说起越野车，相信没有几个男人不喜欢。不仅仅是青睐它粗犷的外形，更重要的是能够挑战自我，在不羁的穿越中获得快乐与感悟。买车需要理性，同时也要在条件许可之下寻找任性一把的理由，毕竟生活是需要激情的。今天推荐的几款SUV不仅拥有强大的越野能力，平时代步家用亦很不错，正所谓两者兼顾。
越野车中，帕杰罗也算是鼎鼎大名的，而现在进口车型售价也不算很贵，能满足越野与家用双重诉求。3.0L 自动豪华版是帕杰罗的中配车型，不到40万元，提供了前后排多个气囊、车身稳定系统、天窗、GPS导航、氙气大灯、前排电动座椅/加热、电动折叠后视镜以及后排独立空调控制等功能，配置方面还是很齐全的。
帕杰罗的外形保持越野车最传统设计，大面积镀铬中网与大尺寸头灯结合，视觉上很威猛。车身线条大气平直，加上行李架、外挂式备胎以及尾部拖车钩，组成了标准硬汉形象。该车内饰采用了对称式设计，加上中控台线条平直，简洁实用氛围强烈。中控台上部多功能小屏提供了温度、大气压力、海拨高度，这种设计非常经典。
帕杰罗整车尺寸为4900/1875/1900mm，轴距为2780mm，采用7座布局。第一、二排头部空间对于多数人可以超过一拳，而第二排腿部亦有两拳，宽敞而舒适，第三排也不是摆设，短途搭载成年人还是胜任的。在长途或越野中，第三排座椅通常会被收折，从而提供了一个巨大行李厢，侧开方式的行李厢需要一些力气，不过开口面积真的很大。另外，帕杰罗还可以轻松放倒前两排座椅，从而变出两张舒适的躺椅。
帕杰罗全系搭载了一台3.0L V6自然吸气发动机，国V版本最大功率128kW，峰值扭矩255Nm，而国IV则提高了2kW功率与4Nm扭矩，与之匹配的是5速手自一体变速箱。帕杰罗已经放弃了非承载式车身，承载式结构通过车身加强，配合235mm离地间隙，大多数越野路况并不用担心底盘通过性和车身强度。
三菱为帕杰罗提供了SS4-II四驱系统，这被称之为超选四驱，它的特色集合了全时四驱和分时四驱的特点。简单的来说，驾驶者如果在良好高速行驶，完全可以选择2H后轮驱动模式，从而降低机械磨损以及更省油；而换到湿滑路况，则可以选择4H模式，前后轴动力在33:67至50:50之间自动分配，利用四轮驱动提升车辆抓地性和操控性。
4HLC模式则比4H模式多了一个中央差速器锁止，前后桥动力分配为50:50，适合在非铺装路况直线高速行驶。4LLC模式则是专门用于艰难路况的越野，此时扭矩被分动箱放大1.9倍，不仅中央差速器锁止，后轮差速器也被锁止，从而可以应对野外复杂路况挑战或用于陷车时脱困。
多年来，普拉多在国内销量很不错，巨大的保有量让许多消费者考虑硬派越野车时第一时间就想到了该车。 3.5L 自动TX不仅动力比2.7L车型先进和充沛，同时也多出了上坡辅助、陡坡缓降功能，别看平时这两项功能平时似乎用处不大，但在荒郊野外确实能起到很关键的作用。比如陡坡缓降，可以自动保持低速下坡，驾驶者不用管油门和刹车，专心控制好方向就行。
作为传统SUV，普拉多不仅车身高大威猛，且设计上注重平衡，既能适应恶劣环境，又不至于过于阳刚个性，能轻松与城市融合。普拉多内饰也是横平竖直，中控台上部覆盖了软性材料，无论用料还是做工都令人满意。双炮筒仪表与彩色屏行车电脑结合，实用与运动感受俱备。
普拉多整车尺寸为4780/1885/1880mm，轴距2790mm。实际体验来看，普拉多不仅第一、二排均能为身高178cm体验者提供宽敞头部空间，第二排还能拥有轻松拥有两拳的腿部余量。此外，普罗多还提供了第三排2个座位，可以顺利搭载一般成年人，承载人数与乘坐空间都表现不俗。收折第三排座椅之后，普拉多能提供一个很宽敞平整的后备厢，不仅满足随身行李需要，还能放下户外露营的诸多装备。
一汽丰田为普拉多提供了2.7和3.5L排量自然吸气发动机，其中3.0L是主力，借助丰田最新混合喷射技术，最大功率206kW，峰值扭矩365Nm，匹配6速手自一体变速箱，动力充沛与平顺都很不错。另外，普拉多一直坚持采用非承载式车身，底盘坚固皮实，在野外基本不用担心。
