5月热销中 大众途锐郑州最高优惠12.71万

5人很瘦没问题，基本后座2人相当充裕！而且座椅的支撑性都很好。 储物空间：后备箱能放很多行李箱，24的放过5个和行李包。门上的储物空间也挺多，矿泉水能放4瓶，中央扶手箱很大，听装可乐放6个夏天是冰镇的。最主要的中控台的空间，我放了行驶本，眼镜，票据，加油卡。 放行李：后排座椅能放到，搬家或者拉货也可以拓展空间，高度也是客观的，后面空气减震可以为装载降低车身，很高级。 备胎位置：备胎可以拓展一些地方，放备用机油，防冻液，等一些类小东西 原车方的方式 稍微改动一下的方式，多了些空间

力错，轻快，跑速120，需将脚轻轻放在踏板即可，没磨合期，也没深踩，即使这样，力都绰绰余，期待磨合期以后表现！ 横向对：横向对？？时也知道该跟哪款车，那就跟我刚提奔驰GLS吧，力肯定要奔驰强太，，奔驰沉点，2.6吨，换成途锐壳子，奔驰力应该也可以，毕竟数据在那，可抛力谈，舒适奔驰太，毕竟奔驰用涡轮增压，这种廉价增压器最终还以牺牲驾驶感受为代价，而途锐械增压就舒服，可以达到收放如，人车合境界 力平顺：众变速箱我觉还可以吧，虽然速，日常已够用，其技术东西基本都已发展到人类瓶颈，再想往走都难，就像某车品牌研究出款发，可能会在未年，几代车型都沿用这款发，再说变速箱，速变速际在几年前雷克萨斯460L就已采用，这么年去，部分豪车采用基本还速，技术越越成熟，像奔＊，为迎合消费者，显示己技术水平，非要整出个变速，这，苦消费者，这顿挫啊，遭老罪，途锐变速箱还算平顺吧，升降都OK，但在激烈驾驶，猛给收时会顿挫，在试驾时体验这样，我车还没这么暴力试，磨合期吧，后续会追评

方向盘稍有虚伪，动态车身有晃动？ 山路：上坡动力充沛都是1000多的转速，总感觉动力源源不断，这就是6缸的意思。 底盘及悬架：地盘多数用铝合金部件，减轻重量，增加强度。空气悬架舒服。也很智能化，能自动调节平衡。 雨雪泥泞路面：4驱的途锐在雨雪泥泞的道路上很沉稳，很有信心。