9月杭州比价 雪铁龙C4L新车优惠11.10万起

路感比较清晰，对于地面情况和轮胎抓地力的变化有清晰感知，方向盘回弹阻尼标定得很不错，随速随角度的增益也很线性，表现出很强的沟通顺畅感。刹车行程较长，实测百公里刹停在38米内。视野很宽敞，盲区小。 底盘及悬架：悬挂感觉前端压缩阻尼太小，回弹阻尼太大，多余小动作太多。过弯极限较高，但其实较大的侧倾并不能给人与过弯极限匹配的信心。不过psa对于变速箱的调校，在滑行时逐级降档，让变速箱可以时刻准备好以适合的档位出弯。esp的介入不突兀，因为非独立后悬挂的原因在劈弯时后轮的贴地性不如思域，但车尾给人感觉很灵活地配合过弯，有法系车独特的味道，但需要适应。总体来说，弯道表现是要强过思域不少，不如昂克赛拉和福克斯。 横向对比：驾驶感受，被昂克赛拉踩着摩擦。不过比思域强很多。那么多车评人把思域夸到没边，就驾驶层面来讲，我真的不敢相信本田作为一线的、在赛车方面有较高造诣的品牌能把方向盘手感的建立做成这个样子。思域的方向盘让 感觉跟车完全没有沟通感

方向盘指向精准，电子液压助力比电子助力稍重，但是开展很运动，很有驾驶乐趣。 底盘及悬架：底盘调教得很软，但是由于后悬挂不是独立悬挂，过减速带还是有点硬。

内饰简洁，做工不错 手感材质：中控搪塑，方向盘真皮，座椅真皮，手感俱佳。 仪表中控：中控设计总体合理，就是一键启动按钮刚开始有点别扭，和其他车有些不同，习惯就好。中控按键手感好，特别是双闪按钮，特喜欢，做工很好。要批评的是手套箱竟然没有灯，一大缺憾，这个加上也要不了几个钱吧。 异味异响：正常情况无异味，只有车在太阳下暴晒后会有些味道，空调一吹，很快就没了。异响没有，走烂路是副驾驶安全带会响，不知道算不算异响。