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只能说同价位中上勉勉强强可以短途可以时间长了好累

由于夏天出去有时候要开空调耗电量有所增加，由以前的12千瓦时/百公里升到14千瓦时/百公里，不过我有时候是晚上开着出去不太热也就没开空调，如果一直开空调的话耗电量还会多一点。我和冬天开暖风的时候对比了下，开空调增加的耗电量要比开暖风增加的耗电量高。本来我以为开空调之后动力降低的会比较明显提速会变得很慢，但是后来我发现开空调之后对动力没有什么影响，我这才反应过来电动车和燃油车是不一样的，燃油车是靠发动机来带动压缩机的动力会有所衰减，而电动车应该是有单独的电动机来带动压缩机的不会对车的动力有影响，只会影响续航里程。至于空调的制冷效果我只能说一般吧，我开空调的话都会开到最凉的挡上，但是就算这样也不会有太凉的感觉，当然也不会觉得热，只是没有那么凉而以，至少比那些没有空调的电动老年代步车要好多了，很多人看我这车开着空调都表示很惊讶，你这车竟然还有空调？他们可能是把我这车当成是那种不带空调的电动老年人代步车了。

除了驾驶座之外别的座位都还说的过去，后排座椅的腿部空间不宽裕是不可避免的，毕竟车子的尺寸小嘛，只要不是乘坐大块头的人还是可以的，值得肯定的是后排座椅还带了两个可调节的头枕，要知道这可是一些车型的减配对象啊。噪音方面就不用说了，这可是电动车的天生优势，停车的时候没声音，加速的时候也不会有燃油车加油门时发动机的嘶吼声。下面来说一下驾驶座的舒适性吧，为什么刚才说除了驾驶座之外的座位的舒适性还说得过去，因为我坐驾驶座上就调不出来一个坐着舒服的坐姿。这车的驾驶座的座椅不带高低调节，这也就算了，可是连方向盘都不带调节，上下前后都不带，把腿调舒服了胳膊不舒服了，把胳膊调舒服了腿又不舒服了，好不容易把腿和胳膊都调舒服了腰又不舒服了。还有就是这车的油门踏板偏高，开久了脚容易累，晚上开灯之后调节后视镜的那几个按键的按键灯正好映在了左后视镜的位置，影响看后视镜。