手握20万 看传统日系三强该怎么选！

我们在20万元级别主流中级车做选择的时候，绕不开并称日系三强的凯美瑞 (配置|询价)、雅阁 (配置|询价)和天籁 (配置|询价)，他们在经济性、耐用性方面都是出了名的，在这个级别更需要考虑各方面性能的均衡性，无论是设计、空间、配置还是动力表现，都要达到相当的水准，当然品牌长期累积的号召力也是十分重要的考量因素，消费者自然也有了更苛刻的标准。如今全新第八代凯美瑞强势回归，三强的座次看来要重新排名了。

我们选取的对比车型都是各自车型系中比较具有性价比的车型，分别是凯美瑞 2018款 2.5G 豪华版（21.98万元）、雅阁 2016款 2.4L 智睿版（21.98万元）和天籁 2016款 2.5L XL-Upper智享版（21.48万元）。

车身尺寸方面，全新第八代凯美瑞拥有三款车型中最长的轴距，达到了2825mm，对于乘坐空间贡献更多，雅阁和天籁的轴距均为2775mm，雅阁在车身长度和宽度方面都更大一些。

凯美瑞

17.18-25.98万元3.73万

询底价

雅阁

17.98-23.88万元4.65万

询底价

天籁

17.98-23.98万元5.14万

询底价

君威

15.98-17.58万元5.33万

询底价

我们在选择一款中级车时，外观是个很重要的考量因素，中级车的应用场景较多，既要满足个人家庭使用还要兼具商务出行，诞生于丰田全新TNGA架构的第八代凯美瑞在设计方面有了革新性的改变，迎合年轻消费群体审美的同时，并没有丢弃东方哲学雅致的一面，越来越有自己的风格了，并且依然提供标准版本、运动版和混动版本，丰富了选择；雅阁依然是简洁线条的现代风格，LED大灯也十分有科技感；天籁在仿生学方面向新的家族风格靠拢，V-motion前脸增加了一些动感，虽然到了产品周期末期，但依然是比较耐看的。

凯美瑞拥有三款车型中最长的轴距，侧面看起来也更显舒展，线条柔和稳重；雅阁依然是直线条贯穿到底，比例上更偏动感；天籁的侧面没有太多明确的亮点，反倒中庸了起来，也是三款车型中唯一保留C窗的车型。

凯美瑞的车尾比较饱满，C柱的线条细节和尾灯组的L形延伸，都丰富了视觉感受；雅阁的尾灯面积很大，依然是简洁的直线条，没有任何多余的修饰；天籁做到了首尾呼应，飞去来造型的尾灯也是家族风格。另外三款车型都使用了真实的双侧单出的尾排设计，形象上做到了完整。

大灯方面，对比车型都很与时俱进的配备了LED光源，符合这个级别应有的素质，不同的是凯美瑞采用了更高级的自适应远近光功能，天籁使用了卤素远光灯，另外LED日间行车灯、自动大灯、大灯调节，前雾灯一样都不缺；灯组造型方面，凯美瑞最写意，雅阁的很有科技感，天籁则采用了仿生学造型。

轮圈方面，无论尺寸还是造型也都是面子工程的一部分，第八代凯美瑞很慷慨，2.5Q豪华版配备了234/45 R18的邓禄普运动型轮胎；本田似乎很喜欢双色处理的轮圈造型，即便在偏商务的雅阁身上也使用了造型独特的样式，轮胎为225/50 R17的米其林；天籁的轮圈造型相对简洁一些，轮胎选择了规格为215/55 R17的米其林。

内饰方面，第八代凯美瑞的表现无疑配得上最新一代的称号，Y字形中控台打破了中级车的沉闷，选材和用料都是三款车型中最好的，皮质纹理和精细的木纹饰板都带来不错的视觉感受；雅阁继续着科技风，车内设计简洁，中控台布局了上下两块屏幕；天籁相对要逊色一些，造型太过规矩，好在做工方面没什么可挑剔的。

仪表方面是最能体现时代感的，凯美瑞虽然没有采用全液晶仪表，但是中央行车电脑显示屏尺寸够大，UI界面也更加主流，显示信息也十分丰富；雅阁的仪表采用层叠结构，细节上比较精致；天籁的双圆仪表没什么特别的地方，不过液晶显示屏为彩色显示，信息同样很丰富。

凯美瑞没有采用夸张尺寸的中控屏，8英寸的屏幕在分辨率表现上相当不错，显示效果很出众；雅阁依然是凸显科技范，中控台采用双屏幕显示，分类呈现相关信息；天籁的中控屏相对较小，只有7英寸，但功能性并不差，只是电阻屏的操作方式有些落后了。

凯美瑞的座椅很有型，各方面的支撑都很到位，乘坐舒适性也很高；雅阁的座椅比较宽大，可以适合不同人的身形；天籁的无重力感座椅依然在舒适性方面表现出色，长时间乘坐不易疲劳。三款车型都使用了真皮材质包裹，以及前排座椅电动调节功能，另外凯美瑞拥有副驾驶位后排调节功能，雅阁提供了前排电加热功能。

配置大对比

配置方面，我们选取售价接近的对比车型进行对比，可以发现，在主被动安全方面，凯美瑞的表现最好，后排侧气囊和膝部气囊是雅阁和天籁所没有的；其他舒适性配置方面，凯美瑞的表现也配得上是最新，自适应巡航、自动远近光系统、全景天窗、HUD抬头显示等，十分丰富；三款车型都很与时俱进的提供了预碰撞系统，即我们常说的主动刹车功能，表现令人满意。

动力方面，三款日系中级车依然采用自然吸气动力，我们对比的凯美瑞2.5Q豪华版虽然没有搭载混动系统，但其代号A25A的2.5L发动机来头不小，热效率高达40%，采用混合喷射技术，科技含量极高，整体性能参数也十分出众；雅阁搭载的地球梦科技2.4L直喷发动机也有着不错的性能表现；天籁的2.5L发动机在性能参数方面略逊，匹配模拟7速CVT变速器，舒适性方面有保证。另外三款车型均可使用92号汽油，适应性方面的表现还是日系的强项。

底盘方面，三款车型均采用了四轮独立悬架结构，凯美瑞后悬架部分相比老款升级为运动性更好的双叉臂悬架，全新架构带来了更低的车辆重心，抗侧倾能力得到了加强，新的悬架结构，操控能力也到了提升。表现方面经过新浪试驾编辑的体验，全新第八代凯美瑞的表现高级感增强，对细小颠簸过滤充分；雅阁整体表现更体现出一些运动性，而天籁则更多偏重舒适性。

总结：一番对比之后，你会发现日系中级车还是保留了明显的日系风格，好开好看且用车省心，全新第八代凯美瑞在感官方面有了很大的提升，配置方面也处于领先位置，全新的TNGA架构以及热效率极高的动力系统都给人很强的科技感，既有科技感又不会丢失高品质，既保持舒适性又不缺乏驾驶乐趣，无疑是日系三强的最新代表；雅阁依然是那个科技宅的形象，一味地追求舒适与它无关；天籁则更偏重乘坐体验，延续了舒适性的好口碑，看看网约车的数量就知道了。