年底钜惠 16万就能买得起的合资中级车

元旦将近，为更好完成年底销量考核目标，许多汽车经销商纷纷加入了让利促销的大军，优惠幅度也比平时更大。而对于我们消费者而言，年底同样是一个购车的最佳时期，不仅优惠力度大，还能赶上元旦、春节用车高峰时期。比如16万元预算，按一般行情，也就是在高配紧凑车型或者合资小型SUV中选择，而现在，完全可以买得起更大更舒适的合资中级车。

推荐理由：迈锐宝XL (配置|询价)是迈锐宝的全新换代，为了新老同堂销售容易区分，车型命名加上了XL。我们推荐的1.5T 双离合锐享版虽然是入门款，但配置并不低，像前后齐全的气囊组、ESC车身稳定系统、上坡辅助以及电子手刹都有体现，舒适上也有天窗、无钥匙进入/启动以及中控彩色屏等实用功能。作为个人代步或家用出行，有了高达3万元的优惠力度支持，16万元预算完全可以轻松拿下迈锐宝XL。

与同级相比，迈锐宝XL在外观设计方面显得更为前卫，车头经过扁平化处理，配合修长的前大灯个性十足。快背式车尾不但完全摆脱了三厢车型设计的限制，更有着COUPE轿跑的风格。对于85后以及90后的年轻人而言，迈锐宝XL的不拘一格的设计具有强烈的吸引力。

迈锐宝XL内饰设计层次分明，不但具有强烈的立体感，大面积皮饰包覆、白色氛围灯光、精致镀铬饰件的采用，更带来了精致豪华的观感和触感。该车全系标配Apple CarPlay +，首次搭载了安吉星4GLTE，原装集成式车载WiFi在车辆附近700平米范围内可接入7部WiFi设备。

迈锐宝XL整车尺寸为4923/1854/1470mm，轴距2829mm，无论是车身任何指标都在同级车型处于靠前的位置。身高180cm体验者进入车内，前排头部拥有一拳略多空间，后排头部大约为一拳，加上腿部两拳的余量，用宽敞舒适来定义非常恰当。该车行李厢容积为505L，加上座椅4/6比例放倒，灵活而实用，电池被放置在行李厢左侧，这样利于车辆前后配重。通过整车静音设计优化与高科技材料的运用，迈锐宝XL NHV达到了很高的水平，足够给乘客提供静谧的出行感受。

迈锐宝汽油版提供了1.5T和2.5L车型，其中1.5T最大功率可达125kW，峰值扭矩为252Nm，性能足以与同级2.4L自然吸气车型媲美，7速双离合变速箱换挡动作敏捷，平顺舒适的感受很不错，而一旦感受到油门的催逼，整车动力释放直接而干脆，有明显的推背感受，变线超车根本不用担心动力释放不足。作为偏向运动路线的中级车，迈锐宝底盘刚性十足，能够在较为的激烈驾驶中提供充足的车身支撑以及到位的循迹性，我们之前对蒙迪欧的运动表现有了很高的评价，而迈锐宝XL比蒙迪欧又提升了一些，很好的满足了年轻人的用车喜好。

推荐理由；作为最早进入国内的中级车之一，雅阁不但以可靠的质量赢得了良好的口碑，影响力更处于日系车型的首位。2016款 2.0L 舒适版作为次低配车型，在标配前排侧气囊、VSA车身稳定系统、电子手刹的基础上，增加了天窗、铝合金轮圈、日间行车灯、前雾灯以及可视倒车等诸多实用功能，这多花的1万元相信对于大多数消费者都是可以接受的。

现款雅阁的前脸设计非常不错，U型中网格栅配以大面积镀铬装饰，不仅与大灯融合一体，更借助样式独特的下包围，营造了前卫时尚的形象。车身与车尾依然遵循了大气饱满的设计原则，很适合一款以舒适见长的中级车。

雅阁中控台层次丰富，线条也比较动感，并不拘泥于四平八稳的商务内饰传统设计风格。内凹式的中控液晶屏不但避免了强光干扰，更提供了诸多实用的行车信息。一大两小的圆盘式仪表，以黑底白字显示，除了清晰直观之外，还带来一些素雅的感受。全系标配的电子手刹和自动驻车是车内最大亮点，既增添了科技感，同时用车也很便利，遇到短暂停车，直接踩下刹车后能自动驻车，再踩下油门则能继续行驶，这种设计在日系品牌中并不常见。

雅阁整车尺寸为4915/1845/1470mm，轴距为2775mmm。身高180cm的体验者前排头部空间达到四指，视野与活动都有保障。后排头部空间为三指，腿部空间为两拳有余，表现同样出色。雅阁行李厢容积为512L，除了满足日常用车，遇到大件物品还能整体放倒后排座椅，拥有一定空间拓展表现。

