10月新车比价 宝马5系（进口）杭州最高降17.51万

真的很渣，塑料通风口，塑料中控，无力吐槽

毕竟C级车，操控不能和小车比，而且还拉着一个大后备箱，但是，操控性在以上这些前提下真的是没话说。有人说，宝马的调教真的是开过之后就会爱上，确实是这样。方向虽说没有E90液压助力那般跟你较劲（但是我就是喜欢那感觉），那么有路感，但是依旧很棒，很宝马。没有虚位，前双叉臂给人营造的路感很扎实，后面5系旅行车车版本特有的空气悬挂有让后面很舒服。过减速带明显能感觉出来前后的差异，当然后空气悬挂的设计初衷是为了拉重物时保持车身的姿态。四驱系统的加入目前没有遇到极限的情况，所以还没有太多体会。刹车别看没有后期528Li的大制动卡钳，但是也足够用，初段很循序渐进，后段又能给人信心。 山路：山路跑过几次，给人的感觉不像是在开一部C级旅行车，入弯刹得住，过弯支撑不错，出弯提速够用，毫不拖泥带水。

实话说，当年这台530i旅行版的性价比不是太高，主要因为海外进口版本的只有领先型这一个配置版本，且一些国内消费者比较认可的配置有所缺失，再加上旅行车小众的定位，导致它实际上没有太高的性价比可言，不过旅行车无与伦比的外观和直列六缸发动机的情怀也足以为它加分。