即便是自主品牌，匹配自动变速箱车型也不在少数了，然而，无论是合资品牌还是自主品牌，双离合变速箱都是个令人头疼的问题，并非双离合变速箱先天结构不适合“民用”，而是细节匹配难度较高，同样情况的还有4AT，除了技术落后，匹配较差的4AT在顿挫感和油耗方面均不理想。所以，选台靠谱的自动挡车型最好避开这两个选项！
推荐理由： 毫无疑问瑞风S3是这个级别SUV车型的霸主选手，从销量榜上就可以看出这点。而论起CVT变速箱，它在同级别中同样是个代表！而此次购置税补贴降低标准也并没有影响到瑞风S3，在国家补贴基础上，厂家会继续补贴2.5%购置税费用，与此前补贴力度相同！
瑞风S3中网采用江淮汽车特别宝瓶口设计，配合犀利头灯，让前脸透着十足的个性。该车车身、车尾以流畅线条营造了青春动感的形象。很明显，瑞风S3是针对年轻人群定位的一款小型SUV，所以设计并不保守，但也不是特别张扬。
瑞风S3内饰对称而规整，并没有过多的标新立异吸引眼球。横贯中控台的银色装饰条勾勒出层次分明的整体感受。该车多边形仪表盘轮廓不仅满足了设计感，更通过转速与速度仪表中央的圆形电子液晶屏集成了水温、油量等实用信息，让整个读取直观清晰。高配车型还提供了一块7英寸中控台彩色大屏，集成了导航、蓝牙以及多媒体等实用功能。
瑞风S3整车尺寸为4325/1765/1660mm，轴距为2560mm。符合小型SUV定义。通过精心设计，身高180cm体验者不仅在前/后排均可获得一拳左右的宽敞头部空间。同时后排腿部距离可接近两拳，综合乘坐空间不俗。另外，该车提供了容积高达600L的行李厢，相对于小型SUV而言这是一个非常宽敞的载物空间，甚至超过更高级别SUV表现。
瑞风S3全系搭载了1.5L和1.6L两款自然吸气发动机，1.6L发动机最大功率120马力，峰值扭矩150牛·米，提供了CVT无级变速箱作为自动挡配备，因而在节油平顺方面更令人满意。电动方向助力手感与指向性都很不错，驾驶感受可以用好开易用来形容。
瑞风S3底盘采用麦弗逊独立前悬挂与扭力梁非独立后悬挂结构，同级车型中司空见惯。在保持合理的底盘离地间隙前提下，江淮对瑞风S3的悬挂进行了精心调教，不仅保持了合理的舒适性，更为弯道提供了足够的车身支撑效果。
推荐理由：中华品牌的车型突然在V3这款车上形成一个“井喷”态势，也是这个品牌蓄积多年的能量一触而发。在10万元内的SUV阵营中，它绝对是一款年轻的主力。目前月销量维持在8000辆左右，基本属于自主品牌小型SUV销量榜的第一阵营。
在外观设计方面，中华V3采用比较特别的整体风格出现在我们眼前，车头样式的设计很独特，的确拥有不错的耐看度，整体颜值比较高。除了比较新颖和个性的前脸之外，车侧以及车尾都显得很有力量感，细节之处的设计也比较精致。在车身比例感方面，却非常守规矩，标准的SUV造型也为其内部空间做了不少贡献。
中华V3的内饰采用塑料饰板与皮质材料混合包裹，是综合这个价位的车型来看属于比较厚道的，双色内饰板的混搭风格为内饰整体效果加分不少。高配车型的中央仪表盘采用TFT屏幕结构，其中包含了行车信息、车门状态提示、保养信息以及故障维修提示等更多功能，视觉效果和使用便利度要更好。
中华V3的内部空间可以说在同级别中算得上佼佼者，2570毫米的轴距加上车身自身造型原因，内部乘坐空间确实相当宽敞；同时，车内的储物空间在常规位置都有设置，整体实用性还是比较高的。
