年轻就要有个性，选车也不走寻常路。今天我们推荐的都是与众不同的SUV，比如马自达CX-4是轿跑化的SUV，科雷嘉是东风雷诺推出的第一辆SUV，原汁原味，外观十分抢眼。三菱劲炫ASX换了前脸后，与大哥欧蓝德有点儿像。铃木维特拉就更小众了，但是价格实惠，性价比高。
推荐理由：马自达CX-4是一款非常有个性的SUV，这不仅仅是指他是家族最年轻的车型，而是轿跑SUV的创新设计。另外，该车不仅搭载了创驰蓝天动力技术，更标配了年轻人喜欢的LED头灯与电子手刹，加上前排侧气囊、车身稳定系统、自动驻车（上坡辅助）、天窗以及一键启动一应俱全，即便2.0L 自动两驱蓝天活力版只是低配车型，同样拥有不错的实用表现。
马自达CX-4从头到尾都很漂亮，前脸魄动设计与犀利的LED头灯完美融合，特别是低趴的车身与短小车尾的搭配，与猎豹的形象十分接近。实际上，轿跑化的设计并非只是为了外观颜值，而是有效的降低了SUV的重心，从而进一步提升了整车操控表现。
CX-4内饰保持了马自达简约明快的风格，对称式中控台与昂克赛拉十分相似，中控台上部覆盖了大面积软性材质，观感以及触感都很不错。马自达CX-4仪表设计与昂克赛拉保持一致，突出的转速表与数字速度表巧妙组合，凸显了整车运动氛围。
马自达CX-4整车尺寸4633/1840/1530mm，轴距2700mm，各项指标在紧凑型SUV中排名考前。实际体验来看，180cm身高乘客进入车内，除了前后排四指的头部空间之外，后排腿部也保留一拳加四指的距离，整体空间还是比较舒适的。行李厢提供了400L容积，后排座椅放倒后，还能形成十分平整的台面，实用与灵活俱佳。
马自达CX-4分别搭载了2.0L和2.5L发动机，均来自创驰蓝天技术，其中我们推荐的2.0L车型能提供116kW最大功率和202Nm峰值扭矩，配合6速手自一体变速箱，动力输出不但线性，起步和加速初段油门也很轻盈，完全是随踩随有的感觉，与小排量涡轮增压突然爆发的感受截然不同。作为马自达家族成员，CX-4悬挂调教很到位，紧急变线和弯道时不仅提供了足够的车身支撑，同时悬挂系统也具备十足韧性。难得的是，马自达CX-4还提供了190mm最小离地间隙，能更好的应付国内复杂路况的挑战。
推荐理由：作为东风雷诺旗下首款SUV，科雷嘉完全是瞄准年轻人，不仅设计青春靓丽，且充满了法系车浪漫。在全系提供2.0L发动机基础上，我们推荐两驱领先版，虽然比入门版贵了1.1万元，不过增添了全景天窗、车顶行李架、定速巡航、双区自动空调等配置，加上标配前后多个气囊组，车身稳定系统，安全与舒适都比较到位了。
科雷嘉继承了雷诺家族式的前脸设计，时尚醒目同时又不做作，车身的腰线流畅，年轻而运动，充满了法国浪漫主义风格。多达8种车身色彩可选满足了不同消费者喜好，其中红色、橙色与蓝色最为鲜明靓丽。
科雷嘉内饰采用了大方稳重的设计，能满足不同年龄层次消费者审美情趣，仪表利用液晶和指针的虚实结合方式，加上有多达5种灯光色彩与4种样式组合可选，能够大大降低驾车的枯燥。科雷嘉内饰用料比较下本，皮质、仿碳纤维以及以及软性材料三者有机结合，既精致又提升了档次感。
科雷嘉整车尺寸为4503/1836/1616mm，轴距2645mm。身高180cm体验者进入车内，除了提供了合理的前后排头部空间，后排约两拳的腿部空间更为舒适。该车行李厢容积为472L，全部放倒后排座椅可迅速拓展为1478L。综合来看，可以满足大多数年轻人及三口之家用车需求。全景天窗几乎是科雷嘉的标配，面积不仅可以充分覆盖前后排乘客头部，且开度也比普通天窗要大。
