临近315消费者权益保护日，产品质量问题再一次成为关注焦点。我国作为世界最大的汽车消费国，人们在享受汽车带来的生活便利的同时，保有量的大幅增加，也使得关于产品质量问题的投诉大量出现。
本着为消费者传播更好产品的初衷，新浪汽车搜集互联网以及微博上对于过去一年汽车产品类投诉最多的几个品牌及车型进行分析和解读，以此来鞭策厂家重视产品质量问题和消费者的诉求。
自长安马自达2017款昂克赛拉车型上市，更具活力的设计以及马自达品牌与生俱来的运动个性，获得了不少消费者的青睐，同时在销量方面也印证了2017款的成功。车红是非多，随着不断提升的销量，随之而来的产品质量问题以及相关投诉也显现出来。互联网及微博上出现了众多关于昂克赛拉“发动机故障灯亮”的问题的大规模投诉：
通过车质网搜索昂克赛拉车型的问题投诉的展示，我们发现投诉问题众多：发动机故障灯亮、发动机抖动、变速器异响、漆面起泡开裂，甚至还有对于服务态度的投诉，而这其中关于“发电机故障灯亮”最为突出，单从截取的时间段来看，短短7天时间的25个投诉案例中就是20个相关投诉，且多集中在2017款车型，1.5L和2.0L版本都有。
通过互联网段案例可以看到，出问题的昂克赛拉遍布全国多地，主要集中在“发动机故障灯亮”，例1：新车跑5600公里，即出现“发动机故障亮”，4S店检测后原因为喷油嘴积碳，需要消费者自费560元进行喷油嘴清洗，然而此后不久同样的故障再次出现，需要再次清洗喷油嘴，并且波及到三元催化。例2：问题投诉更加直接，车辆行驶13000公里，即出现发动机故障灯亮，4S店同样需要自费清洗喷油嘴。
从我们截取的两则微博案例发现，昂克赛拉发动机故障灯常亮厂家4S的处理办法同样多为清洗喷油嘴，并推荐消费者自费添加燃油宝，且不保证同类问题不会再次发生；严重的如第二则微博案例，需要自费更换三元催化器，且不再三包范围内，并将问题推脱为油品问题。
援引车质网相关文章内容：据部分车主反馈，2017款昂克赛拉出现“发动机故障灯亮”问题后，4S店给出的说法均为喷油嘴堵塞，并一口咬定是油品不好引起，不在质保范围内。对此4S店给出两个处理方式：1、加燃油添加剂后拉高速，价格为89元1瓶，总共要加2瓶，但售后人员称此方式不保证能消除故障；2、清洗喷油嘴，报价在800元左右（含工时费500元）。由于大部分相关车辆均在不足一年内就出现了类似问题，厂家及4S店给出的解决办法无法令车主信服。
相关故障投诉的厂家回复
综合网络投诉信息来看，无论是车主到店还是咨询长安马自达官方400电话，得到的答复似乎口径十分统一，表明此故障并非长安马自达车辆产品质量问题，都将此原因归咎于油品问题，并且需要车主自费清洗喷油嘴以解决问题。
鉴于“发电机故障灯亮”问题频发，为验证“油品问题”一说，甚至有车主通过加注95号燃油（昂克赛拉官方推荐使用92号及以上汽油）、添加燃油宝、拉高速等方案，均没有解决实际问题。
曾今出现过大规模召回
而据悉，早在2014年，原国家质检总局就曾发布召回公告，对2014年4月1日至2014年7月24日期间生产的4331辆长安马自达昂克赛拉1.5L车型进行召回。
召回原因为点火线圈在高温等特殊工况下，可能会进入保护模式，发动机某缸无法正常点火，导致“发动机故障灯亮”且发动机出现抖动。长安马自达将免费更换改进后的点火线圈并更新PCM程序，以消除安全隐患。
援引车质网数据显示，2018年1-11月共接到有关长安马自达昂克赛拉“发动机故障灯亮”投诉36宗，其中2017款车型投诉占比超过七成，可见类似问题在召回工作完成后一段时间又再次出现。
投诉原因分析
无论在技术方面还是在设计方面，马自达一直都很另类也很执着，正是这份特别的品牌基因，使得马自达品牌虽然没有大红大紫，但却有着忠实的拥护者和稳定的消费群体。
昂克赛拉分别搭载SKYACTIV创驰蓝天技术的1.5L和2.0L自然吸气发动机，压缩比均为13：1，而同级别其他车型排量相近的自然吸气发动机压缩比普遍在10左右，使用高压缩比的设计，一般来说发动机的功率会越大，效率越高，燃油经济性方面也会好一些，但是压缩比过高也会造成稳定性下降，发动机寿命缩短等问题。
