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就是小毛病太多,才8千公里灯泡换过门锁投过,方向盘打左不停地发出响声.越来越严重,底盘处已经生锈,不知那天在路上就会散架的感觉

除了驾驶座之外别的座位都还说的过去，后排座椅的腿部空间不宽裕是不可避免的，毕竟车子的尺寸小嘛，只要不是乘坐大块头的人还是可以的，值得肯定的是后排座椅还带了两个可调节的头枕，要知道这可是一些车型的减配对象啊。噪音方面就不用说了，这可是电动车的天生优势，停车的时候没声音，加速的时候也不会有燃油车加油门时发动机的嘶吼声。下面来说一下驾驶座的舒适性吧，为什么刚才说除了驾驶座之外的座位的舒适性还说得过去，因为我坐驾驶座上就调不出来一个坐着舒服的坐姿。这车的驾驶座的座椅不带高低调节，这也就算了，可是连方向盘都不带调节，上下前后都不带，把腿调舒服了胳膊不舒服了，把胳膊调舒服了腿又不舒服了，好不容易把腿和胳膊都调舒服了腰又不舒服了。还有就是这车的油门踏板偏高，开久了脚容易累，晚上开灯之后调节后视镜的那几个按键的按键灯正好映在了左后视镜的位置，影响看后视镜。

充满需要18度电，厂家宣传的是满电续航150KM，经过将近一万公里的使用来看，没有虚假宣传。夏天非暴力驾驶不刻意去省电的情况下，续航里程160KM左右，如果经常地板油加速，频繁启动停车续航120-130KM。冬天巡航里程有所衰减，非暴力驾驶可以续航140KM左右的样子。以上续航数据都是不低于30%电量的数据，因为低于30%的电量车子会对电池进行保护，限制车速。长期亏电对电池寿命也有很大的影响，因为车子就上下班代步活动范围小，所以几乎没有低于过30%电量的时候，平时基本都是一周左右充电一次。总之续航里程完全符合预期，能满足用车需求。