年底的购车大军中，年轻家庭必然是主力军，但是这样的汽车消费人群与十年前的第一批私家车用户相比，他们的生活环境和方式已经发生较大改变，对汽车的认知和需求也发生了变化。现代的家庭汽车已经不是简单的交通工具，而是生活的一部分。日常的工作通勤与社交、出游、购物等用车需求交相辉映，工作和休闲的半径都在扩大，汽车的使用频率更高、使用范围更广，因而对车辆的综合性能也有了更高的要求。
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车型概述
| 奔奔 | |||||
| 车型名称 | 指导价 | 优惠幅度 | 折扣 | 成交价 | 优惠购车 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2017款奔奔EV 标准型（180公里续航里程） | 15.48万 | ↓ 9.46万 | 3.9折 | 6.02万 | 优惠购车 |
| 2017款奔奔EV 标准型（210公里续航里程） | 16.08万 | ↓ 9.49万 | 4.1折 | 6.59万 | 优惠购车 |
| 2017款奔奔EV 时尚型（180公里续航里程） | 16.08万 | ↓ 9.45万 | 4.1折 | 6.63万 | 优惠购车 |
| 2017款奔奔EV 时尚型（210公里续航里程） | 16.68万 | ↓ 9.49万 | 4.3折 | 7.19万 | 优惠购车 |
| 2017款奔奔EV 豪华型（180公里续航里程） | 16.68万 | ↓ 9.44万 | 4.3折 | 7.24万 | 优惠购车 |
| 2017款奔奔EV 豪华型（210公里续航里程） | 17.18万 | ↓ 9.48万 | 4.5折 | 7.70万 | 优惠购车 |
| 2015款奔奔1.4L手动舒适型国5 | 4.19万 | ↓ 0.60万 | 8.6折 | 3.59万 | 优惠购车 |
| 2015款奔奔1.4L手动豪华型国5 | 4.49万 | ↓ 0.61万 | 8.6折 | 3.88万 | 优惠购车 |
| 2015款奔奔1.4L手动尊贵型国5 | 4.89万 | ↓ 0.59万 | 8.8折 | 4.30万 | 优惠购车 |
| 2015款奔奔1.4L自动IMT豪华型国5 | 4.99万 | ↓ 0.57万 | 8.9折 | 4.42万 | 优惠购车 |
| 2015款奔奔1.4L手动天窗版国5 | 5.19万 | ↓ 0.59万 | 8.9折 | 4.60万 | 优惠购车 |
| 2015款奔奔1.4L自动IMT尊贵型国5 | 5.39万 | ↓ 0.57万 | 8.9折 | 4.82万 | 优惠购车 |
| 2015款奔奔1.4L自动IMT天窗版国5 | 5.69万 | ↓ 0.56万 | 9.0折 | 5.13万 | 优惠购车 |
| 车市信息变化频繁，具体售价请与当地经销商商谈 | |||||
奔奔口碑
80分
来自1200个用户
综合评分
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taul323评论车型：2017款奔奔EV 标准型（180公里续航里程）从标配看，性价比还是很不错的；开始看EQ，标配没有ABS，好像也没有四门电动车窗，城市代步，标配已经足够；期待全车灯光LED化，期待增加门扶手；希望电池长久不衰减，希望整车可靠性高，别出烦心的毛病；
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战神M2评论车型：2017款奔奔EV 标准型（180公里续航里程）方向盘没有反馈，轻得可怕，刹车没问题，要求不要高，合资十万级别的刹车感觉。
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taul323评论车型：2017款奔奔EV 标准型（180公里续航里程）转向和指向够用，称不上清晰和精准，与价格相符，手感跟价格高的车，还是有明显差距的； 底盘有韧性，比较整，过减速带有点颠，可能也与轴距短有关系；在现有的电动小车里面，操控还是不错的；使用环境比较平坦，偶尔上上高架桥，只要不是急转弯，操控还是比较有信心的；
奔奔走势图
成交价 单位：万
销量 单位：辆
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12月销量（单位:辆）
4496辆
2月成交价（单位:万）
4.43万
竞品车型月销量
单位：辆
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注：以上车型资料供参考，欢迎报名垂询