科雷嘉统一搭载的2.0L自然吸气发动机来自于东风日产，最大功率110kW，峰值扭矩200Nm峰值扭矩，搭配CVT无级变速箱，驾驶讲究平顺舒适为，一旦油门深踩，该车也具备一定运动乐趣。科雷嘉底盘采用了麦弗逊与多连杆组合，这在同级SUV中十分常见，凭借丰富的经验，悬挂被调教的韧性十足，加上全框式副车架的优势，灵活中透着稳健。
推荐理由：改款后的劲炫ASX外观比以往更前卫，不仅颜值很高，更接近了大哥欧蓝德的风格。另外劲炫ASX各方面设计很均衡，足够满足年轻人用车需求。2.0L CVT两驱领航版不仅提供了前后排气帘、膝部气囊安全措施，还配备了无钥匙进入/一键导航、自动空调、后视镜电动折叠、倒车影像等丰富的配置，性价比也很出色。
劲炫ASX采用了三菱最新的“Dynamic Shield”家族设计，整体造型不但阳刚，且与欧蓝德设计比较近似。车身与车尾的线条简洁利落，没有多余的设计，这符合当下年轻人追求极简风格的思路。
劲炫ASX内饰采用对称式布局，大方而简洁，中央的10.1英寸大屏集成了导航、可视倒车、多媒体等实用功能，加上智能互联系统，实用而不繁杂。仪表采用了经典的双炮筒设计，简洁直观而不失运动气息。
劲炫ASX整车尺寸为4375/1770/1625mm，轴距2670mm。通过合理的车内空间设计，该车能为我们带来比较合理的车内空间，同时还提供了一个平整实用的后备厢，通过4/6比例放倒功能还能进一步扩展。
劲炫ASX提供了1.6L和2.0L发动机，我们推荐的2.0L车型，代号为三菱4B11，最大功率123kW，峰值扭矩197Nm，传动匹配可模拟6挡的CVT变速箱，其驾驶不但具备平顺舒适的基础，更能享受一些驾驭的乐趣，毕竟2.0L自然吸气在起步以及加速上都更有底气。劲炫ASX底采用了麦弗逊与多连杆的前后独立悬挂，底盘扎实稳健中透着一股韧性，不仅操控很灵活，195mm离地间隙也足够支持离开公路更远一些的户外活动。
推荐理由：和超级维特拉不同，维特拉主打的是灵活时尚的城市SUV，其不但个性十足，更提供了充沛的1.4T动力系统，此外，该车配置也很丰富。比如，1.4T 自动四驱领先型，不但提供了齐全的气囊组、ESP车身稳定系统、陡坡缓降等等，甚至还包括全景天窗、无钥匙进入、一键启动以及GPS导航，结合不到15万元的价格来看，堪称同级车型的高性价比代表。
维特拉前脸采用双横镀铬条与犀利大灯融合设计，梯形大嘴不但突出了年轻张扬的个性，侧面更辅以硬朗的线条，配合上扬的腰线设计，突出了青春活力。
维特拉采用了全黑内饰配色，加上中控台大面积银色装饰板，营造出年轻运动的用车氛围。8英寸的大面积触摸屏搭载了Infotaiment娱乐系统，除了常规的导航、蓝牙等功能外，还支持CarPlay，能与手机互联互动。维特拉还提供了一个石英钟，尽管这并不是什么高成本配置，但在这个级别来说是一个挺不错的设计。
维特拉整车尺寸为4175/1775/1610mm，轴距为2500mm，这符合一款小型SUV标准。对于多数人而言，维特拉能提供合理的乘坐与行李厢空间，只不过难以用宽敞形容。维特拉巧妙利用外开式天窗设计，不仅布置下了全景天窗，且开启范围较大，通风采光都很令人满意。
动力方面，1.4T涡轮增压发动机构成了维特拉车型的主力，最大功率103kW，峰值扭矩220Nm峰值，在6速手自一体变速箱支持下，百公里加速不仅可达9.2秒，5.9L的综合油耗也非常节省。维特拉底盘采用前麦弗逊与后纵臂扭力梁式悬挂结构，在185mm离地间隙以及18.2°接近角和29°离去角支持下，可以应对较复杂一些的路况。另外，维特拉的四驱系统有着自动/雪地/运动/四驱锁止等多重模式可选，虽然不是路虎那种全地形反馈系统，但比那种完全自动分配前后驱动的SUV多了几分乐趣和可操作性。
