大概只是2年左右的时间，25万元级别的SUV市场获得了极大地充实，除了昂科威这种全新车，还有不少车型基于海外版本原型车进行“二次开发”，只为迎合中国市场特点。他们想抓住的，是越来越刁钻的消费者胃口，当然，我们也看到了这些车型在产品力方面带来的惊喜。
东风悦达起亚KX7
东风悦达起亚实在是缺少一款7座SUV，KX7的及时到来也终于填补了这个空白。KX3、KX5的市场表现一直非常稳定，这次轮到KX7的时候，更多的重点则放在了细节上，空间的细枝末节处总能发现些小惊喜，配置的丰富程度又令日系对手们难以企及，在7座的基础上，KX7希望做得更全面些。
别克昂科威
别克系并没有一款传统意义上的紧凑级SUV，对于昂科威的级别划分也还处于模棱两可的状态，这是一台空间、配置都向7座SUV看齐的车型，价格当然也在追随类似定位。不过，5座的安排明显是在“浪费空间”，或者说，这是一种豪华体现。
现代全新胜达
全新胜达的推出时间较早，历史也比较清晰，像KX7一样，自诞生之日起，它就比胜达车系高一个级别。同样，在美国“混”的风生水起的现代也把那里作为胜达的一大战场，所以，这同样是一台主攻实用性的车型。
本田冠道
冠道比昂科威更明确地表达了对于空间的追求，第二排腿部空间堪称行政级别，本田向来拿手的空间规划手段在冠道上大肆发挥。另外，开启“涡轮化”后的本田开始在冠道上使用2台涡轮增压发动机，这么大的车身刚好需要这强劲的推力。
