各位无辜的观众，真的不怪你们，并非人心不足、贪得无厌，实在是10万块这个价位太尴尬。大史先生太温柔了，换作我，一定对“较瘦”说：“轿车、SUV、MPV我同时考虑，就12万，你各推荐4款吧。”
反正“较瘦”又不值钱，啊不是，是他坐诊又不收钱……
10万块一直是吞销量的大户，你看看轿车销量榜，前三名常年是A级车！
除了这些传统车型，10万块你能买一台小到不敢背包出门的奔驰smart，一开门就得坐在三缸“突突突”像打桩机一样的发动机上；也能买台制霸黑出租市场的比亚迪S7，塞7、8个人之后车主还能给你踩个“0-1”；或者买个配了邦奇CVT的自主MPV，第二排两个独立座椅时常令你感叹：“还要啥自行车！”
要是凑巧哪天你又溜达到了二手车市场，你才发现这扇“10万块大门”里还藏着100多进的院子，那水深，够养带鱼了！
当然，大史先生出于对老婆的孝顺，决定听老婆的——十二、三万足够买台“正经车”了！
首先，“较瘦”将魔爪伸向了朗动…然后，就没有然后了。
配置控
很显然，“较瘦”瞧不起这个削皮去瓤抠籽之后就没剩啥的韩国车，不过呢，如果你足够心平气和，这并不是个错误之选，至少一套比较会“读心”的动力系统和比较可靠的行走机构都属于10万块领域中，驾驶体验偏上层的。只是仔细对照配置表时你会发现，韩系车“配置高”的美名早已只剩个“名”而已。
伴随着韩系车以设计为突破横扫中美两大市场，和自主品牌全面爆发，不断向上延伸，“配置控”的名号早已由韩国转交到中国手里！
朗动全系车型中，只有顶配版才配备了侧气囊、车身稳定系统、多功能方向盘、定速巡航等，在同级别车型中并不占优势。类似于手动调节织物座椅比较考验车主的“面子心态”，这样的内设在亲戚面前抬不起头来。好在12.78万元的售价在终端可以获得2万多的优惠。
“较瘦”同时举了个自主车的例子——帝豪GL，我们挑选了售价10.78万的全系次顶配车型，6气囊已经配备，车身稳定系统自然是全系标配，类似于自动空调、多功能方向盘、电动座椅、蓝牙等舒适、功能性配置也都正常配备。
最有说服力的，还是自适应巡航和主动刹车两项主动安全配置，这在合资品牌中，往往要拔高到至少18万左右才能见到，对于消费者来说，这种新鲜的功能有很大的“体验价值”，非常难得。
看颜值
比配置更值得关注的，应该是帝豪GL的颜值。从博瑞延续来得设计语言经过巨大的调整后融入到这台A级车中，年轻、时尚是非常表象的标签。并不复杂的线条有些德系车的语调，但整体感觉又很独立。
内饰全面移植博越设计，调整后的比例以及新加入的细节点缀更显精致。银白色的饰板带来较强的金属气息，平铺直叙的线条及分区似乎是沃尔沃品牌的变种。整体的高级感完全成为同级别车型的领头羊。
而在“较瘦”的推荐目录中，另一个颜值看点在于这台“小君越”——别克英朗。作为家族的小辈，英朗反倒是家族语言最丰富的一个，标志性的直瀑式中网，向外延展的大灯以及两截式的腰线，是保证月销排名前三的重点所在。
上一代车型中老气的内饰在新英朗上完全被摒弃，贯穿中控台的平滑曲线以及巧妙运用线条进行分区的设计手法都很别致。居家感又非常亲切。
经济大牌
从语气判断，“较瘦”对福睿斯比较偏爱，我猜透了他的心理，因为这是个“便宜的大牌”！就像打折季的奢侈品，即便是最普通的“经典款”，也备受宠爱。
面对十三、四万的福克斯，动辄降价3万的福睿斯显得格外实惠。就算是顶配车型，也能把裸车价控制在10万以内，对于家庭来说，以运动见长的福克斯并不值得多花几万块钱。
虽然在配置、设计方面，福睿斯显得比较朴素，但品牌说服力还是足够推翻韩系车、自主车的！另外，福特另一个重点在于行走机构的实力，对路面震动的过滤水准以及优秀的驾驶感都是同级车中难得的体验。
