谁能代表新美式 凯迪拉克XT5对比林肯MKC

美系豪华品牌虽然在国内市场的占有率远不及德系三强，但问题就在于中产阶层们已经不会趋之若鹜的选择街款，撞衫几率越小越好。凯迪拉克XT5和林肯MKC就成为新的关注对象，它们同样具有悠久的品牌历史，只不过在发展进化的历史长河中，谁更能代表新美式豪华，有的引领潮流，有的却开始逐渐掉队。

在对比之前，我们不妨先来看看这两款车型在车身尺寸方面的数据。

从表格中可以看出，凯迪拉克XT5在车身的长、宽、高以及轴距尺寸上都比林肯MKC高出了不少。尤其是轴距尺寸这块儿，凯迪拉克XT5已经高达2857mm，跨入了中型SUV轴距行列，而林肯MKC则依旧在紧凑级别的2690mm徘徊。

XT5设计更具辨识度 车身尺寸更有优势

作为新一代的凯迪拉克车型，凯迪拉克XT5在保持传统豪华感的同时，融入了不少科技化感，显得与时俱进。凯迪拉克XT5使用了凯迪拉克品牌独特的钻石切割设计元素，随之而来的还有极高的辨识度和独特的个性；林肯MKC的前脸部分比较富有冲击力，不过车身侧面和车尾就要逊色太多。

凯迪拉克XT5的前脸设计，盾形进气格栅与凯迪拉克徽标进行了呼应，立体饱满富有感染力；而相比之下，林肯MKC的飞翼前脸设计也比较特别，不过与MKX放在一起很容易被混淆，另外在新款林肯车型上，这一设计被抛弃了。

凯迪拉克XT5星瀑式大灯造型很抢眼，视觉效果出众，也已成为凯迪拉克家族的辨识性设计；而老款MKC的大灯造型就要普通许多，在很多车型上都有出现过类似的设计。光源方面，凯迪拉克XT5提供全LED大灯选择，而老款MKC则使用了氙气大灯。

侧面造型上，凯迪拉克XT5依然保持着直线条的刀锋式设计，干练又不失豪华。而林肯MKC则相对比较圆润，侧面造型并不如XT5特点那般鲜明，也不如自身前脸和尾部那般具有个性。

凯迪拉克XT5的车尾依然棱角分明个性十足，顺势而下的L形尾灯立体感很强十分独特，矩形的双出尾排也对设计风格进行了协调统一；林肯MKC的连体尾灯是不错的家族设计延续，不过包边式尾门让人想起奥迪Q5，独特性不强。

XT5内饰更显豪华 科技化装备符合潮流

内饰方面，凯迪拉克XT5延续了钻石切割的直线条风格，同时提供了多种配色选择，并且使用了真皮、实木、铝饰板以及Alcantara材质搭配，营造出不错的现代美式豪华感；相比之下，老款MKC的内饰无论配色还是用料都毫无新意，也显得过于老气了。

仪表方面，两款车型均加入了大尺寸液晶屏的显示方式，功能都很齐备，所不同的是林肯MKC的显示效果颗粒感较重，考虑到看XT5没有过分强调液晶屏，显示效果与机械仪表融合的很好。

中控屏方面，两者配备的尺寸均为8英寸，均支持触摸操作，不过相比之下，无论是操作界面UI设计还是使用流畅度，凯迪拉克XT5的表现都要更好一些。除此以外空调部分，考虑到看XT5也是用了触摸操作，而老款MKC依然保留多按键是布局。

凯迪拉克XT5装备了安吉星系统，可以在紧急情况下实现碰撞自动求助、路边救援协助，以及全音控免提电话、实时按需检测和全程音控领航等功能；这是林肯MKC所不具备的。

座椅方面，凯迪拉克XT5的设计支撑性更全面，对于大腿还有不错的承托性；两款车型的前排头枕可以四向调整角度；两者的后排座椅都可以调节靠背角度，不过凯迪拉克XT5的第二排座椅还可以单独调整前后距离。

后备箱方面，两款车型都支持后排分比例放倒，凯迪拉克XT5的后备箱容积可以在584-1634L之间扩展，林肯MKC的容积分别为508-1324L，显得略逊一筹。

XT5 动力选择多 同级性能更强

我们选择主力的2.0T作对比，凯迪拉克25T车型搭载的2.0T涡轮增压发动机，最大功率184kW，最大扭矩更是到了400N·m，相比之下，林肯MKC这台2.0T发动机的动力参数就要差不少了；另外林肯MKC还有一款2.0T高功版以及一款2.3T的版本，不过在技术方面没有太多新鲜之处，而凯迪拉克XT5不仅提供了一款高功版的28T车型，还拥有三款28E车型，搭载2.0T涡轮增压直喷发动机+电动机组成混动（轻混）系统，领先对手一大步。

传动方面，凯迪拉克XT5为2.0T车型匹配的8速手自一体变速器，而28E混动版本匹配的则是9速手自一体变速器，并全部使用的电子档杆，进一步提升了科技感；而林肯依然在使用6速手自一体变速器，按键式换挡也比较少见。

从自媒体言论来看，大家都普遍认为凯迪拉克XT5在车身尺寸、设计以及动力表现上优势明显，而林肯MKC则更显老旧一些，需要提升方面太多。

总结：一番对比可以看出，凯迪拉克XT5的优势十分明显，更具时代感的设计，更高档的内饰用料，以及科技化配置，同时还提供了混动版选择，无疑是新美式豪华的最佳代表；而林肯MKC整体上更像上一代的产物，没有与时俱进的科技配置，设计也显得过时，尺寸不及对手，动力系统性能也有不小差距，唯一值得炫耀的也就是进口的身份了。