的勾勒，在保持大气稳重的传统上，看上去更加年轻时尚。新车内饰变化不大，中控台依旧简洁稳重，大面积木纹或深灰色装饰板营造了视觉分明的感受。全新平底三辐条方向盘与双炮筒仪表组合，带来了年轻时尚的车内气氛。
全新宝来长宽高分别为4562/1793/1468mm，轴距为2614mm，比老款2610mm轴距增加了4mm。车内空间有了一些改善，特别是后排腿部空间能达到一拳半，对于多数人而言还是比较宽敞的。此外，新车行李厢容积也比老款加大了40L，达到了490L。
全新宝来的1.6L和1.4T发动机全部更换为大众EA211，除了缸体改为铝合金之外，进气结构也做了调整，其中1.6L最大功率81kW，峰值扭矩155Nm，与6速手自一体变速箱搭配，不仅挡位平顺且加速时降挡较快，也没有CVT的打滑感受。全新宝来底盘依然采用麦弗逊与扭力梁的结构，照顾了日常用车舒适性同时，稳健扎实方面依然保留了德系车的特色。
