在电台主持节目时，经常有听众电话咨询邢车博士：“我喜欢驾驶乐趣，是买宝马、奔驰或者奥迪呢？”
这是无容置疑的，德系三大豪华汽车品牌中，宝马就是驾驶乐趣的代名词，提起宝马人们特别是车迷朋友会想起那些后轮驱动的宝马，在赛场上偏移的场景。
的确，宝马一直坚持采用前置后驱，所以喜欢玩车的人更喜欢后驱的宝马。但是，市场是残酷，它能改变世界，当然也能改变宝马。
宝马终于按耐不住，全新平台技术使用了前轮驱动，并以此开发了全新BMW X1，而放弃之前老款X1的后驱方式，当然也让身处东北的消费者放心了，不用再为冬天开后驱车而烦恼。
今天邢车博士有幸拿到一辆全新BMW X1 2.0T两驱版，感受这款前驱宝马的“前”途！
“前”途无量
有人会认为宝马改为前轮驱动会失去野性，会失去驾驶乐趣，会变得平庸，但是当你启动全新BMW X1之后，踩下油门提速，你会发现这款宝马依不会让你失望，甚至还有更多惊喜......
首先虽然这款试驾车是前轮驱动，而非四驱版，但是前驱版也能带来驾驶乐趣，而且操控性不减当年，转向指向明确，方向盘的力道虽然有些偏硬但是操控起来游刃有余，没有虚位，当然也不会有轻飘飘的感觉。这对喜欢驾驶乐趣的车主而言，还是很享受的。
2.0T发动机动力输出强劲，当然来自日本爱信的8挡自动变速器功不可没，轻松把车速提到100公里/小时对于X1来说兼职太容易了，当然车速提高后车身依然紧贴地面，让人心里有底，没有发飘的感觉......
当然，如果你想省油、省钱的话，这款全新X1还有一款1.5T三缸涡轮增压发动机可供选择，装配的入门级X1上，与之匹配的是6挡自动变速器，当然就没有2.0T这样的动力感受，不过作为宝马家族的入门级SUV，1.5T发动机其实也狗用了，X1又不是用来飙车的......
比上一代空间更大
虽然从厂家提供的数据看，全新X1比上一代X1数据上小了点，但是在拿到试驾车后发现它比之前反而更大了，甚至比竞品奥迪Q3看上去大了一圈，而和同家族的X3相比，X1也不小到哪去，如果不看车后的标识，把X3和X1放在一起，甚至很难区分出来。
当然，方向盘的真皮包裹很好，手感很不错，搪塑材质的内饰摸起来挺软，手感同样不错，黑色的内饰主色调很有运动味道，而且容易打理。
配置丰富，标配全景天窗
宝马在安全上从不吝啬，全系标配侧气囊和侧气帘，ESC电子稳定程序。
当然，中国消费者最喜欢的全景天窗，在全新X1上都是标配，也就是说低配的入门款式也有全景天窗了。
“前”途明朗
作为全新平台打造的X1，也是家族的入门级SUV，全新X1在配置、安全上都能满足中国消费者需求，至于说它是前轮驱动的是不是缺少了驾驶乐趣，这个就“仁者见仁、智者见智”，毕竟买BMW X1的消费者很少开这款车去追求驾驶乐趣的，如果喜欢驾驶乐趣买1系列和3系列好了！
所以，前轮驱动的X1还是能满足消费者需求的，当然对于东北的消费者来说前轮驱动的X1冬天下雪开，可以放心了！
邢车博士汽车自媒体
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