记得我第一次参与到家里买车的重大决定中时，我想要好开、皮实耐用，母亲想要好看，经济实惠，一辆红色11款卡罗拉 (配置|询价)就成了我和母亲共用的第一辆车。虽然当初选择卡罗拉有着各方面的巧合和妥协，但在之后的5年相处中，它不仅满足了我们之前的需求，甚至还时不常的有点小惊喜，比如挺省油，安静且从未出过故障等等，都让我们一致认定卡罗拉就是全能家轿王。
一转眼已经9年过去了，我从一个刚入社会的愣头青已经变成了快要油腻的大叔。而卡罗拉也即将迎来自己的第十二代车型，不过，它却越来越年轻，越来越有精气神，但依然有着全能家轿王的实力。
小结：外观方面，新一代卡罗拉继承了家族设计风格，虽然变化很大，但还是挺熟悉的。这或许是在迎合年轻人喜好与大众审美之前最平衡的选择，另外将来1.2T车型还会进一步推出运动版外观，或许更能满足年轻消费者。
小结：内饰方面，高配车型拥有大尺寸中控屏以及液晶仪表还是挺跟得上时代的，看上去确实比低配车型要更有科技感。不过即使是低配车型，也依然拥有丰富的主动安全，被动安全方面也全系标配8气囊，这点还是相当吸引人的，且非常让人期待它的起售价。
小结：空间方面，卡罗拉在同级中始终保持着比较高的水准，新车尺寸虽然还不清楚，不过内部乘坐空间还是保持了比较高的水准。储物空间比较常规，缺少惊喜，但是后备厢空间有明显提升，增加了实用性。
动力介绍
总结：从1966年第一代卡罗拉首发，50多年的历史，历经11代车型，全球150个国家累积销量已经达到4700万台。对于如此体量的大众情人车型，显然不会剑走偏锋去满足小部分人的需求，而是让大多数人来接受。所以新一代卡罗拉虽然换到了TNGA架构，可以看出它整体综合素质很高，但还是不求出彩但求无过的姿态。以其实力来看，在年内完成5000万辆大关还是非常有可能的。
