很多人在选车时很犹豫，其实看看销量或者是论坛你会发现很多车型都挺实用的。最近有很多网友都问10来万能选什么家用轿车，我们结合后台访问数据，总结了几款浏览人数较多的车型。到底是什么吸引大家？下面我们来看看它们的亮点在哪里。
作为通用别克旗下的A级车，威朗 (配置|询价)定位不但要高于英朗，并且车型选择丰富，共计有三厢、两厢以及GS运动车型可选，充分满足了不同消费者的用车需求。当然，三厢还是威朗的销售主力，以今年6月为例，在13000多台销量数字中，三厢占据了绝大部分，而两厢和GS则完善了整个产品线。三厢 15S 自动进取型尽管是自动挡的起点车型，但配置不俗，主流的安全与舒适配置都有体现。
威朗的前脸设计保持了家族特色，大面积瀑布进气格栅加上犀利的头灯造型，让该车看上去大气上档次。而双腰线设计，视觉不但流线，更凸显出紧致运动的气质。 威朗秉承家族式环抱式内饰设计理念，大面积深色木纹装饰板与贯穿其中的镀铬条搭配，再加上采用大面积软性材质与精湛工艺，手感与质感俱佳。
威朗轴距为2700mm，加上车身尺寸突出，完全属于大号紧凑车行列。实际体验来看，180cm身高体验者进入前排，头部保持一拳的空间距离，无论是视野与进出都令人满意。而同一个体验者进入后排，尽管头部空间略有下降，不过四指的距离依然让多数人满意，腿部空间更可轻松达到两拳余量，整车乘坐感受宽敞舒适。威朗还为我们提供了一个实用的行李厢，不仅内部宽敞平整，容积也达到了460L。通过后排座椅整体或4/6比例放倒，实用与灵活俱佳。
威朗全系配备1.5排量发动机，具备了先进的缸内直喷技术，分为自然吸气和涡轮增压，其中1.5L发动机最大功率87kW，峰值扭矩146Nm，匹配6速手动以及6速手自一体变速箱，足够胜任日常代步诉求。而1.5T车型不仅动力更充沛，自动挡更采用7速DCT双离合变速箱，节油平顺上有了更佳的保障。
威朗底盘继承了老英朗的优秀底蕴，除了前轮采用主流的麦弗逊独立悬挂之外，后轮悬挂在后扭力梁结构的基础上引入了瓦特连杆，不仅稳健舒适，操控表现也非常不错。威朗的安全起点不低，标配了ESP车身稳定系统、上坡辅助、胎压监测以及前后排多个气囊组，主被动防护效果齐全。
C4世嘉全系标配ESP车身稳定系统、上坡辅助以及中控台彩色屏的做法还是很不错的，无论是性价比还是用车方面都令人满意。另外，C4世嘉在2016年度第二批C-NCAP碰撞测试中以56.1的总分获得了五星安全的高度评价。
C4世嘉外型上继承了雪铁龙家族的特征，并且加入了一些新的元素，因而整车看起来比世嘉时尚了不少。C4世嘉内饰设计水平也较以往有了长足进步，不仅兼顾了时尚与稳重的双重诉求，各功能分区也很清晰。不规则双筒仪表加上底部切平的方向盘的搭配，让车内多了一些运动气质。
C4世嘉整车尺寸为4588/1800/1496mm，轴距2610mm。针对180cm身材体验者，前排可以提供一拳头部空间，而后排四指的头部与一拳三指的腿部空间也符合大多数人的期望值。另外，该车还提供了443L容积的行李厢，加上内部很平整，日常实用性令人满意。
C4世嘉提供了1.2T、1.6L和1.6T等丰富动力单元，我们这次推荐的车型并不是大家熟悉1.6L自然吸气发动机，而是更先进的1.2T涡轮增压发动机，100kW的最大功率与230Nm峰值扭矩的性能指标完全可以与2.0L自然吸气发动机一较高低。
C4世嘉传动部分采用的6速手自一体变速箱来自爱信精机，除了输出平顺品质可靠之外，更提供了S运动模式和雪地模式来适应各种复杂路况环境的驾驶需要。C4世嘉底盘延续了世嘉的悬挂结构，经过新的调教，舒适中透着不错的运动基因，充分体现了雪铁龙在底盘设计上的领先优势。
作为专为国内设计的朗逸车型，不仅各方面接地气，更在销售数字上大获成功，不仅在同级别名列前茅，更是大众旗卖得最多一款车型。1.6L 自动风尚版虽然是朗逸的低配车型，但配备了ESP车身稳定系统、上坡辅助以及胎压监测，安全方面并未缩水，这与一些直接竞争对手形成鲜明对比。
经过中期改款之后，朗逸的前脸以及车尾细节部分有了很大变化，既保持了大众家族样式传承，还多了几分时尚视觉感受。朗逸的内饰尽管遵循了大众传统路线，但偏向驾驶席的挡位台以及平底方向盘设计还是引入了不少年轻元素。
朗逸整车尺寸为4605/1765/1460mm，轴距2610mm。身高180cm体验者在前排与后排都能获得三到四指的头部空间，而后排腿部则保持一拳半左右的腿部距离。另外，朗逸的478L行李厢容积在同级车中属于合格的类型，加上车型座椅可以比例放倒收折，灵活与实用俱佳。
朗逸搭载了1.6L和1.4T发动机，其中1.6L车型最大功率81kW，峰值扭矩155Nm，在6速手自一体变速箱支持下，除了平顺和燃油经济性有保障之外，更重要的是可靠品质经过了长时间考验。朗逸底盘采用麦弗逊与扭力梁前后悬挂组合，在皮实耐用基础上，依靠成熟的调教经验也能满足稍微激情的驾驶方式。
卡罗拉不仅历史悠久，在国内亦经过十多年的打拼，甚至可以追溯到本世纪初的花冠车型。而节油以及高品质是其最大竞争亮点，即便是这一代卡罗拉外观、内饰以及空间上有了很大变化，但其本质还是一部中庸的家用代步车，而最大卖点也就是这种中规中矩的设计。
卡罗拉前脸采用略显夸张的梯形大嘴设计，再加上头灯样式犀利以及车身线条流畅，整车流露出前卫动感的气质。与外观一样，卡罗拉内饰设计年轻而实用，偏向驾驶者的中控台十分便于操作按键。值得表扬的是，卡罗拉中控台上部使用了软性材质，中控面板还嵌入了仿碳纤维材质，整车质感不亚于同级别对手。
卡罗拉不仅拥有4630/1775/1480mm的长宽高数据，更提供了2700mm轴距。身高180cm的体验者进入车内，不仅前后排头部空间可达三到四指左右距离，后排腿部空间更可达约两拳左右，加上中间地板比较平整，很好的满足了家庭用车的舒适诉求。此外，卡罗拉为我们提供了一个452L容积的后备厢，虽然指标在同级中不占优势，但内部规整，加上高配车型提供后排座椅4/6比例放倒，实用性不错。
丰田为卡罗拉分别提供了1.6L发动机和1.8L发动机，均采用双VVT-i技术，1.6L车型提供了90kW最大功率与154Nm峰值扭矩，加上自动挡采用大传动范围比的CVT无级变速箱，不仅动力输出平顺，更重要是比较节油。卡罗拉底盘采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂组合，属于同级别比较常见底盘结构。卡罗拉悬挂并非一味偏向舒适性，在连续弯道以及多次变线中能赋予车身较好的支撑表现。
