8月热销中 吉利汽车吉利帝豪EV长沙优惠15.22万起

使用起来很经济，充满电一次也就20多块，家里有充电桩的情况下，平均下来每公里不到一毛钱，作为上下班代步最适用，空间作为紧凑型车型也比较满意。城市用经济模式就足够，运动模式起步也很快。

这个车特别不靠谱刚买了半年没事儿就给你扔路上，已经被扔了好几回了。不是因为没电，是车辆故障。去4s电检查说是夏天太热。电池热到了，我说本来设计跑250公里的跑了150就歇菜了。就得停下来等几个小时等到车子电池凉下来再走。去4s店检查了一下说就是因为天气太热了。把系统升级一下就好了。升级完了还是一样。最后我只能对这个车子总结出一句话，就是车子只能当爷供着，随身带个电风扇吧。跑一会儿给这大爷吹吹风散散热吧。

电动车加速感受很特别，加速时持续推背，没有变速箱所以在100km内加速持续推背感很强，起步加速度提升很线性，不会有突兀感。动力感受比账面数据表现好，加速、超车轻松随性，有很好的驾驶乐趣。全部得益于运动模式的那个小按钮。 加速表现：d档加速中规中矩，起步平稳，加速跟自然吸气汽油车很像，相当于1.6自吸水平。当你按下运动模式那个按钮，整个车变了一个性格，变得很激进，油门（电门）反应很灵敏，动力衔接很快，动力响应没有延迟，说走就走，红绿灯起步几乎没有对手（原因很简单，汽油车不会一脚大油直到6000转真跟你飙）。你不用在乎转速过高毁车，因为电车没有变速箱，转速没那么高。电门踩下去瞬间最大扭矩输出，这是汽油车体会不到的。 动力平顺性：正常驾驶平顺性没啥说的，没有变速箱，不会有任何顿挫。在开启运动驾驶下，激烈驾驶的话在踩完刹车瞬间踩油门（电门）动力会消失半秒，随后出现突然加速，就好比有人从后面踹了你一脚。我想这可能跟能量回收向能量释放转换有关，刹车时能量回收，踩油门能量释放。建议厂家优化。