给你点颜色瞅瞅！ 新老款日产天籁对比

日系中型车领域有三个“兄弟”，不管提到谁，都会让人同时想到另外两位，看起来关系很好的它们，其实互相是竞争对手。没错，这里的三“兄弟”就是天籁 (配置|询价)、凯美瑞 (配置|询价)、雅阁 (配置|询价)。在2017年底，凯美瑞率先推出了换代车型——第八代凯美瑞，然后转过年儿，雅阁在2018年4月份也推出了自己的第十代车型。面对两位“兄弟”的新动作，天籁怎会放慢步伐？所以，第七代天籁来了！

现在你肯定在想：原来天籁才第四代啊？比那两位“岁数”小多了。没错，与第八代凯美瑞和第十代雅阁在字面意思上相比，这第四代天籁是显得很不“成熟”。但如果你要了解天籁车型历史的话，恐怕你就不会这么说了。所以接下来咱们先来看看它的车型历史，为天籁“正身”。

动力方面，它搭载了一台2.0L直列六缸发动机，另外还有一款涡轮增压发动机供选择。变速箱提供了手动和四挡自动变速箱。除此之外这款车还采用了前双横臂、后多连杆独立悬架，并采用前置后驱的驱动形式。从外观到内饰，再从动力、变速箱、底盘、驱动形式，满满的运动诚意给你。

看来日产的思路很超前嘛，在那个年代就认为博取年轻消费者的心才是头等大事。不过超前的思路并不都是正确的，第一代风度就是一个很好的例子。虽然它的推出确实获得了一部分年轻人的关注，但整体的销量并没有达到预期。

小结：怎么样？通过上面的历史回顾，你已经知道了天籁这个车系只有四代，但它还有个三代车型的前身“风度”。接近30年的车型演变，造就了今天的第七代天籁。而从第一代风度运动化的产品定位，到后来改走舒适、居家的车型风格，再到今天第四代天籁回归运动化造型，我个人认为这一次它的运动化外观，将会更符合这个时代的审美及市场需求，也让天籁这个车型开启了一个新的历史篇章。

小结：既然是换代，所以外观当然要进行一次大改动了，不然都不好意思说自己是全新一代。而通过本节的对比，我们发现相较老款天籁那种稳重为主导，躁动为辅助的设计，全新一代天籁可以说是在运动化的道路上越走越远，并且意志相当坚定。更加犀利的大灯、低矮的下沉式车头设计、车身侧面更多的折线、有棱角的尾部等等这些元素，让全新一代天籁的主题定格在了运动、年轻化。

小结：与外观上风格明显的变化相同，全新一代天籁的内饰你一坐进去就会有眼前一亮的感觉，虽然不是什么多豪华多高级的感觉，但相比老款那个我们早已看腻的内饰来说，新车无疑要“清爽”不少。总体来说，全新一代天籁在外观上变得非常彻底，到处都是运动的主题。而内饰更多的则是回归到了稳重、居家的风格。

小结：在外观篇中，我们曾对全新一代天籁的后排空间表示担忧，因为其外观追求运动化造型，所以采用了低矮的车身再加上偏向溜背的C柱设计。不过经过实际测量，我们发现新老款车型的前排空间、后排头部空间保持一致，新车的后排头部空间并没有被影响到。而由于新车轴距的增加，后排腿部空间变成了两拳，表现不错。

编辑点评：至此，日系中型车三强终于纷纷完成了换代。就像是说好了似的，天籁、雅阁、凯美瑞都开始往运动化的设计思路转型，而见识过了雅阁和凯美瑞之后，作为最后一个换代的天籁，其新车表现并没有让我们失望。外观方面，全新一代天籁基于V-motion 2.0概念车的设计理念，从老款上偏圆润的风格变成了有棱有角、还有点锋利的新形象，而降低车身、采用下沉式车头设计的它，又在骨子里加入了运动风格。内饰部分，能看出来天籁已经开始“收敛”，没有过激的设计，一切的思路以简约为主，最终的视觉效果确实也比老款要更加富有年轻风格；动力方面，全新一代天籁使用了2.0T发动机，急加速时的爆发力是老款2.0L和2.5L所不能比的，而这款发动机还采用了可变压缩比技术，可以提供更高的热效率并且优化燃油经济性。而最最重要的是，全新一代天籁继承了“移动沙发”的美誉，这样一辆看着运动、开着有劲儿、坐着舒服的中型车，我想这三兄弟在市场上的排位要有新的顺序了。