什么“ABB之外的选择”这样的标题早就用滥了，简单说豪华品牌目前是奥迪、宝马、奔弛三足鼎立，但二线豪华品牌同样值得重视。看着满大街的奥迪A6、宝马5系和奔弛E级，是不是有些单调无趣？一个理性的，健康的汽车市场局面也不该是这样。
实际上并非没有替代者，抛开品牌认知度的差距，这些替代者产品上其实个个身手不凡，而且还更有个性。我真愿意看到一个更多元更百花齐放的汽车市场格局，就像豪华品牌阵营我期待着战国七雄时代能早日终结ABB三国争霸。
所以今天我来为大家好好聊聊6款不会烂大街的豪华品牌中大型轿车。为什么是中大型轿车呢？因为这个级别的车型更能诠释每个品牌的豪华质感和品牌魅力。
美式战舰，前两个字代表了CT6那美系车大气霸气的，独树一帜的外观气场和豪华感，战舰则是它的运动操控本领。
CT6棱角分明，加上美系车偏爱的高腰线设计，看上去很像一艘随时准备乘风破浪的陆地战舰，很威武霸气很有力量感；进入车内，则是豪华马车车厢一般的内饰和诸多科技配置，但我对CT6最感兴趣的，还是它的操控。
尤其是40T即3.0T车型：3.0T V6双涡轮发动机，400马力，峰值扭矩543牛.米啊啊啊！！！还有全时四驱和后轮转向，电磁悬架和轻量化车身，CT6开起来灵活矫健，给你的惊喜不亚于当年凯迪拉克ATSL挑战宝马3系。
我最推荐的也是3.0T车型，虽然2.0T车型确实不贵，但3.0T才能代表这车的魅力。等过一年半载，如果3.0T的CT6终端售价能在50万以内那就牛逼了(实际上现在有的地方经销商的优惠已经很接近了)。
对CT6和凯迪拉克来说其实也很无奈，实际上CT6是在中国最早国产的最高等级轿车（D级车），也是首次国产的豪华品牌旗舰车型。但虽然定位是D级车，定价却主打宝马5系和7系之间的中间地带，以此来错位竞争，或者说上打下压，毕竟凯迪拉克在国内的品牌和体系比BBA还是有一定差距的。而不久之后，又推出了有些丢份的贴靠宝马5系的什么“5+1=6”换购营销活动……
剑胆琴心—— 雷克萨斯GS
以往GS是雷克萨斯家族里定价奇葩离谱的代表，引得无数凌志粉儿吐槽：“一个精装版锐志凭什么这么贵？”、“2.5升版本不够激情又贵，而混动版本更贵”……
但今年上半年上市的全新GS让那些吐槽烟消云散。与时俱进，老旧的2.5升自吸V6被丰田最新的2.0T涡轮增压机所取代，定价也在50万以内。同样是2.0T，宝马5系得定价更贵的高功率版的528了，何况雷克萨斯的车价里还包含有四年十万公里免费保养。
所以说现在雷克萨斯的定价越来越合理了，从新款IS\ES到RX都如此，实际上这一两年很多日系品牌都变聪明了，改天我另外就这个写一篇。
还是说雷克萨斯GS，它不是性能最出色也不是最大气体面的，但是它非常漂亮性感，内饰非常精致时尚，而且是同价位里将运动和豪华舒适结合得最好的，更别说雷克萨斯的品质口碑和售后服务。
关键是现款车型的性价比：乞丐版（定价45.90万）并不乞丐，全系标配了前排座椅加热和通风、带加热、电动折叠和防眩目功能的外后视镜、电动天窗、LED前大灯、自适应巡航、发动机一键启动、无钥匙进入、倒车影像功能、10安全气囊……
听我的，要买就必须GS200T F SPORT（定价49.90万），更运动拉风的外观套件，还有那科（逼）技（格）感满满的仪表盘啊。当然混动版本定价也在50万以内，但既然图个舒适和省油，干嘛不买ES300h呢?价格更便宜，前驱车的后排空间还更好。
一股清流——沃尔沃S90长轴
正好前些日子试驾了这车，详情请点击：比奔弛宝马有腔调，试驾沃尔沃S90长轴
