3月成都比价 起亚K5新能源新车16.93万起

18.1W落地的合资混动B级车，还要啥自行车？ 标配配置：虽然是低配，配置也不低:多功能方向盘（自己淘宝两百多无损安装了定速巡航模块），坡道辅助，感应后备箱，蓝牙电话，8寸倒车影像多媒体CARPLAY导航大屏，后倒车雷达，带空气净化自动空调，普通天窗，后排出风口，电加热折叠后视镜，无钥匙进入，无钥匙启动，主副驾迎宾灯，主副驾门碗灯，自动大灯，自动电子防炫目后视镜，仿皮座椅，自适应开合前进气格栅，除了没备胎，能有的都有了。 鸡肋配置：导航卡吧，现在都是手机导航，卡我都没插，还有个什么远程遥控启动啊定位啥的，还要钱，鸡肋 五千公里用车体验：提车一个半月了，跑了五千多公里了，主要回老家来回就快两千公里，对车子也有了充分的了解，先总结下，起亚K5混动这款车满足了我的需求下二十万左右合资B级对价格，空间，动力，油耗，外形，舒适，配置，操控的综合要求品牌的话仁者见仁智者见智，就不讨论了，具体口碑图片里有，结合起亚混动K5的三种模式谈谈用车感受。 首先就是启动，这车启动后发动机是不点火的，就是没有汽油车点火的震动和怠速的抖动的，其他混动车应该也一样，如果你不开动，十分钟左右发动机才会点火启动给电池充电我记得有混5怠速不能给电池充电的“不同意见”吧，这时才有怠速的那种抖动，也很轻微，一分钟左右发动机又会停止，我想那些测评里说发动机介入突兀就是这样来的，这种突兀是在完全静止安静的状况下来的，当然突兀了，行驶中发动机的介入我就没感觉到，所以这车是自带发动机启停的，在等红灯的时候一切入纯电模式就会关闭发动机，所以低速的时候行驶品质很安静。 然后就是行驶中的三种模式，我觉得混5这个切换模式的人机工程设计的很好，看第一张图，就在档把下面，按下后循序切换节能 普通 运动三种模式，我看很多车运动模式是档把下拉，节能模式在左出风口下面，按起来还要起身伸手，很繁琐，所以好多人要不就节能到底，要不就不用节能，而这三个模式在混5上各有各的用处。 EOC节能模式:这是个万金油模式，都知道是省油的模式，而且确实省油，我曾经激烈驾驶过一段路，表显油耗到七个多，然后一直节能模式开，最后降到五个多油，而且节能模式起步温柔平顺，速度起来后提速也很线性，红绿灯多拥堵严重的城市路况用节能模式能提高舒适度，所以只要在市区开不赶路的话我都会用这个模式。 普通模式:这个模式油门很灵敏，就是起步会有点窜的感觉，在行驶中节能切

性价比很好。如果你只是想买一台混动车，其他要求不高，那就果断K5 期待的配置：在线导航，目前互联网已经这么发达了，上个在线车机导航不是什么难事，何况本来就内置了数据卡 鸡肋配置：原车导航，上面说了太烂，明明有3G卡就是不能在线导航，而且不能单独退出。

轮胎噪音吧，原厂的轮胎确实不行，不过开大点音量还是能接受，就这样吧，跑费了再换个好的