相对论.谁更精华.比亚迪元对比哈弗H2

颜值高、性价比高、通勤能力强，令小型SUV市场逐渐兴起，尤其是在年轻消费群体中颇受欢迎。虽然这个市场的序幕由合资品牌开启，但使其发扬光大的还是咱们自主品牌。哈弗H2当属这其中的佼佼者，拥有不错的口碑，月销量也有上万台。近来它迎来了一个非常有力的竞争者，就是比亚迪旗下的首款小型SUV——比亚迪元。今天咱们就通过购车完全指南的得分，将各项指标量化后来对比一下这两款车哪个更值。

本期我们拿来了比亚迪元 1.5TID自动旗舰型与哈弗H2 1.5T自动两驱豪华型，售价分别为12.19万和12.28万，非常接近。动力系统分别是1.5TI+6速双离合和1.5T+6AT的组合，也非常接近，因此可比性非常高。在客观通过数据比拼之前，咱们先来看看颜值方面的主观因素。

比亚迪元的外观原创度非常高，很好地结合了中西元素，形成了洋气又有情怀的外观。双色的车身设计对年轻群体更有吸引力，外挂式备胎增强了其越野风格，大尺寸天窗也是咱们国人喜闻乐见的配置。而前脸最有特点的则是格栅上篆体的“元”字标识，结合“飞檐“”式镀铬以及“龙鳞”网状的格栅设计，使其前脸具有很高的辨识度。

H2的外观总体还是延续着哈弗的家族式设计，虽然有着年轻的气息，但是缺少个性化元素，不够出众。相比之下，刚刚在成都车展上市的蓝标版H2就要好很多，更对年轻人的口味。

内饰方面，元的内饰具有比较强的设计感，多棱角的设计营造出活跃的气氛，银色镀铬勾勒出中控造型，以及双色真皮方向盘和豪华皮座椅同样增添了内饰的色彩，显得活泼生动。另外在做工方面，内饰大量采用了搪塑工艺，手感很不错。

哈弗H2在内饰同样采用了双色搭配，不过内饰设计相对有些平整，规矩，缺少活力。做工方面也采用了软性材质包裹，手感不错。在做工和用料方面两款车型都起到了带头作用，领先其它同级竞品车型。

在安全评价得分方面，比亚迪元的优势比较明显，总分比哈弗H2高出5分。其中制动距离差距最为明显，两车相差4分，另外在灯光以及雷达方面，比亚迪元也比哈弗H2各高出0.5分。其它几项两车在得分方面均无差异。

比亚迪元的制动距离为38.08m，哈弗H2的制动距离为42.35m，差距超过4米，已经接近一个车身的长度。元的制动效果确实很不错，即使与合资甚至进口车型相比也是上佳的表现。H2制动初段偏硬，制动力偏弱，中后段有所改善，初次上手确实会让人信心不足。

两车均采用的是卤素光源，近光灯最大照度分别为270lx（元）和222lx（H2），远光灯两车分别为1218lx（元）和1224lx（H2），在亮度上元更有优势，而H2则配备了转向辅助照明功能。

视野方面，元的距离为265mm，H2的距离为287mm，20mm的差距不算明显，两车的视线都很宽敞。

被动安全方面，元配备了6个安全气囊，而H2仅配备了2个气囊。因为H2参加了C-NCAP测试并得到了5星评价，因此获得了加分使两车得分持平。待元参加过测试后，若也获得5星评价则会在此项领先H2 1分。

主动安全方面，两车都是配备了ESP系统以及胎压监测功能，双方持平，均获得2分。

雷达方面，元的初始报警距离为1030mm，超过了1米，另外值得一提的是它还配备了306°全景影像以及前雷达，所以获得了满分。而H2虽然最远报警距离为1425mm更长，但是雷达无法识别450mm的桩桶，且仅配备了倒车影像功能，因此最终得到4.5分。