高压缩比的发动机对于油品的要求也会相应提高，但结合厂商公布的配置表，明确昂克赛拉可以使用92号汽油，也表明其针对国内使用环境进行了适应性研发，而将故障归咎于油品问题显然是站不住脚的。至于为什么在2014年出现召回问题之后，时隔4年，“发动机故障灯亮”的问题再次大面积出现在了昂克赛拉上面，长安马自达确实有必要给消费者一个明确的答复。
昂克赛拉销量大幅下跌
作为长安马自达的主力车型，2017款昂克赛拉自2017年2月14日正式上市，新车搭载1.5L和2.0L两款发动机，并推出两厢版和三厢版共计12款车型，售价区间为11.29-16.29万元。新车全系增配了G-Vectoring Control加速度矢量控制技术，再一次强化了马自达品牌在消费者心中日系运动的年轻形象。
在2017年度一扫低迷景象，创造了昂克赛拉车系年度最好销量。然而频出的质量问题，也在销量上得到了印证，通过2017/2018年对比数据，尤其是12月份销量，昂克赛拉车型出现了43.5%的同比大幅下跌。虽然叠加了车市遇冷的整体大环境的影响，不过昂克赛拉车型这样的大幅度波动显然与产品本身的问题不无关系。
长安马自达还有一款SUV车型——CX-5，当年也是主力车型之一，只是近两年的销量表现同样差强人意，由于销量不大，所以车型所暴露出的问题以及投诉没有昂克赛拉那么多，我们同样梳理了一下互联网上关于CX-5的质量投诉。
马自达CX-5自2013年8月正式在国内上市，在当年SUV车型迅速崛起的市场环境下，也创造了不错的市场占有率；随后在2017年9月迎来全新一代CX-5车型，不过相比老款，新车更多是在外观内饰方面进行重新设计，发动机底盘等硬件性能方面并没有进行改动。
第一代马自达CX-5曾今在2014年4月进行过一次召回，问题集中在电容器故障判断程序、发动机罩盖锁扣热处理工艺上，对于整车性能和日常使用的影响并不大，不过我们也同样看到，长安马自达在生产制造工艺处理方面还存在不足。
在2018年6月12日，长安马自达决定召回部分CX-5车型，共计45639辆。召回原因为车辆由于供应商制造原因，转向器小齿轮热处理回火不充分，在长期使用且极端情况下可能导致转向器小齿轮损坏，影响车辆方向操控，存在安全隐患。
通过车质网搜索CX-5车型的问题投诉展示，我们发现投诉同样不少，并且2013款、2015款以及2017款车型都有，只不过不像昂克赛拉的问题那样集中，通过总结之后发现，转向系统异响、变速箱异响等问题比较突出。
截图几则投诉案例，通过车主的投诉内容发现，无论是转向异响还是变速箱异响的问题，在CX-5车主中是普遍存在的问题，尤其截图中第一位车主所购车型不在此前召回的范围内，但问题同样存在，看来长安马自达对于CX-5车型的装配工艺方面还有待加强。
而通过微博搜索“CX-5、异响”相关关键词，同样可以发现不少车主对于异响的抱怨，并且异响问题不仅在转向系统和变速箱上，仪表台、风挡玻璃出风口等都有异响发生。
汽车作为复杂程度较高的工业产品，其有上万个零部件拼装而成，多部件协同工作，出现各种异响的可能性也就随之增大。对于没有太多经验的初创汽车品牌，这样的问题出现或许在情理之中，而对于长安马自达品牌来说，自2005年4月19日成立至今已经有14年的历史，无论是制造标准还是生产工艺都不应该成为消费者诟病的原因，显然长安马自达在生产制造方面还面临着很多需要提升和完善的地方。
总结：能够赢得消费者信赖的品牌，不是通过出位的营销和大规模的广告就可以换取的，长久以来的口碑和过硬的质量才是根本，不重视产品质量的企业和品牌终将被自己淘汰。在此也希望长安马自达能够重视消费者所反映的问题和投诉，消除消费者对于长安马自达质量问题的担忧。
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