1.5T涡轮增压发动机最大功率为150马力，最大扭矩220牛·米；厂家给出的官方0-100km/h加速时间为10.215秒，100km/h-0的刹车距离为41.63米，工信部综合工况油耗为7.3L/100km。另外，5速手自一体变速箱的匹配让这辆车的适应人群极大扩展，虽然只比“4AT”多一个挡位，但在平顺性、加速性以及油耗方面都会有更好的表现。
推荐理由：东南DX3上市时间不长，全身的原创设计也非常有新鲜感，比当初DX7上市时带来的新鲜感更甚，整车精致感十足。而在配置方面，全系配置水平都比较高，所以DX3在性价比方面比较突出。
从外观上来看，DX3拥有相当高水准的外形设计与原创度，前脸采用了东南DX系列最新飞翼式的中网造型，这点与大哥DX7靠拢。其它部位各个车身比例和谐，各种线条充满了动感，比较符合现在年轻朋友们的审美标准。
车内内饰同样具有看点，采用了橘黑双色搭配，整体设计感也很符合当下年轻人的意思，做工与用料都没什么问题。9英寸的多媒体系统显示和使用方面都没有什么问题，灵敏度和反应速度出色，这套系统功能比较全面，包括多媒体、倒车影像、导航等等。
178cm的体验者在前后排均可以获得四指的头部空间，后排腿部纵向空间为一拳三指，在小型SUV这个范畴之内表现不错，座垫柔软，乘坐舒适感不错，对于一台家用型的城市SUV来说正好满足消费者的需求。
1.5L之列四缸自然吸气发动机最大功率120马力，最大扭矩143牛·米，与之匹配一台5挡手动变速箱和一台可模拟8速的CVT无级变速箱。虽然这台发动机能够提供的动力有限，平缓的输出一直持续到4000rpm才有一点改善，但与CVT匹配之后，全段的平顺性才是更值得关注的重点，动力表现并不突出。
推荐理由：森雅品牌虽然一度处于无人问津的边缘，可自从R7的推出，消费者对这个品牌的接受度立刻提升了。如今R7的销量也能控制在每月七、八千左右，对于这个品牌来说，可能是前所未有的惊喜。不过，与“一汽-大众”有着诸多技术渊源的R7也并非一辆粗制滥造的车！
森雅R7的整车比例感控制的不错，车头填满了横向元素，长长的格栅饰条拉伸效果明显，其实它没那么宽大。2600mm的轴距明显超过几个同级优质对手。尤其是长安CS35等，R7明显是冲他们来的，并将自己的优势放大，让消费者有足够的选择理由。
R7的内饰更加完整，同样是教科书般的设计安排，全黑内饰搭配一点儿暗银色饰板，远看上去，15万以内的车用这套内饰都不丢人！9英寸屏幕分辨率不错，功能该有的都齐备，无Carplay但支持安卓手机映射，触屏+主要功能实体按键的逻辑好用不烦人。仪表盘与大众车系相似，中央显示屏增加了更多的信息，平均/瞬时油耗、胎压监测、平均车速、续航里程、车门未关等，同样是周全到无可挑剔。
对于森雅R7的空间表现实在是满意，储物位置丰富且每个位置都能真正容纳一些随身物品，所以会瞬间培养出你对它的依赖感，各种零零碎碎随处可放，换辆没那么周到的车，你可能就要抓狂了。身高179cm的体验者在驾驶位可以获得1拳多一点的剩余空间。环抱四周紧凑舒适，除了方向盘，其他位置的人机工程都很合理。
森雅R7的发动机是一汽基于大众EA111而非EA211自主研发改进的，但与EA111不同的是，这台发动机具有进气侧的可变气门正时。最大功率116马力，最大扭矩155牛·米。匹配一台6AT手自一体变速箱。