性能方面，两车都是定位家用，所以在这方面乏善可陈，总体来讲哈弗H2要略好一点，而比亚迪元则在加速上更胜一筹。

比亚迪元的加速时间为11.4秒，不过在日常开，双离合还是挺平顺的，属于开着比较舒服的风格。哈弗H2加速时间为12.35秒，有点缺少冲劲儿，而且换挡时间也有点久。

比亚迪元采用的是前麦弗逊、后扭力梁式悬架结构，而哈弗H2再用了前麦弗逊、后多连杆式悬架结构，因为后悬架采用独立式结构，所以哈弗H2在底盘方面多得到0.5分。

通过性方面，两车都是采用两驱的形式，面对150mm的路肩都比较轻松，而哈弗H2前唇比路肩高出了30mm以上的距离，因此获得0.5分的加分。

油耗方面，两车展现比较均衡的实力，差距不大。我们猜测或许是因为元搭载的双离合变速器换挡更提前，因此发动机的平均转速更低一些，所以油耗更低一点。

空间方面，两车的总体得分相同，不过具体表现还是有明显却别。比如后排空间方面，元的腿部空间更大，而H2的头部空间则更充足。此外在储物空间上也有明显差异。

前排头部空间两车均为120mm，旗鼓相当。

后排头部空间方面，两车均有凹陷设计，不过H2的头部空间要多半拳。这跟两车在外观设计的取舍也有一定关系，比亚迪元后部流线倾斜更明显，因此在空间方面受到一定限制。

后排腿部空间元的表现则要好很多，而H2则显得有点局促。

后排宽度方面差别不大，25mm的距离差几乎感受不到，3个标准身材的成年人坐在后排基本不算拥挤。

储物空间方面，比亚迪元的储物格比哈弗H2更大、更多，而且两车都配备了眼镜盒。虽然得分相同都是4.5分，但是元比H2的储物能力明显要强一个台阶。

后备箱的储物能力两车几乎一样，只是在尾门开启的方式有所不同，消费者也可以根据自己的喜好来选择。

比亚迪元的总体舒适度比哈弗H2要高一些，表现最明显的是空调以及车内空气质量方面，另外在座椅方面，元的设计感在眼缘方面也更胜一筹。

噪音方面，元在怠速、80km/h、120km/h的噪音分别为43.8dB、63.2dB、67.4dB，H2相应的噪音分别为39.1dB、65.2dB、68.3dB。虽然综合来看元的噪音数值略高一些，不过主要是因为怠速噪音，行驶起来后实际感受要比H2还安静一点。

座椅方面，元和H2都采用了皮革包裹，手感也都不错，区别主要是元采用了电子调节，而H2则是手动调节的方式，因此成绩上元比H2高0.5分。

元从30℃降至25℃仅用了1分钟，而H2则用了2分14秒，空调上的差异还是很明显的。

元的车内空气质量非常优异，甲醛含量仅0.01mg/m3，而且还配备PM2.5绿净系统，对粉尘过滤也很彻底。哈弗H2则表现一般0.08mg/m3虽然低于0.1mg/m3的国家标准，但是也有待改善。

内饰做工元和H2都采用了搪塑工艺，在中控有大量的软性材质包裹，不亚于合资品牌。

音响方面两车旗鼓相当，都使用6个音响，可以满足基本需求。

元采用的是8英寸触摸屏，界面几乎与智能手机一致，视觉上很不错，操作也很好上手，反应很快。哈弗H2则采用的是7英寸触摸屏，界面比较简单，上手难度也不高。

元和H2的导航操作上手都很简单，但是在显示界面以及反映速度上，元要比H2的表现要更好。

人机交互方面，两车都配备了蓝牙系统，蓝牙功能使用也都很流畅。而元还配备了CarPad车机融合多媒体系统以及车载wifi功能，因此与手机的互联兼容性更高，便利性更好。

从总体得分来看，元的得分超过了H2整整10分，其中安全以及人机交互方面优势明显，另外在油耗以及舒适性上也小幅领先，展现了近乎压倒性的优势。结合两车的售价，元还便宜了将近1千元，所以最后也印证了我们此前的推荐指数，元值得购买，而H2只是可以考虑。