普拉多配备了全时四驱，核心是中央托森限滑差速器，机械式结构不仅反应迅速同时可靠性极高，加上该车分动箱具备低速扭矩放大挡，从而能将扭矩放大2.566倍用以脱困。可以说，普拉多面对大多数恶劣路况都能轻松战胜，而顶配版本则加入了后桥差速锁，加上四轮电子制动辅助，通过性能更加优秀。
江铃福特生产的撼路者与福特Ranger皮卡是来自一个平台，非承载式结构对于恶劣环境有较好的适应性。2.0T 汽油自动四驱豪华版作为该车次顶配，不仅入手门槛降低，还提供了包括前后排头部气囊、膝部气囊、陡坡缓降、胎压监测、GPS导航、后视镜电动折叠、后排独立空调等齐全配置，甚至还可以选装并线辅助、车道偏离预警、自适应巡航等高科技(顶配车型具备)系统，这在越野车中并不多见，更增添科技表现。
撼路者拥有福特家族的气质，更加上敦实的造型，从外观上具备了越野SUV应有的高大威猛形象。和所有的越野SUV一样，撼路者的内饰同样采用横平竖直的线条，加上镀铬装饰以及中控台顶部软性材料包裹，档次表现不错。仪表由机械式表盘和两侧彩色液晶屏构成，简洁中透着强烈科技色彩。
撼路者整车尺寸为4892/1862/1837mm，轴距为2850mm，提供了2+3+2的7个座椅布局。第一、二排座椅可以为成年人提供合理的头部空间，第二排腿部余量最大也可达两拳，而第三排则可以顺利坐下180cm身高以下乘客，短途搭载实用性还是不错的。撼路者的行李厢在5座状态下是比较宽敞的，如果继续放倒第二排座椅，那么可以变出一个宽敞平整的台面，作为临时双人床也合适。
福特为撼路者提供了2.2T柴油和2.0T汽油发动机，其中2.0T发动机具备180kW最大功率和360Nm峰值扭矩，相较于同级自然吸气动力的竞争对手，涡轮增压加速更快亦更省油，而6速手自一体变速箱作为传统系统也符合这级别车型需要。撼路者采用了非承载式车身，底盘结实可靠，227mm离地间隙也能满足多数人的越野要求。
作为硬派越野车，撼路者搭载了一套由博格华纳提供的全时四驱系统，中央限滑差速器为多片离合器结构，根据需要自动分配前后桥动力。在低速四驱模式下，分动箱能将扭矩放大2.48倍用以脱困。该车后桥还配备了牙嵌式的差速器锁，在四轮电子制动辅助基础上能够完全锁止后桥差速器，提供了更强大脱困能力。另外，福特的TMS全路况系统具有四种驾驶模式，驾驶员可以根据不同路况进行选择。
路虎在越野界鼎鼎大名，而发现4则是旗下的主力越野SUV。 3.0 V6 SC SE 虽然是第四代发现的入门车型，但配置并不含糊，除了齐备的安全和舒适基础之外，像全景天窗、空气悬挂、陡坡缓降、胎压监测、带清洗功能的氙气大灯、后视镜电动带记忆、无钥匙进入/一键启动、GPS导航都有体现。
发现4保留了一款经典硬派SUV的设计，敦厚结实的形象在市内很抢眼。发现4车身采用了阶梯式的布置方式，让人过目难忘。发现4内饰采用了对称平直的设计，并没有什么花哨设计，但在多处镀铬以及大面积软性材质支持下，不仅流露出十足的硬派SUV气质，更体现出豪华的用车氛围。
发现4整车尺寸为4829/1915/1882mm，轴距2885mm。面对178cm体验者，该车前后排头部空间能超过一拳，无论是驾驶视野还是舒适性都很不错。而后排则采用三个独立座椅设计，加上腿部余量达到一拳半，符合宽敞舒适的定义。另外，该车提供了1260L超大行李厢容积，如果放倒第二排，最大可以扩展到2476L。
路虎为发现4提供了3.0T柴油以及3.0L V6机械增压汽油发动机，其中3.0L机械增压发动机是主力，最大功率250kW，峰值扭矩450Nm，匹配8速手自一体变速箱，百公里加速为8.1秒。发现4坚持采用非承载车身结构，不但兼顾耐用，还能借助空气悬挂调节软硬与高度，底盘通过性与舒适性进一步增强。
发现4四驱系统采用了中央多片离合式限滑差速器结构，可以借助低速扭矩挡位放大3倍的扭矩，再加上四轮电子辅助，多数野外路况毫无压力。路虎是最早采用全地形反馈适应系统的品牌，多达五种驾驶模式可选，驾驶者只需根据路况轻松选择，车辆则自动对四驱方式、动力输出以及悬挂高度进行最优调整。