本田为雅阁提供了2.0L和2.4L自然吸气发动机，我们推荐的2.0L车型，最大功率为114kW，峰值扭矩190Nm，尽管性能指标无法与同级涡轮增压抗衡，但匹配CVT变速箱，那种线性舒畅的感受依然能满足这个级别成熟稳重消费群体的驾驶习惯。虽然雅阁一直走的舒适路线，不过悬挂的调教并非软绵绵，带有韧性的悬挂系统，能够在弯道或变线时给予车身较好的支撑，而在坑洼路况下，悬挂的弹跳会稍微明显一点。

推荐理由：中期改款之后，帕萨特无论在安全还是舒适配置上都比较令人满意，比如氙气大灯、胎压监测都是标配。280TSI DSG尊荣版比入门车型除了变速箱采用DSG双离合之外，更增添了前后排头部气帘、天窗、真皮多功能方向盘、定速巡航、前排电动座椅带加热、双区自动空调等配置，在用车方面更为令人满意。

帕萨特改款之后，变化较为明显的是前脸中网格栅、头灯以及尾灯等细节部分，不过其整体车身轮廓还有基本沿袭了之前的设计，并没有像迈腾那样全新换代。

与外观相对应的是，帕萨特内饰也做了一定调整，中控台在缩小了装饰板面积之后看上去更为大气舒展，加上底部切平方向盘与双炮筒仪表设计，车内气氛也随之年轻了不少。另外，帕萨特的中控台上部都采用了软性材质，加上工艺细致，给人感觉很严谨。

现款帕萨特轴距依然为2803mm，车身尺寸基本也没有变化。对于180cm身高体验者，除了提供一拳前排头部以及后排四指指头部空间之外，后排腿部依然为两拳。该车座椅秉承了德系车风格，略微偏硬，不过大小和支撑表现都不错。值得表扬的是，大部分帕萨特车型后排提供了独立空调控制，开关、风量以及温度都可以任由后排乘客调节。另外，帕萨特提供了490L行李厢，内部平整实用，加上支撑杆改为内衬收纳，再也不会与行李发生挤压。

帕萨特分别搭载了1.4T/1.8T/2.0T以及3.0L V6发动机，我们推荐的280TSI车型搭载了代号为EA211的1.4TSI发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm，性能等同于老款1.8TSI车型，匹配7速DSG双离合变速箱，除了满足日常代步，也能借助涡轮增压优势，在加速方面能带来一些激情。该车油耗也很低，工信部百公里综合为5.8L，实际驾驶大概在7-8L左右，这对于中级车而言已经非常省油了。帕萨特底盘采用麦弗逊与多连杆的悬挂组合，整体满足日常舒适代步要求，悬挂也有一些韧性调教，但而操控依然不是重点，急弯道时车身侧倾较为明显。

推荐理由：凯美瑞不仅优惠较大，同时销量也在中级车型排名靠前。2.0G 十周年纪念领先版虽然比入门版本贵了8000元，但在前排侧气帘、膝部气囊、VSC车身稳定系统、天窗基础上，增加了真皮方向盘、真皮座椅、前排电动座椅/加热，舒适性表现更好。

凯美瑞引入了丰田“keen Look”设计风格，整个前脸造型比之前更为年轻活泼，特别是前保险杠的梯形大嘴与犀利头灯组合，富有较强横向张力。与老款的设计相比，现款车型设计更为年轻时尚，能迎合部分年轻人的喜好。

凯美瑞的内饰设计依旧中规中矩，继承了丰田的一贯传统。仪表采用了平面圆盘式设计，除了蓝色指针外，最右侧油耗采用指针刻度显示，这与其他车型有所不同。该车中控台以及挡位都采用了深色木纹装饰板，虽然设计手法并不新颖，但看着还是挺温馨的。

凯美瑞轴距为2775mm，指标在同级看来并不出色。身高180cm体验者进入车内，除了前后排头部能达到一拳左右的空间之外，后排也可轻松提供两拳的腿部距离，座椅也比较柔软舒适。另外，该车后排地板比较平整，中间乘客的腿部舒适方面不会受到影响，这在同级车型中并不多见。

凯美瑞搭载的2.0L和2.5L发动机，均采用丰田D-4S双喷射系统与VVT-iW可变气门正时智能广角系统，2.0L车型能提供了123kW最大功率与199Nm峰值扭矩，匹配6速手自一体变速箱，无论是动力输出的线性平顺，还是7L工信部综合油耗表现都非常不错。凯美瑞底盘采用了麦弗逊与双连杆前后独立悬挂，除了提供足够舒适性之外，调教也并非完全偏软，弯道对车身支撑还是到位的，只是行经坑洼路段时，传递进入车厢的零碎的震动偏多。