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自己一个人开够了，城市跟高速都没什么问题 加速表现：一直D档，上坡什么的都够用，追求提速别suv

保时捷坑爹选配，因为急着要现车，选的都是弱鸡金属漆 19轮 行李轨 左右踏板 前后护板 饰条 彩标 全景影像。乘坐感没有轿车舒服，刹车会有点点头，可能是悬挂调教偏软的缘故，调到运动模式时会有所好转，虽然动力源源不断，不带喘息的，但也是如此，推背感不如原来的cts，那种慢半拍的暴力加速

300多马力的发动机动力上面不用说，总结起来就一句话。用不完的力 加速表现：提速上只要舍得给油，在马路上基本上秒杀百分之九十五的车，200以前提速无压力，但速度到了200之后就难了，极限速度没试过，重庆的高速满足不了，最高跑到了220。 动力平顺性：在不开运动模式的时候，不猛踩油自动换挡转速过低，一般在1500转左右，这个转速提速是肯定无力的。所以得摸清楚车的性格，用怎样的力度踩油门去间接性手动换挡，需要超车或者提速的时候力度大一些，基本在2500转换挡，这样一般不会太肉，如果想要提速猛，力度再大，控制在四五千转的时候换挡。 在这里有一个个人理解，自动挡的车不是没有档位，自动挡的含义只是代表着不需要你用手去拨一下档把，省略了这个过程，所以在什么时候换挡一定得自己把控，这建立在对车的熟悉程度以及人与车的交流程度，记住，是人驾驭车，不是车驾驭人。