雅阁再夺冠/亚洲龙跻身前十 中级车销量分析

作为主流级别的中级车市场，最能体现消费走向，无论是消费能力还是车主偏好，都有很强的参考价值。尤其在2019年国内车市整体遇冷的大环境下，有些品牌销量持续低迷，有些则实现逆势上涨，这其中传统的日系三强就显示出不一样的命运，有人欢喜有人愁。本期带来4月中级车销量分析。

4月份国内新车销售市场整体依然呈现下滑趋势，根据乘联会数据，狭义乘用车市场批发量为155.1万辆，同比下降17.1%，环比下降19.5%。其中轿车市场情况稍好，实现79.4万辆销量，同比下降14.1%，环比下降15.0%。中级车市场表现相对比较稳定，但看点也不少，雅阁 (配置|询价)实现蝉联第一名，凯美瑞销量微跌，亚洲龙迎来上市之后的首个完整销售月份，并成功进入前十排名第七。

全新十代雅阁自去年4月16日上市，从上半年月销量区区几千台，到换代后实现销量过万台，然后站稳1.5万台，再到锐·混动车型的加入，4月份销量达到了21276辆，再次蝉联中级车销量第一的位置。上市一年的十代雅阁累计销量已经超过20万辆，在“车市寒冬”的大环境下实力尽显。

帕萨特车型征战国内市场多年，不仅引领了中型车加长的潮流，也将德国品质带给了国内市场，全新一代帕萨特升级到了MQB平台，技术先进性得到了提升，还有很重要的一点全新一代帕萨特成为国内市场独有车型。良好的口碑和均衡的表现让它一直保持着稳定的销量，4月份销量16946辆，排名中级车第二的位置。

在十代雅阁还没有到来之前，凯美瑞一直牢牢的盘踞着中级车销量前列的位置，如今虽依然身处第三的位置，不过4月份14079辆的销量与雅阁达到21276辆的销量相比，差距被逐渐拉大，这不仅是来自雅阁的竞争，还多少受到同门兄弟——一汽丰田亚洲龙的蚕食。

4月份的中级车榜单中，有稳定的老面孔，也有实力尽显的新生代，不过销量表现迥异。与帕萨特同源的一汽-大众迈腾排名第四，4月份销量为12537辆，是比较稳定的表现；上汽通用别克君威和君越虽然均没有突破万辆（分别为9880辆和6665辆），但显然在用户口碑想方面需要积累的前提下，双车策略十分奏效。

一汽丰田在先后停掉皇冠和锐志之后，在中级车市场留下极大的空白，如今呼声很好的亚洲龙似乎很好的担起了重任。是否转移了部分凯美瑞的销量不好说，不过亚洲龙上市以来，4月份是其完整的销售月份，实现了6241辆的成绩，进入中级车销量第七的位置，可见后劲不小；相比雅阁和凯美瑞分裂第一名和第三名，全新天籁的表现似乎还要加把劲，4月份销量6092辆，排名第八。

总结：过去的4月份，国内车市并没有表现出好转的迹象，整体大数据依然是持续走低。不过作为风向标的中级车市场，部分车型表现出众，再夺中级车销量排名第一的雅阁整体表现稳定，锐·混动车型的加持还将继续助推销量提升；一汽丰田亚洲龙实力也不容小窥，不足两月已经累计8373辆的销量，相信下个月销量还会继续攀升。