HUD抬头显示系统，相信大家都并不陌生，这项技术曾经被广泛应用到战斗机上。从原理上可以得知，HUD是通过光学原理投射到挡风玻璃上，用来显示车辆的各种行车信息。用户不再需要低头反复的查看仪表盘，从而避免影响注意力的分散，使得用户能够更加专注地观察前方路况，特别是在夜晚或者高速情况下，HUD抬头显示对于提升行车安全性有着非常高的实际价值。
当然，在很多消费者眼中，HUD抬头显示一度认为是豪华车才该有的标签，而搭载如此高大上配置的车型，少说也得四、五十万吧。事实上，随着技术变革和竞争加剧，如今不少的家用车也纷纷将其作为安全配置中的金字招牌，十几万出头就能享受到高逼格又实用的抬头显示系统。
昂克赛拉
售价：11.49-15.99万
昂克赛拉当初一经亮相，动感惊艳的外形重新吸引了众多忠实用户，马自达也凭此聚焦了高度的关注度。而最新一代的昂克赛拉得益于“魂动”理念的加持，车身造型如同猎豹般奔跑姿态，着实是令人“魂牵梦绕”。虽然昂克赛拉已经上市有一段时间，但其外观始终百看不厌，两厢三厢各有特色，兼具个性与时尚，颜值高度走在同级车的前沿。
昂克赛拉的内饰一样充满惊喜，设计路线仍以简洁为主，内饰采用了碳纤维材质，再配上炮筒式中置仪表盘，凸显了整个车厢满满的运动风格，狠狠的激发了用户的驾控欲望。无论是三厢版还是两厢版均配有抬头显示，不过只有顶配才配有，视觉体验一目了然，给到驾驶者更充足的操控自信。另外，值得肯定的是昂克赛拉全系都标配了ESP等安全主动配置。但作为运动定位的昂克赛拉，整体空间都要逊色于其它主流家用车，或许这正是马自达特立独行的代价吧。
即然说到马自达，那么无论如何也绕不开其先进的创驰蓝天技术。昂克赛拉提供两款1.5L和2.0L自吸发动机，其中1.5L排量车型的最大马力为117Ps，最大扭矩148Nm，匹配的是6MT和6AT变速箱。凭借自身出色的匹配调校，动力的输出线性平顺，与6AT变速箱节奏一致、恰好火候，几乎感觉不到任何的换挡动作，同时为了满足用户不同的操控需求，还提供了手动变速箱与换挡拨片的选择，驾驶乐趣十足。
吉利博瑞
售价：11.98-22.98万
国产车也有抬头显示功能？没错，就在这台号称“最美中级车”的吉利博瑞身上。诚然，国产车的高配置、大空间已经成为不少自主车企惯用的招式。但平心而论，博瑞的综合实力还是不错的。外观方面运用了最新家族化设计元素，并融入了中国传统文化理念，在保持高大上的车身形象又带有亲切感，整车的辨识度非常高。
博瑞内饰似乎也挑不出毛病，中控台上采用了软质材料，质感、手感一流。车内线条的细腻处理也能看得出设计师花费了不少时间在构造，造型层次感十足，包括工艺水准也达到一个新台阶。高配置、大空间自然是博瑞分内之事，抬头显示功能具备自动感光调节，非常人性化，而且支持多信息显示，提升了内饰的档次感和操控的便利性。
以配有HUD的1.8T车型为例，最大马力为163Ps，最大扭矩250Nm，与之搭配的是成熟的6AT变速箱。日常使用中，博瑞的油门反馈比较轻松有力，动力没有过多的犹豫，更多地呈现出线性般的动态效果，驾驶风格沉稳厚重。即便是在连续碾过减速带时，底盘依然能展现出很高级的滤震效果，乘坐舒适度不错。
东风标致508
售价：17.37-26.97万
对于法系车，教授总是对其持有一种特殊的情感。而作为东风标致的旗舰车型标致508，改款之后同样延续了法系车特有的浪漫与不羁，相比之前却更接地气，更符合国人的审美口味。外观风格稳重大气，特别是针对其前脸部分进行了一番大刀阔斧，镀铬围绕下的格珊条，通过分体式的设计营造出不错的层次感，线条硬朗又不失圆润，配合犀利的LED大灯，简直是让人眼前一亮。
至于内饰设计，则相对平庸。但好在车厢的做工用料处理得不错，不惜采用大量的软材质包裹，这点非常迎合国人的喜好。只是在人体工程学上，法国工程师还是一如既往的固执，操作起来与用户习惯非常冲突。但是，抬头显示的功能性还是值得一提，挡风玻璃上的转速、时速的信息完善度较好，显示效果也比较出色。标致508配置可谓相当厚道，完全在同级主流之上。
此次标致508改款，最大的变化要数动力的升级，新增了一台1.8THP发动机，最大马力204Ps，最大扭矩280Nm，动力数据确实可圈可点。实际驾驶过程中，标致508表现也印证了教授的推测，在低速区间的动力响应最为积极，动力能够保持高效的连贯性。6AT变速箱的调校也足够聪明，底盘悬挂的表现稳重踏实，而且舒适度相当不错。
思铂睿
售价：17.98-26.78万
与同门兄弟雅阁不同，思铂睿的产品风格以运动为最大卖点。前脸继承了最新的家族化脸谱设计，同时夸张的镀铬装饰条激进前卫，全LED大灯的点缀，视觉上富有冲击力。与前脸相呼应的还有尾部设计，辨识度很高的竖形LED尾灯，双边双出的排气管布局，搭配出很强烈的设计美感，十分吸睛耐看。
内饰方面则采用本田一贯的设计格调，中控台明显偏向于驾驶员一侧，非对称的造型充斥着活力的运动氛围。内饰材质使用了搪塑工艺处理，手感、工艺尚能接受。抬头显示的效果比较出色，导航、时速、限速等重要行车信息一应俱全，毕竟都达到了20多万的价位，其余配置情况则只能说一般般。
思铂睿全系提供了两种不同的动力规格，而2.4L地球梦自吸发动机匹配一台8速双离合变速箱，最大马力和最大扭矩分别为208Ps和247Nm。动力的调校符合运动定位，无论是动力爆发还是换挡快感，思铂睿都做到了游刃有余，丝毫没有一秒的迟疑。扎实硬朗的底盘，可以给到驾驶者一种畅快淋漓的操控体验，但隔音和滤震依然是本田的一大通病。
综合这四款车比较下来，昂科赛拉与博瑞的性价比较高，各方面的表现较为满意，十几万就能购入带抬头显示功能的车型，应该更值得用户入手。而标志508和思铂睿则由于是合资中级车的身份，价位相对更高一级，但在同级中均有不错的口碑，也是同价位少有的配置车型。
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