在我看来，沃尔沃S90是一款有个性有腔调的车，是这个级别豪华轿车里的一股清流。首先它雷神之锤的沃尔沃家族式前脸设计，极具辨识度，既大气又充满个性，比奔弛E级、宝马5系、奥迪A6，抑或是凯迪拉克CT6，甚至拥有凌厉前脸的雷克萨斯GS都还要醒目。也许并不是每个人都喜欢，但绝对让人眼前一亮，印象深刻。
此外，沃尔沃独到的北欧豪华主义的诠释，环保而考究内饰用料；进入车内那种的平和、淡雅、清爽又有格调的氛围，还有那主打的淡蓝色车身非常漂亮醒目，让我想起斯堪的纳维亚海湾的冰川湖泊，清新空气……还要表扬的是，S90开起来还是纯正的欧洲车味道，谈不上多么凌厉，但是驾驶感绝不平淡。
优雅运动——捷豹XFL
在进口XF基础上拉长轴距并国产，入门车型38.8万起（目前还有优惠了），捷豹XFL给出了很有诚意的定价。配置上也挺厚道，全系标配无钥匙启动、全景天窗、真皮方向盘（可电动调节）、前后驻车雷达、日间行车灯、自动分区空调、发动机启停技术、车道偏离预警系统、主动刹车等。
和很多捷豹车型一样，XFL虽然经过了加长，但依然保留着优秀的操控和不错的驾驶乐趣，依然坚持采用铝制车身架构，使用比例超过75%，带来更轻量化的车身重量和更轻盈敏捷的驾控感；同时采用了前双叉臂后多连杆的悬架形式，动力总成为稳定平顺的2.0T+ZF 8AT，匹配也比较完善。
捷豹XFL更适合那些喜欢亲自驾驶和钟情英伦风格的用户。
沉稳霸气——林肯大陆
很多人都忽略了，今年还有一款豪华品牌中大型轿车上市，那就是林肯大陆。
无论外观还是内饰，比起之前那几位对手，感觉林肯大陆都更加传统，但那种大气的感觉还是很明显的，就像一位成熟稳健，不怒自威，同时身材魁梧的大叔。嗯，大概是哈里森·福特、罗素·克劳这样的。
虽然林肯品牌在中国还处于小众地位（2015年，林肯在中国的累计销量为11630辆，而同年林肯全球销量为101227辆，中国市场占比超过了10%），但林肯大陆这款车可是有悠久的历史传承。第一代林肯大陆诞生于1939年，上世纪的五六十年代，林肯大陆就是顶级、豪华的象征，猫王、伊丽莎白·泰勒、亨利·基辛格等各行各业的知名人物都曾拥有大陆车型。很长一段时间，林肯大陆也是罗斯福、尼克松、肯尼迪等总统专属座驾。
而现在的这款大陆，虽然外观内饰不够出彩，但驾乘的舒适度、高级感，其实并不比那些对手逊色；6AT看上去好像有些配不上这个价位，但实际的匹配，用起来同样平顺够用。而沉稳的气质和独特的品牌韵味相信也能打动一些偏商务的用户。
东方感性——英菲尼迪Q70L
这当然不是一款新车了，发动机和变速箱也很老了，但它的外观并不过时，尤其前脸和腰线辨识度很高，虽然我个人觉得整体看上去有点臃肿。
但我要赞的是它的内饰，传统内饰风格里的佳作。用料和做工上佳，环抱式的设计隆重典雅。独有的银粉涂装实木内饰，充分体现了精雕细琢的匠人精神，应用在中控台以及车门内饰板等处，借鉴了日本传统手工艺“泥金画”的技法，以漆为粘合剂，重叠涂上银粉之后经传统手工工艺反复打磨，抛光与上光而成，展现出奢华的光泽。
后排空间足够奢侈，舒适度也没得说，而开起来，Q70L的操控远不像车身给人的感觉那么笨重。但2.5升排量的自然吸气发动机确实有些肉，只能保证温柔驾驶时的平顺线性，一加速就露陷。
所以英菲尼迪Q70L最遗憾的地方在于动力，2.5升不太够，3.5升的本来很合适，价格却贵了。何必非要加上电动机呢，光3.5升汽油机就够了（目前3.5升是混动版本）。如果Q70L能出一个50万以内的3.5升车型，我想那是极好的。
文/杨乐怡
更多精彩内容请搜索微信订阅号：车动力·大嘴说车——长按可复制：yuguo20141021
