汽车通常更新周期在3-5年，再加上审美疲劳，所以消费者总是喜欢选择更新的车型。买新不买旧是许多消费者共同的购车情节，而预算在12万元可挑选余地也不少，这些车不仅外观更为时尚，同时在内饰设计上也更加年轻，配置水平也是老款车型所不及的。
C4世嘉上市不仅取代了世嘉的地位，更在配置上进行了升级，全系标配ESP车身稳定系统、上坡辅助以及中控台彩色屏的做法还是很不错的，无论是性价比还是用车方面都令人满意。
C4世嘉外型上继承了雪铁龙家族的特征，并且加入了一些新的元素，看起来比世嘉时尚了不少。C4世嘉内饰设计水平很高，不仅兼顾了时尚与稳重的双重诉求，各功能分区也很清晰。不规则双筒仪表加上平底方向盘的搭配，让车内多了一些运动气质。
C4世嘉整车尺寸为4588/1800/1496mm，轴距2610mm。针对176cm中等身材体验者，前排可以提供一拳头部空间，而后排四指头部与一拳三指的腿部空间也符合多数人的期望值。另外，该车还提供了443L容积的行李厢，加上内部很平整，实用性令人满意。
C4世嘉提供了1.2T、1.6L和1.6T发动机，我们推荐的车型采用了最常见的1.6L自然吸气发动机，86kW最大功率与150Nm峰值扭矩的性能足够满足日常使用。6速手自一体变速箱来自爱信，除了平顺可靠之外，拥有S运动模式和雪地模式可以胜任更多路况的驾驶。C4世嘉延续了世嘉的底盘结构，经过新的调教，舒适中透着不错的运动基因，充分体现了雪铁龙在底盘设计方面的成熟。
受到卡罗拉和雷凌的影响，领动作为现代旗下的A级车，完全抛弃了朗动的设计思路，变得前卫时尚。 1.6L 自动智炫·精英型相比自动挡标配车型多了前排侧气囊、ESC车身稳定系统、上坡辅助，加上天窗、多功能方向盘、中控彩色屏等舒适配置以及轮胎规格升级，相比高出的8000元价格可以说是物超所值。
领动采用低矮的车身与犀利的前脸形象营造了贴近轿跑的风格，视觉感受比卡罗拉或者雷凌更加令人过目难忘。该车内饰并不像外观那般个性，简洁明快的不对称中控台设计迎合了时代潮流。双圆盘仪表以黑底白字显示，不仅清晰直观，仪表中央行车电脑屏也提供了丰富的信息。
领动整车尺寸为4610/1800/1450，轴距2700mm。数据不仅印证了视觉上的宽大扁平形象，更为身高176cm体验者提供了两拳多的后排腿部空间，加上后排地板隆起较小，乘坐舒适性很不错。领动还提供了一个462L的后备厢，足够满足家庭用车需求。
现代为领动提供了1.6L和1.4T发动机，其中1.6L是主力，最大功率95.3kW，峰值扭矩157Nm，与6速手自一体变速箱配合，起步以及中段加速感受很轻快，动力与变速箱的协调很成熟。领动的悬挂结构延续了朗动的设计，但通过进一步优化调整，底盘沉稳扎实的素质胜过了以往。
英朗全新换代之后，销量数字是节节攀升。15N 自动进取型尽管是低配，不过依然提供了ESC车身稳定系统、上坡辅助以及胎压监测，在安全上做得不错。另外，多功能方向盘以及后排空调出风口也是日常用车经常接触的，功能虽不算丰富但很实用。
英朗借鉴了君越的经验，圆润的车头加上直瀑式的进气格栅，大气漂亮且符合时代发展方向。英朗内饰看上去不但层次感丰富，中控台线条更为飘逸。底部切平的三辐条方向盘在提供舒适手感同时也带来了运动感受。
英朗的长宽高分别为4587/1798/1463mm，轴距为2640mm。176cm身高体验者在前排获得三指头部空间，而后排头部距离亦有两指余量，而腿部可以达到两拳的宽敞表现。该车行李厢内部规则，日常或自驾游用车都不是问题。
英朗秉承实用节油的理念，1.5L和1.4T发动机都提供了智能启停系统，其中1.5L发动机最大功率84kW，峰值扭矩143Nm，与通用6速手自一体变速箱搭配，既平顺又节油。此外，英朗底盘采用了麦弗逊与双连杆的前后独立悬挂，进一步提升了舒适表现。
作为专为国内设计的朗逸车型，不仅各方面接地气，更在销售策略上大获成功。1.6L 自动风尚版虽然是低配，但配备了ESP车身稳定系统、上坡辅助以及胎压监测等配置，安全方面表现不错。
朗逸经过中期改款之后，前脸以及车尾细节部分有了很大变化，保持了家族样式之下多了几分时尚感受。朗逸的内饰尽管遵循了大众传统路线，但偏向驾驶席的挡位台以及平底方向盘设计还是引入了不少年轻元素。
朗逸整车尺寸为4605/1765/1460mm，轴距2610mm。176cm体验者在前排与后排都能获得三到四指的头部空间，而后排腿部则保持一拳半左右的腿部距离。另外，朗逸的478L行李厢容积在同级车中属于合格的表现，加上座椅可以放倒，实用与灵活俱佳。
朗逸搭载了1.6L和1.4T发动机，其中1.6L车型最大功率81kW，峰值扭矩155Nm，在6速手自一体变速箱支持下，平顺性和燃油经济性都有保障。朗逸底盘采用麦弗逊与扭力梁前后悬挂组合，在皮实耐用基础上，还能满足这个级别消费者的操控需求。
