说到中型车，有两个来自日本的家伙格外受人瞩目，它们就是本田雅阁 (配置|询价)和丰田凯美瑞。这两位虽然是冤家，但默契程度却很高，因为在2018年它们前后脚刚完成了换代，在外观上都加入了很多年轻化的设计，配置上也要比自己的老款车型更加丰富。这样一对天生冤家相遇，难免要有一场恶仗！
我相信很多人都纠结在这两辆车当中，因为不论是它们的品牌、售价、配置、空间都有太多让它俩互相瞧不上的地方，而这些却难住了广大消费者，两辆车我该选哪辆？本篇文章，我尽可能从一位消费者的角度出发，抛去那些传统无用的“新闻稿”，来一些真正能帮助到消费者的两车对比干货！
从列表中我们能看到两车都推出了很多车型，雅阁有10个，凯美瑞则是9个，原因很好理解，本田和丰田都知道更为细密的车型分布更有助于抓住那些缝隙中的潜在消费者。我们先来看雅阁的车型，其中230TURBO和260TURBO都是1.5L涡轮增压的车型，只是一个使用低功率、一个使用高功率发动机。而锐·混动 2.0L则使用的是2.0L自然吸气的发动机。凯美瑞的车型名称则要更加好辨认，前缀为2.0则就是2.0L排量，前缀为2.5则是2.5L排量。
从雅阁1.5T车型和凯美瑞2.0L车型来看，凯美瑞的2.0L顶配版本（2.0S锋尚版，20.58万）要比雅阁1.5T的顶配版（260TURBO 旗舰版，22.98万）更便宜，但雅阁在1.5L排量分布了6款车型，凯美瑞则是4款车型，也就是说前者的车型分布更细密，更容易归拢市场缝隙中的消费者。到了更大排量的车型中，它们两者双双“握有”4张王牌，但雅阁的2.0L混动车型整体售价要相对更低一些。
从经销商处了解得知，目前不管是雅阁还是凯美瑞，全系均无任何厂家价格优惠，但不排除个别4S店通过活动来降低新车售价，我建议如果想稍微便宜点买车，不妨多走走4S店，多打听一下4S店的优惠政策。
说到中型车那就不能不提车内空间，因为买这个级别车型的人，大部分都非常非常看重前排、后排的乘坐空间及行李厢的容积。而我相信在这一环节，雅阁和凯美瑞一定是针尖对麦芒的阵势，不过光说不练假把式，空间对比环节，我们找来了一位身高170CM的模特，她将为我们测出两车空间的真实数据，用数据来对比，让您一目了然！
储物空间方面，雅阁和凯美瑞在挡把前方都设计了储物格，而挡把后方、后排中央扶手都设计了两个水杯槽、同时前排中央扶手箱的容积表现都很不错，类似相同的地方就不再做图片对比了，咱们现在聊聊两车在储物空间上有较大差异的地方。
上一页我们说了车型分布、价格、以及车内的乘坐和储物空间，综合第一页的测试来看，雅阁无疑要更加出色。不过大家先别着急给两车下定论，因为我们才比了三分之一而已。现在我们来对比两车的外观，同时带一些外观上的配置，我相信这一章同样会很有看点！
有句话说得好，车辆的外观大部分时间是给“外人”看的，而内饰是给车主看的。今天的两位主角在换代之后的内饰设计上开始走向了不同的道路，雅阁依旧以沉稳、大气为主，而凯美瑞似乎在运动属性上还没有玩够，内饰整体风格与外观一样偏向年轻、运动风格。我想这样对于消费者来说是一件好事，毕竟设计上有差异，喜欢哪个大家自己心里都门儿清。
在测试时我与同事分别驾驶这两辆车进行了直线加速PK，这台雅阁使用了一台1.5T高功率版的发动机，动力表现要比凯美瑞的2.5L更强，不过由于涡轮+CVT的特性，前段的加速始终让你感觉有些无力，动力呈分段式输出，等涡轮开始介入后，才会让你感到这台发动机的能耐。接着说我俩的PK，这也就造成了凯美瑞每次起步后都会领先于我，但经过大约2秒钟后，雅阁完全压制住了凯美瑞，在之后几次的测试中都是这样。
凯美瑞使用了一台2.5L的发动机并匹配了一款8AT变速箱，由于自然吸气发动机拥有着非常线性的动力输出，再加上这台8AT变速箱，只要你不刻意要求它积极，凯美瑞就能给你一个非常舒服的驾驶感受。不过如果要是在急加速的情况下，这台8AT变速箱的反应还是有些迟钝，并且会伴随着偶尔的顿挫感。
编辑点评：本篇文章我们详细解读了雅阁和凯美瑞的车型分布、价格、车内乘坐/储物空间、外观、内饰、配置及驾驶感受，现在我们来做一个总结。雅阁的外观和内饰沉稳中带着年轻，乘坐、储物空间要好于凯美瑞，但凯美瑞的外观更加激进、年轻化，想必一定能比雅阁更容易俘获年轻购车消费者的心。放几年之前，你觉得年轻人会选择雅阁和凯美瑞吗？我觉得不会，但现在来看，我还真挺看好它们俩，这都要得益于它们开始走的年轻化路线，成功突破了自己的固有印象。不过现在又有一个新的问题出来了，中年大叔们会接受它们吗？
熬熬熬熬0广东汕头
