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从满电开到“趴窝”体验风行S50EV极限续航

原创
2018-10-17 18:37 新浪汽车 朱桂海
摘要:从满电一直开到S50EV“趴窝”在路上,猜我开了多远?

眼花缭乱的新能源品牌和眼花缭乱的新能源车型,却始终没有离开一个“乱”字。在我接触的众多新能源车型中,许多产品给我更多的是某种商业上急功近利的感觉,而这一现象更多的存在于各种类别的纯电动车领域。

对于市面上的电动车,讨论声量比较高的几个关键词无非是“售价”、“整车品质”、“续航里程”等,在经济学上,这几个方面也许代表着,纯电动车对于消费者最直接的“使用价值”。

新款风行S50EV高清图集
实拍|全新风行S50EV 13万内续航超410km
实拍|全新风行S50EV 13万内续航超410km
实拍|全新风行S50EV 13万内续航超410km
实拍|全新风行S50EV 13万内续航超410km
实拍|全新风行S50EV 13万内续航超410km
实拍|全新风行S50EV 13万内续航超410km
实拍|全新风行S50EV 13万内续航超410km
实拍|全新风行S50EV 13万内续航超410km
实拍|全新风行S50EV 13万内续航超410km
实拍|全新风行S50EV 13万内续航超410km

眼前的这台风行S50EV,属于东风风行品牌旗下的纯电动车型,新款的风行S50EV已经于日前正式上市,新款指导价区间为22.065-24.065万元,综合补贴后的售价为12.99-14.99万元。

车型 指导价(单位/万) 补贴后售价(单位/万)
风行S50EV 22.065-24.065 12.99-14.99
长安逸动EV 19.23-20.73 12.19-13.69
奇瑞 艾瑞泽5e 21.28-23.28 13.98-15.98
比亚迪e5 22.07-23.07 12.99-13.99
吉利帝豪EV 19.33-23.83 12.58-15.58

在价格方面,我选取了几个同样是国产且定位于三厢的紧凑型纯电动轿车为例(逸动EV、比亚迪e5、帝豪纯电动、艾瑞泽5e ),风行S50EV处在一个比较均衡适中的位置上。

东风风行S50EV实际上是基于燃油版的风行景逸S50打造而来,所以在外观上几乎与景逸S50相一致。不过由于纯电动车身份的原因,风行S50EV在一些细节上植入了许多代表新能源科技的装饰件。

造型上,新款风行S50EV与老款景逸S50基本一致,蓝色菱形矩阵式前格栅是新车最具有识别度的部分,另外在保险杠和雾灯区域同样融入了许多蓝色装饰件。

风行S50EV在顶配车型上还配有自动头灯的功能,不过大灯均采用了卤素光源。LED日间行车灯为回力镖样式的造型,配合颇具质感的蓝色装饰,让它成为了车头最为显眼的地方,非常具有辨识度。

风行S50EV在高配车型上还配备了360度随动全影像,通过环绕整车的四个摄像探头,将画面拼接成接近真实的全景影像,这在行车辅助上十分便捷。

新车在动力上也并没有发生变化,依旧是一台最大功率90kW,峰值扭矩280N·m的永磁同步电机。不过相比老款车型更换了更大容量的电池组,所以续航里程的提升十分明显。

风行S50EV的快慢充接口均集合于车头logo的后面,慢充(5%-100%)的时间约为11h,快充(10%-80%)的时间为45min。非运营版电池电芯质保政策为8年或15万公里。

作为新车升级的核心亮点,新车换装了容量为57kWh的三元锂电池,综合工况续航提升到了410km,等速续航更是到达了55km。另外,官方称这款车的百公里平均电耗为14.3kWh,这两个数据我们会在随后的内容当中进行验证。

对新款风行S50EV的续航测试

测试路线:大理市区——丽江市区;

路况:经历市区早、中、晚三个高峰拥堵路段及高速路段;

地势:高低起伏的山路为主,海拔1000米左右;

天气:小雨转中雨;

载重:两名成年男性,体重约在140公斤左右;

速度:市区驾驶20-60km/h,高速80-100km/h;

风行S50EV提供了ECO和SPORT两种驾驶模式,在城市道路可选用ECO模式。而SPORT模式则稍稍要激进一些,但也并没有特别明显的差异,在同样车速下SPORT模式的输出功率要比ECO模式高大概5%左右。

能量回收会在电量低于95%以后开始介入工作,只不过能量回收的强度不可调,ECO模式下能量回收的顿挫感十分明显,尤其是在能量回收的一瞬间,感觉像是在踩刹车。而SPORT模式下的能量回收强度会稍好一些,顿挫感没ECO模式那么强。能量回收同时产生的明显顿挫感,也正是我在驾驶过程中最不满之处。

而这款车的底盘表现从我个人的角度来说,要优于不少同级别车型,悬架调校虽然是偏舒适性,但在改用后独立悬架后除了能提供不错的舒适性之外,在过弯时也提供了不错的支撑性。而方向盘的握感不错,力度比较轻,指向性也尚可。

对于新款风行S50EV而言,从当前消费者对于电动车比较关注的几个方面,其都表现的足够令人欣慰,尤其在真实续航里程方面,更是大大高于目前该级别纯电动车型的平均水平,相信这款产品会是选购该级别车型消费者不错的选择。

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