在消费升级成为共识的当下，消费者的消费行为开始向质的提升过渡，品质化、精致化生活理念成为新的方向。对于购车需求来说，以家庭用户的消费升级，大6座SUV成为新的细分市场增长点。空间依然是首要诉求点，不过从以往简单的追求大而全到现在在意每个乘员的舒适度，科技化装备以及主被动安全配置也被逐渐看重。
北京现代第四代胜达 (配置|询价)近期以全新姿态登场，已经发展到第四代的胜达，不仅拥有中国市场专属的设计，空间表现出众，在科技化配置和主被动安全方面都有不少独到之处。如此全面进化的全新第四代胜达是否具备冲击主流市场的实力，本期相对论给你答案。
对比车型：
第四代胜达 DLX 2WD 8AT 智尊版 PLUS（指导售价24.83万元） 锐界2018款 EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座（指导售价24.98万元）
| 第四代胜达 | 锐界 | |
| 长（mm） | 4930 | 4878 |
| 宽（mm） | 1910 | 1925 |
| 高（mm） | 1720 | 1734 |
| 轴距（mm） | 2865 | 2850 |
为了更直观的作对比，我们选取第四代胜达DLX 2WD 8AT 智尊版 PLUS（指导售价24.83万元） 和锐界2018款 EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座（指导售价24.98万元），进行配置方面的比拼：
| 第四代胜达DLX 2WD 8AT 智尊版 PLUS | 锐界 EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座 | |
| 指导售价 | 24.83万元 | 24.98万元 |
| 安全气囊数量 | 6 | 8 |
| 主动安全装备 | BVM盲区影像显示、BCA-R盲区监测制动系统、RCCA后方交叉碰撞预警制动系统、FCA前碰撞预警制动系统（可识别行人）、DAW驾驶员疲劳提醒、SVM 360°全景影像、车侧盲区影像 | - |
| 巡航系统 | ASCC智能自适应巡航+LKA车道保持辅助 | 定速巡航 |
| 倒车影像 | 全景影像、车侧盲区影响 | ● |
| 电动尾门 | 带位置记忆 | - |
| 指纹识别无钥匙启动及进入系统 | ● | - |
| 方向盘 | 多功能真皮方向盘 | 塑胶材质 |
| 仪表显示屏 | 7英寸液晶仪表 | 4.2英寸 |
| 中控屏 | 10.25英寸 | - |
| 语音控制 | ● | - |
| 前排手机无线充电功能 | ● | - |
| 座椅布局 | 2+2+2布局六座/（2+3+2选装） | 2+3布局五座 |
| 前大灯 | 全LED大灯+HBA智能远近光 | 卤素 |
| 后视镜功能 | 电动调节/加热/折叠/记忆/倒车下翻 | 电动调节/加热 |
| 内后视镜防眩目 | 手动 | 自动 |
| 感应雨刷 | - | ● |
预算25万是很多人购车的心理预期价位，能够在这个价位提供尽可能全面的装备，一定能打动消费者，尤其是面向家庭用户，主被动安全装备尤为重要。经过以上表格的展示，我们可以看到，第四代胜达DLX 2WD 8AT 智尊版 PLUS拥有众多装备，第四代胜达有着丰富的主动安全装备以及多媒体科技化配置，具有压倒性优势，相比之下锐界 EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座没有提供LED大灯、主动安全装备也落后了一个时代。
动力方面，第四代胜达搭载了现代全新升级的ThetaⅡ 2.0T涡轮增压发动机，最大功率为176.5kW，最大扭矩达到了353N·m，匹配的是8速手自一体变速箱，并采用了按键式换挡结构，凸显高级感；同时四驱版车型还搭载了由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统；锐界搭载了EcoBoost 2.0T涡轮增压发动机，最大功率为180kW，最大扭矩为350N·m，同时还提供2.7T车型选择。
| 第四代胜达 | 锐界 | |
| 发动机 | 2.0T | 2.0T |
| 最大功率（kW） | 176.5/6000 | 180/5000 |
| 最大扭矩（N·m） | 353/1450-3500 | 350/1750-4500 |
| 传动形式 | 8AT（按键式换挡） | 6AT |
结论：作为面向家庭的SUV车型，新晋登场的第四代胜达不仅设计更有新意，主打2+2+2形式六座布局，也充分照顾到每个乘员的乘坐体验，尤其以此次对比车型第四代胜达 DLX 2WD 8AT 智尊版 PLUS为例，不仅科技装备丰富，主被动安全配置也提升到了新的高度；同时推出的金融方案和售后政策也让人大呼购车用车十分超值；相比之下，锐界则因为上市较早，无论是新鲜感还是配置丰富程度方面都有所欠缺，面对焕新的对手，难免缺乏吸引力。
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